Kaip pasirinkti patikimą Brazilijos muitinės išvalymo paslaugą?

Rizika yra didesnė, nei atrodo

Brazilijos muitinės aplinka yra viena iš reikalaučiausių pasaulyje. Šių siuntų, neatitinkančių dokumentų ir atitikties reikalavimų, muitinės išvalymo nesėkmės rodiklis žymiai aukštesnis nei daugumoje pagrindinių prekybos ekonomikų. Vienas netikslus veiksmas – neteisingas NCM kodas, trūkstamas mokesčių identifikacinis numeris, neatitikimas tarp sąskaitos faktūros ir pakuotės sąrašo – gali užlaikyti konteinerį uoste savaitėmis, o uosto laukimo mokesčiai greitai viršys pačios vežimo išlaidas .

Pasirinkti muitinės išvalymo paslaugų teikėją – tai ne tik logistinis sprendimas. Tai – rizikos valdymo sprendimas. Teisingas partneris įveikia sudėtingumą; neteisingas partneris paprastą siuntą paverčia brangiu ir laiko reikalaujančiu procesu.

Ką „patikimumas“ iš tikrųjų reiškia Brazilijos kontekste

Daugumoje rinkų patikimas muitinės brokeris – tai tas, kuris laiku pateikia dokumentus ir praneša apie būsenos atnaujinimus. Brazilijoje šis reikalavimas yra žymiai aukštesnis.

Tikras patikimumas reiškia, kad paslaugų teikėjas turi licencijuotą muitinės brokero (Despachante Aduaneiro) kvalifikaciją ir yra registruotas Brazilijos Federalinės mokesčių tarnybos (Receita Federal do Brasil) sistemoje su galiojančiu CNPJ numeriu . Tai nėra tik pageidautina savybė – tai teisinis reikalavimas, būtinas vykdant muitinės išvalymo veiklas. Tie paslaugų teikėjai, kurie perdavė muitinės išvalymo funkcijas trečiosioms šalims, įveda papildomų rizikos veiksnių, įskaitant kontrolės praradimą virš proceso ir sumažėjusią matomumą dėl to, kas iš tikrųjų vyksta su siunta.

Be reikšmingiau nei paprastoji licencija, tiekėjas turėtų turėti fizinį buvimo vietą arba tvirtą, dokumentais patvirtintą partnerystę su licencijuota išvalymo įmone pagrindiniuose Brazilijos uostuose, pvz., Santose, Itajaí arba Paranaguá kabinetas kinų biurų pastate be realios veiklos Brazilijoje yra raudona vėliavėlė.

RADAR ir AEO klausimas: sertifikatai, kurie turi reikšmės

Du sertifikatai atskiria rimtus operatorius nuo kitų.

Radar – tai brazilų importuotojų registracija SISCOMEX sistemoje. Be galiojančios RADAR registracijos išvalymas negali būti atliktas kai kurie tiekėjai „nuomoja“ RADAR sertifikatus iš trečiųjų šalių – tokia praktika neša didelę teisinę riziką. Patikimas tiekėjas turi savo RADAR registraciją arba dirba tik su partneriu, turinčiu tokią registraciją, ir gali tai įrodyti gavę prašymą.

AEO sertifikavimas — Įgaliotųjų ekonominių operatorių (IEO) programa, Brazilijoje žinoma kaip OEA, yra administruojama Federalinės pajamų tarnybos. Sertifikuoti operatoriai gauna sumažintus tikrinimo dažnius, pirmenybę apdorojant ir supaprastintus dokumentų reikalavimus. Duomenys rodo, kad IEO sertifikuoti paslaugų teikėjai gali pasiekti išlaisvinimo laiką maždaug 40 % greičiau nei nesertifikuoti operatoriai . Tai ne teorija – tai matuojama operacinė nauda, kuri tiesiogiai verčiama į trumpesnius uostų sustojimus ir žemesnes sandėliavimo sąnaudas.

Kinijos–Brazilijos IEO abipusiško pripažinimo susitarimas, įsigaliojęs 2022 m. pradžioje, reiškia, kad abišalis šalis sertifikuoti IEO operatoriai gauna palengvintą elgesį. Vežėjams, vežantiems prekes iš Kinijos į Braziliją, bendradarbiaujant su tiekėju, turinčiu IEO statusą abiejose maršruto pusėse, kyla reali nauda.

Skaidrumo testas: kaip aptikti problemas dar prieš joms prasidedant

Kaina yra labiausiai klaidinantis signalas Brazilijos išvalymo rinkoje. Išskliaustomos žemos kainos dažnai rodo vieną iš dviejų dalykų: tiekėjas ketina nesilaikyti atitikties reikalavimų arba slepia didelius mokesčius, kurie pasirodys po krovinio pristatymo .

Patikimas tiekėjas pateikia aiškų mokesčių suskirstymą – vežimo, muitų, mokesčių (IPI, ICMS), uosto mokesčių ir išvalymo paslaugų mokesčių jie gali paaiškinti, kas įtraukta ir kas neįtraukta. Jie nevengia klausimų apie galimus papildomus mokesčius. Be to, jie pateikia oficialų importo deklaracijos dokumentą (DI arba DUIMP), išduotą Brazilijos muitinės, kai išvalymas baigiamas – šis dokumentas patvirtina tinkamai sumokėtus muitus ir yra būtinas braziliečių pirkėjų mokesčių įrašams .

