EN
Prava vrijednost
Prenošenje od vrata do vrata iz Kine u Brazil se govori o udobnosti igre - jedan dobavljač, jedna kontaktna točka, jedna faktura. Ali sama pogodnost ne opravdava prednost koju vrata do vrata često imaju u odnosu na luke do luka ili vrata do luka.
Prave prednosti idu dublje. Oni se pokazuju u predvidljivosti troškova, smanjenju rizika i kompresiji vremena za tržište. Za tvrtke koje redovito isporučuju robu u Brazil, ti faktori izravno utječu na dobit.
Pitanje nije je li od vrata do vrata skuplje od alternativa. Pitanje je hoće li ukupni troškovi iskrcavanja, uključujući rizike i režijske troškove koje alternativni modeli nameću uvozniku, biti veći ili niži.
Predvidljivost troškova protiv smanjenja troškova
Standardni aranžman od luke do luke izgleda jeftinije na papiru. Uvoznik plaća samo za pomorski prijevoz i možda nekoliko pristojbi za podrijetlo. Ali to je samo početak lanca troškova.
U slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, uvoznik mora ući u Brazil.
-
U slučaju da je u pitanju uvoz, u skladu s člankom 2. stavkom 2.
-
U slučaju da je u pitanju proizvod, u skladu s člankom 3. stavkom 1.
-
Uređivanje drayage iz luke do skladišta ili konačnog odredišta
-
Svakako, ako je potrebno, u skladu s člankom 2.
-
U slučaju da se odobrenje oduzme dulje od očekivanog, upravljati je prekidom i zadržavanjem
Svaki od tih koraka uvodi neizvjesnost troškova. Maklerske naknade variraju. Računi pristojbe mogu se mijenjati s razmenama kursa. Pristaniške pristojbe se mijenjaju. Cene kamiona u Brazilu su poznato nestabilne.
-Put od vrata do vrata. Sve to u jednu jednaku sumu. - Što? Špeditor apsorbira varijabilnost ili je barem cijeni u cjenovnom napisu. Uvoznik je u stanju predvidjeti troškove iskrcavanja. Ta predvidljivost ima stvarnu vrijednost, posebno za poduzeća koja moraju konkurentno cijeniti proizvode na brazilskom tržištu.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1370/2013, za uvoz robe iz Unije u Uniju u razdoblje od 1. do 31. prosinca 2016. Međutim, taj je jaz znatno smanjen kada su svi troškovi na strani odredišta - posredništvo, carine, prijevoz i rezerve za izvanredne slučajeve - uključeni u ukupnu cijenu od luke do luke. U nekim slučajevima, opcija od vrata do vrata zapravo je bila jeftinija u odnosu na ukupne troškove.
Smanjenje vremena kroz racionaliziranu koordinaciju
Vrijeme je novac u prekograničnoj trgovini, ali odnos nije linearan. Jednosedmično kašnjenje u Santosu ne samo da dodaje sedam dana u vrijeme tranzita. To se povećava u propuštanje prozora, zaustavljanje proizvodne linije i kazne koje su izazvane kašnjenjem isporuke.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. Svaki iznos je potencijalna greška. Dokumentacija se gubi. Komunikacija se prekida. Odgovornosti su zamagljene.
S jednim dobavljačem koji upravlja cijelim lancem od podrijetla do odredišta, postoji jedna točka odgovornosti - Što? Špediter koordinira prijevoznika, carinskog posrednika i prijevozniku. Ako nešto krene po zlu, nema pokazivanja prstima između više dobavljača, samo jedna strana odgovorna za popravak.
Ušteda vremena najznačajnija je u fazi odbacivanja. Špediter s uspostavljenim brazilskim djelovanjem ima prethodno postojeće odnose s carinskim posrednicima koji znaju sustav iznutra u van. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Oni otkrivaju pogreške u dokumentaciji prije nego što se dostave, a ne nakon toga. U praksi, to može skratiti rok za carinu za 5-10 dana u usporedbi s carinom za uvoznik koji se obrađuje putem novog posrednika.
Prebacivanje rizika: Tko nosi teret
Svaka međunarodna pošiljka nosi rizik od štete, kašnjenja, neispunjavanja propisa, prekoračenja troškova. Pitanje je tko nosi taj rizik.
U slučaju da se u slučaju uvoza ne primjenjuje propisi o uvozu, uvoznik mora imati pravo na određivanje rizika. Ako carina odbije prijavu, uvoznik se brine o posljedicama. Ako se carine primjenjuju više nego što se očekivalo, uvoznik plaća razliku. Ako je kontejner u luci još dva tjedna, uvoznik plaća naknadu.
Od vrata do vrata prebacuje značajan dio tog rizika na špeditara. U naknadu špeditera uključene su pristojbe i porezi, a ako pogrešno izračunaju, oni apsorbiraju razliku (ili prilagode buduće naknade). Ako je pogreška napravljena, speditor snosi troškove ispravke. Špediter organizira prijevoz ako se kamion pokvari, oni pronađu zamjenu.
U skladu s člankom 11. stavkom 1. Regulativno okruženje Brazila je poznato po složenosti i sklonosti promjenama. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. Uvoznici koji se bave vlastitim carinom možda čak i ne znaju da polje postoji. Špediteri s posebnim brazilskim operacijama bi ga označili tjednima unaprijed.
