Როგორ შევადაროთ სხვადასხვა ჩინეთის სატვირთო კომპანია?

Რა ნიშნავს ჩინეთის სატვირთო კომპანიის სიკარგის განსაზღვრა

Ჩინეთის სატვირთო კომპანიების შედარება იწყება განსაზღვრით, რომელიც გაცილებით მეტია ვიდრე მხოლოდ ფრეიტის განაკვეთი. იაფი ზღვის განაკვეთი, რომელიც სპრედშიტზე ძალიან კარგად გამოიყურება, შეიძლება გახდეს ძვირადღირებული პირველ ჯერზე, როცა კონტეინერი დაკარგავს დიდი პორტის განაკვეთს, ერთი კვირით დაელოდება შემდეგ გემს და შემდეგ გამოვიდება სეზონური სარეალიზაციო ფანჯრის დასრულების შემდეგ. კარგი სატვირთო კომპანია არის ის, რომელიც უზრუნველყოფს წინასახელებას, არ მხოლოდ დაბალ რიცხვს.

Წინასწარმეტყველებლობა ეფუძნება სამ ძირეულ პრინციპს: განრიგის მთლიანობას, დოკუმენტაციის სიზუსტეს და გარემოების შემთხვევაში პასუხისმგებლობის განსაკუთრებულად განსაზღვრულ ჯაჭვს. იმ გადამზიდებსა და ფორვარდერებს, რომლებიც მუდმივად აქვეყნებენ რეალისტურ ტრანზიტულ დროს, შეავსებენ სრულ სატვირთო დასახელებებს შეცდომების გარეშე და გარემოების შემთხვევაში ერთი კონტაქტის წერტილს აძლევენ, იმპორტიორის ფულადი ნაკადის დაცვა ეძლევა. რთული ნაკლები ისაა, რომ მარკეტინგული მასალები თითქმის არ ამბობენ მთლიან ისტორიას, ამიტომ შედარება უნდა აიგოს ქცევებსა და მონაცემებზე, არ ამბობენ ბროშურებში მოცემულ დასაბუთებებზე.

Ტვირთის საფასურის გარეთ: გადაზიდვის სრული ღირებულების გამოკვლევა

Ტვირთის საფასური მნიშვნელოვნად უფრო დიდი ღირებულების ყინულის ჩამონახევის ხელმისაწვდომი ნაკლები ნაკლებია. პასუხისმგებლობის შემცველი შედარება ყველა საფასურს ერთ გვერდზე ათავსებს და იმ საფასურებზე საჭიროებს მკაცრ კითხვებს, რომლებიც აკლის. ქვემოთ მოცემული ცხრილი სამი ტიპის გადამზიდების ტიპურ საფასურებს ადარებს, რომელიც 40-ფუტიანი კონტეინერის სამხრეთ ჩინეთიდან აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე გადაზიდვის საფასურების მიხედვით შეგროვდა.

Ბიუჯეტური ფორვარდერის საბაზისო ტარიფი ყველაზე იაფად ჩანს, სანამ დამატებითი საფასურები, საბაჟო შემოწმების საფასურები და ბოლო მომენტის ტრანსპორტირების მოლოდინის ხანგრძლივობა არ ჩანს საბოლოო ანგარიშში. სპეციალისტისა და ინტეგრატორის მოდელები სხვადასხვა ხარისხით გადაადებენ რისკს მომწოდებელზე, ხოლო ეს რისკის გადადება მნიშვნელოვანია იმ პირებთან მოლაპარაკების დროს, ვისაც რეგულარულად აკეთებს იმპორტს.

Როგორ იფარება ტრანზიტული დროის დაპირებები ხშირად დამატებითი საფასურებითა და გადავადებებით

Ტრანზიტული დრო არის ის მეტრიკა, რომელსაც ყველაზე ხშირად აქვეყნებენ და ყველაზე ნაკლებად ასრულებენ. Sea-Intelligence-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ 2022 და 2023 წლების უმეტეს ნაკვეთში მსოფლიო კონტეინერული განაკვეთის სანდოობა 40%-ს არ აღემატებულა, ხოლო უკეთესად მუშაობადი კომპანიები მხოლოდ 50%-ის შუა ნაკვეთს აღწევდნენ. ამ გარემოში, შანხაიდან აშშ-ის დასავლეთ სანაპირომდე მოცემული სანავსებო დრო უფრო მეტად მიმართულების შეფასებაა, ვიდრე გარანტია.