Tiekėjai, kurie neatiduoda išsamios kainos sąmatos ar negali pateikti oficialios muitinės dokumentacijos po išvalymo, rodo, kad jų veikla gali būti ne visiškai teisėta. „Visiškai apkrauta“ kaina, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa, beveik visada ir yra per gerai, kad būtų tiesa.

Atitikties linija: žeminti kainas – tai spąstai, o ne strategija

Kai kurie leidimų išdavėjai siūlo „taupymą“ taikydami agresyvias vertinimo strategijas – nurodydami kainas žemiau faktinių sandorių kainų arba neteisingai klasifikuodami prekes į mažesnių muitų NCM kategorijas tai ne strategija, o teisinė atsakomybė.

Brazilijos muitinė palaiko išplėstines kainų duomenų bazes ir gali palyginti nurodytas kainas su rinkos etalonais . Kai aptinkamos neatitikimybės, pasekmės yra rimtos: baudos gali siekti nuo 50 iki 200 procentų nurodytos kainos, o siuntimas gali būti laikomas ilgesniam laikui tyrimui . Kai kuriomis aplinkybėmis prekės tiesiog konfiskuojamos.

Patikimas tiekėjas čia nubrėžia aiškią ribą. Jis nepasiūlo kūrybinių vertinimo metodų. Jis nežada „padėti“ su klasifikavimu, kuris kaip burtai sumažina muitinės mokesčių normas. Jis reikalauja tikslaus deklaravimo, nes supranta, kad trumpalaikės „taupymo“ nauda dėl neatitikties yra nykštukinė palyginti su ilgalaikėmis baudų, pridėtinių vežimo delsų ir sugadintų klientų santykių sąnaudomis .

Realus pasaulio scenarijus: kas nutinka, kai viskas susikrečia

Vidutinio dydžio elektronikos platintojas išsiuntė konteinerį vartotojų garso įrangos į Santos miestą. Jie pasirinko muitinės išvalymo tiekėją, kuris buvo parinktas daugiausia remiantis kaina; šis tiekėjas prekes deklaravo pagal NCM kodą, kuriam taikoma žemesnė muitinės mokestinė norma nei teisingai priskirtam klasifikavimui. Muitinė pastebėjo neatitikimą atlikdama įprastinę dokumentų peržiūrą. Siuntą perkėlė į raudonąjį kanalą visiškai patikrinti.

Rezultatas: 10 dienų išvalymas virto 45 dienų. Už laukimą ir sandėliavimą mokėtos mokesčių sumos viršijo pradinę siuntimo kainą. Distributoriaus prekybos partneriai atšaukė užsakymus. „Taupymas“, kurį davė neteisinga klasifikacija, buvo tik nedidelė dalis faktinės finansinės žalos.

Ši situacija pasitaiko dažniau, nei daugelis vežėjų supranta. Skirtumas tarp tiekėjo, kuris šiuos rizikos veiksnius įveikia, ir to, kuris juos sukuria, priklauso nuo pagrindinės orientacijos: pirmiausia – atitiktis reikalavimams arba pirmiausia – trumpieji būdai.

Sprendimo priėmimas: praktinė atrankos sistema

Vertinant Brazilijoje veikiančius išvalymo tiekėjus, struktūruotas požiūris duoda geresnių sprendimų nei vien tik kainų palyginimai.

Tiekėjas, kuris atitinka visus šiuos kriterijus, nebūtinai yra pigiausias pasirinkimas. Tačiau Braziliškos siuntos bendrosios sąnaudos apima ne tik paslaugos mokestį, bet ir delsų, baudų bei prarasto verslo riziką. Pigiausias tiekėjas, kuris nepavyksta laiku išvalyti prekių, galiausiai yra brangiausias pasirinkimas.

Teisingo partnerio radimas ilgalaikiams santykiams

Brazilijos išvalymo reikalavimai keičiasi. Pradedami veikti nauji sistemos – pvz., Pucomex platforma ANVISA reguliuojamoms prekėms, nuolatinės SISCOMEX sąsajos atnaujinimų įdiegimas. Keičiasi reglamentai. Tie tiekėjai, kurie nuolat sekia šiuos pokyčius, investuoja į darbuotojų mokymą ir sistemas bei laiko atitiktį reikalavimams ne kliūtimi, o pagrindine vertės sudedamąja dalimi, ilguoju laikotarpiu užtikrina nuoseklius rezultatus.

Krovinų siuntėjams, kurie reguliariai veža prekes šiuo prekybos maršrutu, svarbu ne tik paslaugos kokybė, bet ir ryšys su muitinės išvalymo tiekėju. „Bingo International Freight Ltd.“ turi akredituotas muitinės išvalymo galimybes ir struktūrizuotus atitikties protokolus, kurie užtikrina, kad kroviniai būtų praleidžiami per Brazilijos reikalaujančią muitinės aplinką su minimaliais trukdžiais.