Која е најдобра сезона за доор-ту-доор испорака од Кина до Бразил?

Кинеската Нова година: критичниот период на нарушувања за доор-ту-доор испорака од Кина до Бразил

Прекини во производството, застои во царината и недостаток на превозен капацитет кај превозниците

Кинеската Нова година предизвикува затворање на производствените центри во текот на 2–3 недели — со што се спречува производството, додека предновогодишните извозни волумени пораснуваат за 40–60%. Ова создава тројно задржување: фабриките се затвораат, кинеските таможни служби имаат застои во обработката на документи кои надминуваат 7 работни денови, а морските превозници го намалуваат распределениот капацитет на бродовите за да ги управуваат неурамнотеженостите со опрема. Резултирачката недостаточност на капацитет ги зголемува премиите за фрахт до 25–35% за гарантирани резервации, додека алтернативните воздушни превози струваат 4–5 пати повеќе. Компаниите кои испраќаат стока во овој период имаат потреба од 8–10 недели резервен временски период само за обработка во Кина, пред стоката да замине кон Бразил.

Проширени временски периоди на транспорт: 30–45+ дена до пристаништата на Источна Бразил

Морската транзитна превозна служба страда од значителни забавувања: концентрација на бродови кај кинеските пристаништа ги зголемува распоредите за отплив за 5–7 дена, додека недостатокот на работна сила во бразилските пристаништа дополнително влошува закашнувањата при пристигање. Терминалите во Сантос и Рио де Жанеиро се соочуваат со редови за приклучување на кејовите од 8–12 дена во периодот по Кинеската нова година — што ги издолжува типичните патувања од 25 дена до 30–45+ дена за дестинации на Источното кралство. Дистрибуцијата на последниот километар предизвикува дополнителни задршки од 72 часа поради задршка во таможните инспекции, што го намалува нивото на целосна поузданост под 60%, споредено со 85–90% во периодите надвор од врвната сезона.

Врвна сезона (јули–октомври): Балансирање на трошоците и согласноста во директниот превоз од Кина до Бразил

Променливост на фрахтните ставки: просечно зголемување од +35% предизвикано од побарувачката на е-трговијата

Јули до октомври носи интензивен притисок врз доставата од врата до врата од Кина до Бразил, со просечно зголемување на фрахтот за 35%. Зголемената побарувачка за е-трговија пред бразилската празнична сезона го напрега капацитетот на превозниците, што предизвикува надбидувања за простор во контейнери. Како што потврдува Извештајот за глобалната трговија со контейнери од 2023 година на Светскиот совет за бродски превоз, овој период последователно бележи најстрмите глобални пораст на трошоците. Намалете го ризикот со резервирање 6–8 недели порано и консолидирање на испратките — стратегии кои широко се применуваат од страна на ретајлерите од прва категорија кои управуваат со сезонски циклуси на залихи.

Стабилни временски траења на транспортот (30–35 дена), иако постои притисок од големината на товарот

Времето на транзит останува извонредно стабилно — 30–35 дена до главните бразилски хабови како што е Сантос, дури и под притисок од голем волумен на товари. Превозниците воведуваат дополнителни бродови и оптимизираат маршрути за да го надоместат задржаноста, со што се запазува доверливоста на доставата „од врата до врата“. Иако кинеските пристаништа доживуваат привремено забавување, таможната обработка во Бразил функционира со нормална капацитетност. Ова последователност овозможува прецизно планирање на залихите — особено критично за временски осетливите категории како што се потрошувачката електроника и модната облека со брз циклус.

