Iompair chun an doirí - ó Shín go Brasaíl go héasca

Cad is brí le iompair chun an doirí i ndiaidh an tslí seo i ndáiríre

Is cosúil leis an gcéad radharc go bhfuil iompair chun an doirí ó Shín go dtí an Bhrasaíl simplí — aon soláthraí, aon phointe teagmhála, aon dhliverí ag an seoladh deiridh. Ach ar shlí trádála chompleascach mar seo, tá an sainmhíniú níos tábhachtaí ná a bheadh a fhios ag an bhreis is mó daoine.

Is réiteach loighistíochta ó thaobh go taobh é seirbhís chun an doirí, áit a mbaineann aghaidh iompair amháin le gach staid den turas: ó stór an soláthraí i Shín go dtí an seoladh ainmnithe i mBrasaíl . Cuimsíonn sé seo an t-aisghabháil ón bhfocal tosaigh, an glanadh ceannachas don easpórtáil, an t-iallach idirnáisiúnta (trí mhara nó trí aer), comhoibriú leis an nglanadh ceannachas don iompórtáil, agus an t-ionsáileadh deireanach istigh sa tír . Is é an príomh-dhifríocht ó shiopadóireacht port go port an freagracht — seachas an bheith ag cur le chéile iolrach iarrthóirí, glanaitheoirí ceannachas, agus cuideachtaí trucairí ar dhá chontae, oibríonn an t-iarrthóir le comhpháirtí amháin a choordíníonn an slí iomlán .

Ach seo an fáth: ní chiallaíonn "doirí go doirí" go huathoimheas go bhfuil na hoifigí iompórtála á ghlacadh ag an díolóir. De réir dlí na Brasaíle, is freagrach an cheannaitheoir ar na hoifigí agus ar na cáin i bhfad is féidir . Tá tuiscint ar na rudanna a chuimsítear — agus ar na rudanna nach bhfuil — mar chéad chéim chun an tseirbhís seo a úsáid go héifeachtach.

Port go Port vs. Doirí go Doirí: An difríocht fíor

Is mó ná scéimse coitianta an difríocht idir siopadóireacht port go port agus siopadóireacht doirí go doirí. Is difríocht bunúsach í i bhfáth an riosc, an costas, agus an freagracht.

Coverann an t-imeacht traidisiúnta ó phort go port an t-achar sa bhfharraige ó phort i mBriotáin go dtí port i mBrasaíl . Tá an t-ionsáiteoir nó an gcomharba freagrach as gach rud eile: ceadúnais easpóirt ag an mbunáit, glanadh ionchuir ag an dtearmann, agus imeacht thar tir go dtí an t-earcach deiridh . D’fhéadfadh sé seo a bheith oiriúnach do mhonarcha móra le foirne loighistíce atá bunaithe i mBrasaíl. Don duine eile, is foinse costas gan réamh-mheas agus moill é.

Ar an gcothrom, cuireann an t-imeacht ó dhoras go dhoras an t-iomarán iomlán isteach i bpacáiste seirbhíse amháin. Tógann an t-ionsáiteoir freagraíocht as co-ordú gach aistriú. Dealraíonn an t-ionsáiteoir le duine amháin, faigheann sé tacair amháin do na cáipéisí, agus faigheann sé ceann de threo ar an seoladh deiridh.

Do ghnótha nach bhfuil roinnt logaistíochta sainiollaithe acu i mBrasaíl, cuireann an t-ionsáil ó dhoras go dtí dhoras an t-iarbhír uilig as an mburcaíochta riaracháin iolrach soláthraithe agus as an ngnothú le riailí neamhthreoracha .

Mara, Aer, nó Spreagadh: Roghnaigh an Mód Ceart

Tá an t-ionsáil ó dhoras go dtí dhoras ó na Síne go mBrasaíl ar fáil i rogha de shliochtanna luais agus costais. Tagann an rogha síos ar an mála, ar an amraon, agus ar an mbuget.

Iompar Mara is é seo an rogha is costasaí do mhála móra. Tógann lucht iomlán coimeádáin (FCL) timpeall 40–55 lá ó dhoras go dtí dhoras, agus tá mála níos lú ná coimeádán (LCL) sa raon chéanna. Is fearr an t-ionsáil mara do mhála os cionn 15 méadar ciúbach, áit a bhfuil an t-chaomhnú in aghaidh an aonaid is ísle doníonn LCL rogha costas-éifeachtach do bhunchuid níos lú, cé go bhfuil an ráta in aghaidh an meitrí ciúbach beagán airde.