Გადავადების მექანიზმი ხშირად პირდაპირ არის დაკავშირებული ხარჯებთან. როდესაც ნავს აღემატებული ადგილები აქვს, მიმწოდებელი დაბალი პრიორიტეტის ტვირთს შემდეგ გასვლაზე გადაადგილებს. ბიუჯეტური ფორვარდერი, რომელიც საკუთარი საჭიროების მიხედვით ყიდის სასტუმროს ბაზარზე მინიმალური ტარიფებით, სწორედ ის ტვირთია, რომელიც პირველად გადაადგილდება. იმპორტიორი ამ მომენტში არ ახდენს უფრო მეტ ზღვის ტრანსპორტირების საფასურს, მაგრამ ჩამოსვლის გადავადება შეიძლება გამოიწვიოს კვირების განმავლობაში საწყობის დაგროვების ხარჯები, სასტუმროს ჯარიმები და, ზოგიერთი საქონლის შემთხვევაში, სრული შეკვეთის გაუქება. ამიტომ სატრანსპორტო კომპანიების შედარების დროს საჭიროებულია მიმწოდებლების შერევის შემოწმება და კონკრეტული სავაჭრო მარშრუტის გადაადგილების ისტორიის მოთხოვნა, არ მოთხოვოთ მხოლოდ ზოგადი გადასატანი დროის ფარგლები.

Სერვისის ფენა: კომუნიკაცია, დოკუმენტაცია და პრობლემების გადაჭრა

Გლუვი გადაცემისა და კატასტროფის შორის სხვაობა ხშირად ერთი ადამიანის ტელეფონზე მოხვედრაზე მოდის. ის სატრანსპორტო კომპანია, რომელიც მომხმარებლისთვის მინიჭებს მონაკვეთის მენეჯერს ან მაინც დამყარებულ ექსპლუატაციურ განყოფილებას, შეძლებს აღმოჩენას დაპაკების სიაში არასწორად მითითებული ნაკრების რაოდენობა მანამ, სანამ ეს შეცდომა გადამცემლის ტვირთის გადაცემის დოკუმენტში აღირიცხება. როგორც კი ტვირთის გადაცემის დოკუმენტი შეცდომით გამოიცემა, მისი შესწორება დროს მოითხოვს და ბევრ სავაჭრო სფეროში შესწორების საფასური ერთი შესწორებისთვის ათეულებიდან ასეულებამდე დოლარს შეადგენს.

Დოკუმენტაცია არის ის ადგილი, სადაც ჩინეთის საზღვაო კომპანიების შედარება მნიშნველოვნად გაღრმავდება. წამყობი მომსახურები წინასწარ ამოწმებენ მომწოდებლის კომერციულ ფაქტურასა და პაკეტირების სიას წინადადების წერილის ან იმპორტის საბაჟო მოთребების მიხედვით. ისინი აღნიშნავენ დაკარგულ ჰარმონიზებულ სისტემას (HS), არასაკმარისად აღწერილ პროდუქტებს და არასწორად მითითებულ ინკოტერმს. ნაკლებად ხარჯების მქონე კონკურენტები ხშირად აგზავნის დოკუმენტებს მათ შემოწმების გარეშე და მათ უბრალოდ გადასატანად მიიჩნევან. ამ მიზეზით დანიშნულების საბაჟოში დაყოვნებები, განსაკუთრებით მაღალი რეგულაციების მქონე ბაზრებში, როგორიცაა ევროპის კავშირი ან ბრაზილია, ხშირად მეტი ღირებულების აქვს, ვიდრე სატვირთო გადასახადებში მიღებული დაზოგვა.

Სატვირთო სიძულვილი, რომელმაც მყიდველს კვირები და ხუთნიშნა რიცხვი დაკარგა

Სამხრეთ აშშ-ის პატარა ბრენდმა ჩინეთის აღმოსავლეთში მდებარე ქარხნიდან წარმოებული კორზების კონტეინერი შეკვეთა. იმპორტიორმა ფრეიტ-ფორვარდერი აირჩია მხოლოდ ინტერნეტში ყველაზე დაბალი ფასის საფუძველზე. ფორვარდერმა ქარხანას გამოაგზავნა ნიმუში გადატვირთვის სია, რომელსაც ქარხანა შეავსო დაახლოებითი ყუთების ზომებითა და წონით. ამ რიცხვების შემოწმება ფაქტობრივი წარმოების მოცულობასთან არ მოხდა.