-Navlačenje stručnosti
Brazilski običaj nije sustav koji nagrađuje DIY pristupe. Samo klasifikacija NCM-asa svojim osam znamenki, EX kodovima, "ex" klauzulama i stalno promjenjivim tumačenjima zahtijeva specijalizirana znanja - Što? Dodajte u višestruke porezne izračune (II, IPI, PIS/COFINS, ICMS), zahtjeve za izdavanje dozvola od više agencija i sustav četvorosjake koje određuje intenzitet inspekcije, i složenost postaje ogromna. .
Pružatelji usluga od vrata do vrata na liniji Kina-Brazil gradili su svoj posao oko ove složenosti. Oni zapošljavaju ili sklapaju ugovore s licenciranim brazilskim carinskim posrednicima koji žive i dišu sustavom SISCOMEX. Oni održavaju baze podataka NCM klasifikacija za tisuće proizvoda. Prate promjene u propisima u stvarnom vremenu.
Ova stručnost ne uklanja sve problemeBrazilijska carina još uvijek iznenađuje čak i najiskusnije operatere. Ali smanjuje učestalost i težinu problema. Špeditor koji mjesečno prevozi desetke kontejnera na ovom putu će uočiti probleme koje bi uvoznik koji prevozi jedan kontejner četvrtinom potpuno propustio.
| Radionica | Uvoz pod vlastitim upravljanjem | Usluga od vrata do vrata |
|---|---|---|
| Nadzorni sustav za identifikaciju | Promjenjivo, često se oslanja na nagađanja | Izvršeni od strane licenciranih brazilskih posrednika |
| U skladu s člankom 3. stavkom 1. | Uvoznik izračunava, nosi rizik od preplaćanja | Špeditor izračunava, apsorbira pogreške |
| Izvješće o provedbi | Povećan rizik od žuto-crvenog kanala | U slučaju da je zahtjev za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za izdavanje odobrenja za |
| Odgođenje kašnjenja | Uvoznik upravlja sam | Špeditor ima lokalne veze za ubrzanje |
| Predvidljivost ukupnih troškova | Niska mnoge varijable | Visoka jedinstvena sveučesna cijena |
Gdje model nije dovoljan
Od vrata do vrata nije univerzalno rješenje. Ima stvarna ograničenja koja bi trebala biti u pitanju u svakoj odluci.
U slučaju vrlo velikih pošiljaka - više kontejnera mjesečno - troškovi odjedinčnog poslovanja od vrata do vrata mogu biti veći od troškova izgradnje logističkih kapaciteta u Brazilu. U skladu s člankom 2. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1290/2013, u skladu s člankom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1290/2013, u slučaju uvoza iz Brazila, u skladu s člankom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1290/2013 u Brazilu, u skladu
U slučaju pošiljaka s vrlo promjenjivim mješavinama proizvoda, ponude od vrata do vrata mogu biti manje konkurentne. Špediterske cijene u konzervativizmu kako bi se pokrila nesigurnost klasifikacije novih ili neobičnih proizvoda. Uvoznik s dubokim stručnim znanjem u području NCM-a možda će bolje upravljati klasifikacijom samostalno.
U slučaju pošiljki koje su u kritičnom vremenskom razdoblju, konsolidirani model "od vrata do vrata" ponekad može biti sporiji od ubrzanog aranžmana "od vrata do luke", gdje uvoznik izravno obavlja isporuku posljednje milje. U slučaju da je prijevoznik u mogućnosti da preuzme određenu količinu prijevoza, prijevoznik može uzeti u obzir i to da je prijevoz u skladu s člankom 4. stavkom 1.
Ključno je prilagoditi model usluge specifičnim potrebama pošiljke i mogućnostima uvoznika. Uvozač od vrata do vrata izvrsno se ponaša za male i srednje uvoznike, za brazilske pošiljatelje koji prvi put šalju robu i za robu s stabilnim, dobro razumljenim klasifikacijama. U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Krajnja stvar na Brazilskom putu
Trgovinski put između Kine i Brazila je dug, složen i nemilosrdan. U skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za U skladu s člankom 2. stavkom 2. Zahtjevi za dokumentacijom se mijenjaju bez puno upozorenja.
U tom kontekstu, prijevoz od vrata do vrata nudi jednostavan prijedlog vrijednosti: platite jednu cijenu, predate tovar i primite ga na odredištu bez da sami upravljate brazilskim sustavom. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013 .
Za tvrtke koje povremeno ili u umjerenim količinama šalju u Brazil, matematika obično radi u korist od vrata do vrata. U skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se odluka o uvođenju mjera odredi u skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 i člankom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 12 I vrijeme koje se uštedii u upravljanju logistikom i u izbjegavanju carinskih glavobolja ima svoju vrijednost.
Bingo International strukturuje ponudu vrata do vrata oko specifičnih stvarnosti brazilskog tržišta - Što? Uz posvećene timove koji upravljaju poreklom iz Kine i odredištem u Brazilu, operacija je izgrađena kako bi se nosila sa složenostima koje ovu stazu čine jednom od najzahtjevnijih u globalnoj logistici. Stručna znanja nalaze se na oba kraja staze, a to je točno mjesto gdje je potrebno biti.