Дополнителни ризици поврзани со празниците: Влијанија на доставата „од врата до врата“ од Кина до Бразил предизвикани од карневалот во Бразил и неделата на златото

Задржаност на пристаништата во Сантос и Рио де Жанеиро: закаснувања од 2–5 дена при последната миља

Карневалот во Бразил (февруари/март) и Златната недела во Кина (1–7 октомври) предизвикуваат преклопување на нарушувањата што тежоко ја оштетуваат ефикасноста на пристаништата. Во текот на Златната недела, затворањето на кинеските фабрики го спречува производството во текот на 7–10 дена — што предизвикува брзи превозни активности пред празниците, кои го прекумерно оптоваруваат бразилското инфраструктурно решение. Сантош — кој ги обработува 33% од контейнерските товари на Бразил — и Рио де Жанеиро доживуваат пад на ефикасноста на терминалите до 40% во текот на овие настани. Последиците вклучуваат:

• Недостаток на превозно средство на потекло поради неурамнотеженост на контейнерите
• Забави во царинската очистка поради недостаток на персонал во текот на карневалот
• Загуштување на терминалите што го проширува времето на чекање за 2–5 дена повеќе од распоредот

Добавувачите на логистички услуги, вклучувајќи ги Маерск и МСЦ, соопштуваат дека стапката на пренесување на товарот се зголемува до 25% во текот на врвните периоди на преклопување. За превоз од врата до врата од Кина до Бразил, ова значи: време на транзит од пристаниште до врата од 11–14 дена , во спротивност на стандардните 6–9 дена. Пратчиците треба да резервираат простор 4–6 недели пред празниците, да ги прошират временските рамки за достава за една седмица и да ги стават на прво место сите водени маршрути за да избегнат нестабилноста на ваздушниот транспорт.

Оптималниот временски прозорец за испраќање: ноември–јуни (освен периодот на Кинеската нова година) за доверливо до-врата испраќање од Кина до Бразил

Поставањето на испраќањата помеѓу ноември и јуни — освен периодот на Кинеската нова година — е најефикасната стратегија за осигурување на испраќања од Кина до Бразил со добри цени и предвидливи временски рамки за достава до вратата. Во овој проширен 7-месечен временски прозорец, цените на товарот се стабилизираат бидејќи глобалната побарувачка се намалува по врвниот сезон и пред порастот на побарувачката во третиот квартал поврзан со празниците. Добавувачите на логистички услуги обично остваруваат временски рамки за транспорт од 28–32 дена до големите бразилски центри како Шантос, со значително помала загуштеност на кинеските пристанишни порта и намалени задоцнувања поврзани со временските услови по Азија–Јужна Америка коридорот. Од клучно значење е дека овој период ги избегнува строгите ограничувања на капацитетот и прекините во производството предизвикани од Кинеската Нова година — што овозможува на испратувачите да заклучат доделувања на превозници по ставки 30–40% под врвните цени од јули до октомври , според податоците од Друриевиот Океански фрахт индекс за 2024 година. За компаниите кои го ставаат предност на сигурноста на снабдувачките вериги, усогласувањето на испратувачките активности со овој временски прозорец минимизира и дистурбанциите на последната миља во Бразил и неочекуваните надомали.

ЧПЗ

Зошто Кинеската Нова година влијае врз до-врата испратувачки услуги од Кина до Бразил?

Во текот на Кинеската Нова година, фабриките се затвораат во траење од 2–3 недели, таможната растоварка се соочува со застои, а океанските превозници намалуваат доделените простори за товар на бродовите, што води до прекини во производството и недостаток на капацитет.

Како компаниите можат да намалат задоцнувањата во текот на врвниот испратувачки сезон?

За да се намалат забавувањата, компаниите треба да резервираат простор за контейнери 6–8 недели порано, да консолидираат испратки и да ги стават во прв план стратегиите за планирање на залихите.

Кои се типичните временски периоди на транспорт во непиковите периоди?

Временските периоди на транспорт од Кина до Бразил во непиковите периоди обично се движат од 28 до 32 дена до главните пристаништа како што е Сантош.

Како карневалот во Бразил и Златната недела во Кина влијаат на распоредот на бродовите?

Двете настани предизвикуваат задршка во пристаништата и закашнувања при царинските процедури поради недостиг на персонал и зголемен број испратки, што резултира со проширени временски периоди на чекање и повисоки стапки на пренесување на испратките.

Кој е најекономичниот временски период за испраќање од Кина до Бразил?

Најекономичниот временски период е помеѓу ноември и јуни, со исклучок на кинеската Нова година, кога цените за превоз се стабилизираат и нарушувањата се минимални.