המסילה: הזרוע היציבה לאורך אירואסיה

⚡ 

זמני מעבר יציבים וחזויים

הובלת רכבת פגועת פחות בהפרעות מזג האוויר, ופועלת על פי לוחות זמנים קבועים. זמן ההובלה מסין למרכזי אירופה המפתחיים הוא 18–25 ימים – מהירות של כ-40% יותר מאשר הובלה ימית, עם השפעה נמוכה בהרבה על השונות. בכך נוצרת יסוד כמעט מדויק לתכנון הלוגיסטיקה שלכם.

🌍

רשת אירואסיית רחבה ובוגרת

כעמוד השדרה היבשתי של יוזמת חגורת הדרך והדרכים, רכבת הסחר הסינית-אירופאית הקימה רשת תדירה ובעלת תדירות גבוהה שמחברת את סין לאירופה, אסיה המרכזית ורוסיה. דרך נמלים קריטיים כגון אלשנקו, קורגוס ומנצ'וליאי, היא מגיעה למרכזי המפתח דיסבורג, המבורג ומלשוויצה, עם הכסה רחבה.

📦

קיבולת חזקה ואיזונת

רכבת בלוק אחת יכולה להוביל עד 41 תאי מטען באורך ארבעים רגל. בין אם מדובר במטענים מלאי תאי מטען (FCL), מטענים חלקיים (LCL) או ציוד מיוחד – הובלת רכבת מהווה פתרון יציב ואמין, ובמיוחד מתאים למוצרים תעשייתיים סטנדרטיים כגון מכשירים אלקטרוניים, חלקים לרכב ומכונות.

🚂

Full Container Load (FCL)

אשראיות דלת-לדלת. כאשר נפח המטען שלכם ממלא תא מטען אחד או יותר, אנו מספקים שירות ישיר ממסופי סין למסופי אירופה, עם הרחבות גמישות להובלה מהמסוף ללקוח (first-mile) ומהלקוח למסוף (last-mile).

·מסלולים עיקריים: מסלולים מרכזיים כגון שיאן–דיסבורג, צ'נגדו–לודז', צ'ונגצ'ינג–המבורג, ג'נגג'ואו–המבורג.

·דרכי הספקה: מסוף למסוף, דלת לדלת.

·הטוב ביותר עבור: נפחים יציבים של מוצרים תעשייתיים: אלקטרוניקה, חלקים לאוטומוביל, מכונות.

📦

פחות מטעון קонтינר (LCL)

הבחירה היעילה מבחינת עלות לחלוקת רכבת. באמצעות תוכניות האיחוד השגרתיות שלנו, משלוחים קטנים יותר חולקים את מקום התאים, ומקבלים גישה לזמן מעבר יציב של הובלת הרכבת במחיר תחרותי יותר.

· תשלום לפי מטר קוביק (CBM): שיתוף מכולה כדי לפגוע משמעותית במחסום העלות.

· יציאות קבועות: יציאות מתוכננות שבועיות מבטיחות אמינות בתכנון.

· הטוב ביותר עבור: מוצרים לסחר אלקטרוני, דוגמיות והזמנות באצווה בינונית/קטנה, מגודל 1 עד 15 מטר קוביק (CBM).

🔧

פתרונות מטענים מיוחדים

אנו מספקים תחבורה רכבתית מקצוענית לצרכים מיוחדים:

·תעבורה במכולות מקררות: ניטור ורישום מלא של הטמפרטורה לאורך כל המסלול למוצרי מזון ותרופה.

·תעבורה מאושרת של חומרים מסוכנים: פתרונות בטוחים בהתאם לתקנות הבינלאומיות לתעבורה רכבתית של חומרים מסוכנים (RID).

·מטענים פרויקטיים ומטענים מחוץ לגודל התקני: תכנון מקצועי לטעינה ולфиксציה של מכונות גדולות וחומרי פרויקט.