Iompar Aer laghdaíonn sé an t-amhréidire go mór. Tógann seirbhísí aeir ó dorus go dtí dorus thart ar 7–15 lá, agus tugann seirbhísí cuairteoirí shásta cosúil le DHL, UPS nó FedEx an t-íocaíocht i gceann de 4–8 lá do phacaistí faoi thart ar 30 cilogram. is é an t-aeir-tharchur an rogha ceart do mhórchuid shárthábhachtach, luachmhar nó ama-íogair, áit a mbíonn costas an chuirthe i laghad níos mó ná príomhchostas an t-aeir-tharchuir.

An Cuirteoir Spreagtha tugann sé an tseirbhís is tapúla ó dorus go dtí dorus, thart ar 3–7 lá, ach is é an t-aon t-aeir-tharchur is costly agus is dual do phacaistí bheaga, samplaí agus cáipéisí é.

Níl an rogha seo gan amháin faoi thuairim an luais. Tugann tarchur faoin mbóthar muirí an costas is ísle in aghaidh an aonaid ach éilíonn sé an t-am is faide. Tugann tarchur faoin aer agus an t-aeir-tharchur luais ar phrím, ach tá an luais sin ar fáil. Is i dtuairim an ama atá uait an freagra ceart.

An Réaltacht Speisialta na Brasaíle: Cén fáth nach bhfuil DDP ar fáil

Is é ceann de na míthuiscintí is coitianta faoi tharchur ó dhoras go dtí dhoras go dtí an Bhrasaíl gur féidir leis DDP a bheith san áireamh — Delivered Duty Paid, áit a bhíonn an díolóir freagrach as na ceanglais agus na cáin iomlána.

Tá DDP curtha ina gcoinne go díreach sa Bhrasaíl . Ní hea seo ceist rogha nó comhréiteach; is riail dlí í atá curtha i bhfeidhm ag Receita Federal, seirbhís an tAinmhithe Fheidearálach sa Bhrasaíl . De réir riailí an Bhrasaíl, ní mór an t-impurtálaí a bheith ina fhoireann Bhreasalaigh cláraithe le CNPJ bailí (aonaid chártaí an chomhlachta) agus ceadúnas RADAR . Ní mór na ceanglais impurtála agus na cáin a íoc go díreach ag an impurtálaí trí chóras leictreonach Siscomex .

Is é an rogha dhleathach DAP — Delivered at Place — nó DDU — Delivered Duty Unpaid . Faoin mbunaithe sin, déanann an t-ullmhúchán an t-iompar fisiciúil uile agus co-ordú an chustaim, ach tá an t-impurtálaí fós freagrach as íoc na gcéanglais agus na gcáin, de ghnáth le cabhair ó bhróicéir custaim áitiúil ar a dtugtar Despachante Aduaneiro .

Aon fhoirceadlann a mholfann DDP go dtí an Bhrasaíl is é a bheith míthuiscinteach nó ag oibriú lasmuigh den gcomhlíontas . Tá seirbhísí doirse go dtí doirse gairmiúla ar an mbóthar seo faoi threoracha DAP, ag cinnti comhlíontas dlíthiúil iomlán agus ag tabhairt co-ordú loingseoireachta ó thús go deireadh fós .

Cad a Ionnann Seirbhís Doirse go dtí Doirse Gairmiúil i ndáiríre

Ba chóir seirbhís leathnaithe doirse go dtí doirse ó Shín go dtí an Bhrasaíl a bheith ina chuid príomhchomhpháirtí:

1. Bainistíocht thagann ón bhfocal tosaigh — bainistíocht ó stór an soláthraí i Shín

2. Glantacht Iasachta an Eascargais — bainistíocht na ndoiciméad uile le haghaidh an easpórta ó Shín

3. N-iarraidh idirnáisiúnta — tarchur thar muir nó tríd an aer go dtí an Bhrasaíl

4. Co-ordú glanadh isteach — oibriú le brocara ceantair chun rialacháin an Bhrasaíl a sheachaint

5. An t-ionspairt deireanach istigh i mBrazíl — an t-áiseannaóireacht ón gcuan nó ón aerfort go dtí an seoladh deireanach i mBrazíl

Ní thagann sé seo leis: an íocaíocht fhíorúil ar chlaonadh agus ar cháiní a bhaineann le heitleáin i mBrazíl. Tá siad fós faoi bhráid an iompórtálaí faoi théarmaí DAP .

Tá na riachtanais do na cáipéisí ar an tslí seo an-dian. Ní mór an Bille um Láimhseáil don t-áiseannaóireacht thar muir a thaispeáint an costas um an t-áiseannaóireacht mar gheall ar dhearcadh na Réamh-Chomhairle ar an luach CIF — ní ar luach na n-earraí amháin . Is é an neamhchomhlíonadh nó an míchomhlíonadh ar na cáipéisí ceann de na príomhchúiseanna le haghaidh turgnamh sa chúrsa oifigiúil agus le haghaidh coimeád ar an gcargó ar an tslí idir Sín agus Brazíl.

