EN
Ključne kineske izvozne luke za kineski teretni prijevoz u Brazilu
Za pošiljatelje koji prevoze teret na pomorskoj teretnoj stazi Kina-Brazil, odabir prave kineske izvozne luke ključan je za troškove, brzinu i pouzdanost. U ovom poslu dominiraju tri luke: Šangaj (CNSHA) , U skladu s člankom 1. stavkom 1. , i U skladu s člankom 11. stavkom 1. s Čingdao (CNQDG) služe kao strateška sjeverna alternativa. Svaka od njih ima svoje prednosti koje utječu na vrijeme prijevoza, rizik od gužve i ukupnu učinkovitost logistike.
Šangaj (CNSHA): Najveći prometni centar s mogućnostima izravnog i pretovarnog prijevoza
Šangaj je najprometnija svjetska luka za kontejnere i glavna kapija za teret koji ide u Brazil. Pružamo više direktnih plovidbi do Santos, Paranaguá i drugih brazilskih luka, obično uzimajući 3238 dana i pruža fleksibilne alternative za prenošenje preko Singapura ili Hong Konga kada je neposredni kapacitet ograničen. Prenosi 47 milijuna TEU godišnje , osigurava visoku učestalost plovidbi i konkurentne tarife za prijevoz. U skladu s člankom 2. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 ne primjenjuje mjera za smanjenje troškova u pogledu uvoza. Za velike količine pošiljaka u Brazil, koje su osjetljive na vrijeme, Šangaj ostaje najpouzdaniji izbor zbog svoje razmjere, zrelosti infrastrukture i dosljednosti rasporeda.
Ningbo-Zhoushan (CNNBO): Brzo rastuća luka za kinesko-brazilsko pomorsko prijevoz zbog kapaciteta i učinkovitosti
Ningbo-Zhoushan je postao jedna od tri najveće svjetske kontejnerske luke, potaknuta ogromnim ulaganjima u infrastrukturu, uključujući preko 3 milijarde dolara U nadogradnji u posljednjih deset godina. U dubokom vodnom prostoru (preko 23 metra. U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2. 24 sata - Što? Smješten je samo 150 km južno od Šangaja, služi istom industrijskom području, ali izbjegava gužvu saobraćaja, što ga čini posebno privlačnim za izvoznike koji daju prednost brzini i pridržavanju rasporeda. Direktne usluge u Santos i Paranaguá sve su češće, a proširena unutarnja kontejnerska skladišta poboljšavaju regionalnu povezanost. Kao rezultat toga, Ningbo-Zhoushan je sada omiljena luka za otpremu koji traži agilnost bez žrtvovanja razmjera.
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Kada sezonski gužva utječu na Shanghai ili Ningbo, posebno tijekom praznika u četvrtom tromjesečju ili prije planiranja vrhunca, Yantian i Qingdao pružaju otporne rezervne opcije. Yantian, u delti Pearl River, služi proizvođačima diljem Guangdonga, Dongguana i Guangzhouja, nudeći robusne veze za prenošenje u Brazil preko glavnih globalnih čvorišta. Njegovi dubokovodni terminali upravljaju 14 milijuna TEU godišnje , s posebnim letenjima za potporu južnokorejskim rutama. Qingdao, najveća luka u sjevernoj Kini, služi izvoznicima iz Shandonga, Pekinga i Tianjina, pružajući ekonomične rasporede plovidbe i dosljedno kraće vrijeme boravka zbog manjeg gustoće prometa. Obje luke su nadograđile kapacitet za skladištenje hladnih brodova i modernizirale kontejnerske pristaništa, što ih čini posebno vrijednim za brzo propadajuću robu i pošiljke koje su osjetljive na vrijeme. U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Najveće brazilske uvozne luke rukovode kineskim brodovima za Brazil
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br.
Santos je nesporna glavna ulazna točka Brazila za uvoz iz Kine u kontejnerima, a 45%-Sve to teret. Smješten u državi São Paulo, njegovi dubokovodni pristaništa i široka mreža terminala omogućuju izravne pozive od glavnih prijevoznika, što minimizira rukovanje i optimizira tranzit za elektroniku, strojeve i potrošačke proizvode. U blizini najvećih industrijskih i potrošničkih centara Brazila, Santos je ostvario svoju dominantnu poziciju: 4 milijuna TEU , a uvoz iz Kine predstavlja najveću grupu podrijetla. Iako gužva u vrhunskoj sezoni može uzrokovati kašnjenjašto neke pošiljatelje tjera da ranije rezerviraju ili putuju preko karipskih transbordnih čvorištatrenirajući se napori za modernizacijuuključujući bagiranje i razvoj novih terminalajačuju dugoročnu konkurentnost.
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Paranaguá, druga po veličini brazilska luka za kontejnere, igra komplementarnu, ali sve važnu ulogu u trgovini između Kine i Brazila. Smješten u državi Paraná, specijaliziran je za agro-logistiku i rukovodi rastućim količinama kineskih đubriva, industrijskih kemikalija, poljoprivrednih strojeva i rezervnih dijelova namijenjenih velikim poljoprivrednim regijama Brazila, uključujući Mato Grosso, koji se mogu postići značajno kra U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Iako je manji od Santosa, Paranaguá nudi niže gužve, konkurentne naknade za rukovanje i brže cikluse ulaza/izlaza što ga čini optimalnim izborom za dobavljače poljoprivrednog sektora i vremenski kritične industrijske ulazne materijale.
Optimizirana parenja luka i tranzitne realnosti za pomorski teret Kine u Brazilu
Šangaj-Santos i Ningbo-Paranaguá: Najefikasniji direktni/prekobavni koridori (32~38 dana)
The Šangaj Santos i NingboParanaguá U skladu s člankom 3. stavkom 1. ShanghaiSantos pruža najveću učestalost direktnih plovidbiidealna za opći teret, elektroniku i visokokvalitetnu industrijsku opremu dok NingboParanaguá koristi spremnost Ningbo-Zhoushan u dubokom vodi i Paranaguá agroindustrijsku specijalizaciju, pojednostavlju Oba puta održavaju tipične tranzitne prozore 3238 dana , s fleksibilnošću prenošenja preko Singapura ili Durbana, što povećava otpornost tijekom krize kapaciteta. Četvrtina putnika u zrakoplovu može se koristiti za upravljanje letovima na drugim putovanjima. Kako bi se povećala učinkovitost, prilagođavajte profile tereta snažnim dijelovima luke, primjerice, dati prednost Santosu za potrošačke robu i Ningbo-u za poljoprivredne ulaganja i pratiti podatke o gužvi u Santosu u stvarnom vremenu kako bi se proaktivno prilagodili vremenski raspor