Როდესაც კონტეინერი მივიდა აშშ-ის ერთ-ერთ მთავარ პორტში, საზღვარგარეული და საბაჟო დაცვის სამსახურმა მას არჩია საყურადღებო შემოწმების საგანად, რადგან განცხადებული წონა მნიშვნელოვნად ნაკლები იყო ფაქტობრივ წონაზე. შემოწმება და შემდგომი შემოსწმება კონტეინერს ტერმინალში რამდენიმე კვირის განმავლობაში დააყოვნა. დემურაჟის საფასური ათასობით დოლარამდე გაიზარდა, სატრანსპორტო მომსახურება რამდენჯერმე უნდა განახლებული იქნა, ხოლო იმპორტიორმა კლევის ძირითადი რეტაილური სლოტი დაკარგა, რადგან ტოვარი მნიშვნელოვანი საწყობარო ვადის გასვლის გამო არ ჩავიდა დროულად. ჯარიმების, არასწორი განცხადების ჩანაწერის გასასუფთავებლად დასჭირდებარე სამართლის საფასურების და ავარიული საწყობარო მომსახურების შემდეგ დამატებითი სრული ხარჯი ხუთ ციფრიან რიცხვამდე მიაღწია. ზღვის ტრანსპორტირების დაზოგვა, რომელმაც მთელი მოვლენათა მწყობრის გაშვება მოახდინა, მხოლოდ რამდენიმე ასეული დოლარი იყო.

Პრაქტიკული შედარების სია და უკეთესი მიდგომა მომავლის მიმართ

Ორი კოტირების ერთმანეთის გვერდით დასაყენებლად მუდმივი შემოწმების სია ბევრად მარტივდება. ამ სიაში უნდა შეიცავდეს მინიმუმ ხუთი პუნქტი: წარმოშობისა და დანიშნულების ადგილის საფასურების დეტალური დაშლა, კონკრეტული გადამზიდი და გემის მოძრაობის მარშრუტი, დოკუმენტების წინასწარი შემოწმების პროცედურა, კონტეინერის გამგზავრების გამოტოვების შემთხვევაში ესკალაციის გზა და სხვა მომხმარებლების რეფერენციები, რომლებიც იმავე მარშრუტით სარგებლობენ. გადამზიდის მიერ დასრულებული გადაზიდვის ნიმუში საბოლოო ანგარიშის ჩვენება მეტს აჩვენებს, ვიდრე გლუმაკი კოტირება.

Მეორე საფენო არის შემოწმება, აქვს თუ არ აქვს გადაზიდვის პარტნიორს ჩინეთში საკუთრების მიხედვით შესაძლებლობა სივრცის დაჯავშნის გარდა. როდესაც მომარაგებლის შტატში შედის პერსონალი, რომელიც შეძლებს საწარმოს ვიზიტს, გადატვირთვის სიას შემოწმებას და კონტეინერის კარის დახურვამდე ტვირთის ფოტოების გადაღებას, კომუნიკაციის ჯაჭვი მკაფიოდ მოკლედება. ამ სფეროში ის კომპანიები იძენენ უპირატესობას, რომლებიც საწყობარო მხარდაჭერობას ლოგისტიკასთან არეკვლებენ. Bingo-მა შექმნა მოდელი, რომელიც აკავშირებს წარმოების ზემოხედვას გადაზიდვის შესრულებასთან. ეს ნიშნავს, რომ გადაზიდვის მომარაგებლის მიერ მიღებული გადატვირთვის სია უკვე შეთანხმებულია ფაქტობრივი ყუთების მოცულობასთან, ჰარმონიზებული სისტემის კოდები შემოწმებულია კომერციული ინვოისის მიხედვით, ხოლო გადაზიდვის ეტაპები ხელმისაწვდომია გემის ჩამოსვლამდე მნიშვნელოვნად ადრე. ნებისმიერი პირისთვის, რომელიც ცდილობს ჩინეთის გადაზიდვის კომპანიების შედარებას რაიმე ღრმა კრიტერიუმზე, ვიდრე კილოგრამზე გადასახავი საფასური, ეს დამატებითი კონტროლის საფენო ცვლის განტოლებას.