Sampla as an saol fíor: An díolóir e-ghráid a athraigh go dtí an t-ionspairt ó dhoras go dtí dhoras

Bhí díolóir meánmhéide e-ghráid i Shenzhen ag cur earraí tomhaltóirí go dtí cliantanna i mBrazíl trí mhargadh líne. Ar dtús, d’úsáid siad an t-áiseannaóireacht thar muir ó chuan go chuan, ag déanamh a gcuid glanadh oifigiúil féin trí bhróicéir Brazíleach a raibh siad riamh ina gcomhthionól.

Tháinig na céad iomparanna go maith, ach ansin thosaigh na fadhbanna. Cuireadh ceann de na comhlaí i mBrazail ar seachrán ar feadh tréimhse fada mar gur thug easpa comhoiriúnachta i ndoiciméid leasú dearg isteach. Bhí an díolóir ina chumas a íoc as costais stórála agus costais an t-imeachta ag iarraidh réiteach ar an bhfadhb ó Shín. Tháinig iompar eile ann ar am ach bhí sé ag fanacht sa phort ar feadh laethanta ag súil leis an mbus a d’arrangáil an ceannaitheoir — agus níor fhreagair an ceannaitheoir.

D'athraigh an díolóir go seirbhís ón gceann go dtí an doras le foireann a bhí speisialta sa bhealach go Brasaíl. D'fhreastail an foireann ar an iomlán taisteal, ón bhfoghlaim sa fhabhrac go dtí an t-ionsáin sa stór, ag obair le brocara ceanndála áitiúil a raibh eolas aige ar na rialacháin agus le cuideachta tirimchurtha a bhí in ann an t-ábhar a thabhairt. Laghdóigh an obair riaracháin an díolóra go mór. Bhí na hamanna taistil níos réadúla. Agus cé go raibh an costas in aghaidh an tsoláthair beagán airde, d'ullmhaigh an laghdú i gcostais stórála, i gcostais an chéad chuid, agus i gcostais riaracháin an difríocht go hiomlán.

An t-ionsaí: don ghnó nach bhfuil láithreacht logaistíochta shonrach aige i mBrasaíl, is minic a mhíníonn an toil agus an réadúlacht a thagann le soláthar ón gceann go dtí an doras an príomhchostas thar an obair a dhéanamh ar na codanna go hiomlán.

Roghnaíocht Cheart don Chain Soláthair

Ní heagrú ceart é soláthar ón gceann go dtí an doras ó Shíne go mBrasaíl do gach cás, ach is rogha is praiticiúla é do go leor gnó.

Oibreann an tseirbhís is fearr le haghaidh díolaithe ríomhghluaiseachta, fionnachtana beaga go meánmhéide, agus aon ghnó nach bhfuil fhoireann loighistíce sainiompaithe aige i mBrasaíl tugann sé deireadh le riachtanas na n-íocaíochtaí éagsúla ar dhá chontae, laghdaíonn sé an riosc de theipeanna i gcustaim, agus cuireann sé pointe amháin freagrachta ar fáil nuair a théann rud éigin mícheart.

Tá na teorainneacha chomh soiléir sin. Tá seirbhísí ó dhoras go dtí dhoras ina gcuid costais níos airde ná an t-ullmhú ar leith ar na codanna, mar gheall ar an gcaoi ar a mbunaitheann an t-ullmhaíocht agus an riosc sa tseirbhís. Tá an t-am trasdúcháin freisin faoi bhrú an phort agus faoi dhealaíochtaí i gcustaim a thagann ar aon tionscnamh go dtí mBrasaíl — ní féidir aon tseirbhís an dá cheann seo a bhaint go hiomlán.

Don í gáire do ghnóthaí a bhíonn ag bogadh tomhas mór ar an mbóthar seo agus a bhíonn géarchéimeanna loingseoireachta bunaithe acu i mBrasaíl, go dtí go mbíonn longphort go dtí longphort le ceannach féin-ghnáthaithe agus leis an tsoiléiriú, is féidir leis sin costais ísle a thabhairt. Ach don chuid is mó de na heintreoirí a theastaíonn uathu an tslí supply a shimpliú agus an riosca oibriúcháin a laghdú, is rogha níos praiticiúla í longphort go dtí an doras.

Tá an difríocht idir taithí loingseoireachta ghlán agus cinniúint chostasach ann nuair a oibríonn tú le forlíneoir a bhfuil taithí domhain aige ar an mbóthar Sín-Brasaíl agus líon lárionad lárnach láidir aige i mBrasaíl. Tá oibríochtaí Bingo International Freight deartha timpeall na riachtanais sonracha an tslí trádála Brasaíl, leis an gcumasc cothrom leis an gceannas iomlán a athraíonn próiseas loingseoireachta casta ina phróiseas simplí.