Prikladno slanje od kuće do kuće iz Kine u Brazil

Što pomorska prijevoznica od vrata do vrata zapravo znači za ovaj put

Prenosa od vrata do vrata iz Kine u Brazil zvuči jednostavno jedan dobavljač, jedna kontaktna točka, jedna isporuka na konačnu adresu. Ali na trgovinskom putu kao što je ovaj, definicija je važnija nego što većina ljudi shvaća.

Služba od vrata do vrata je sveobuhvatno logističko rješenje u kojem jedan špediter upravlja svakom fazom putovanja: od skladišta dobavljača u Kini do određene adrese u Brazilu - Što? U to uključuju preuzimanje podrijetla, carinsko carinjenje izvoza, međunarodni prijevoz (morski ili zračni), koordinaciju carinjenja uvoza i konačnu unutarnju isporuku - Što? Ključna razlika od prijevoza od luke do luke je odgovornost umjesto da žonglira s više prijevoznika, carinskih posrednika i kamionskih tvrtki na dva kontinenta, pošiljatelj radi s jednim partnerom koji koordinira cijeli lanac .

Ali tu je i problem: "od vrata do vrata" ne znači automatski da prodavatelj plaća uvoznu carinu. Prema brazilskom zakonu, carine i porezi gotovo uvijek su odgovornost kupca - Što? Razumijevanje što je uključeno u i što nije prvi je korak ka učinkovitom korištenju ove usluge.

Prava razlika između prijevoza iz luke u luku i prijevoza od vrata do vrata

Razlika između prijevoza od luke do luke i prijevoza od vrata do vrata nije samo stvar pogodnosti. To je temeljna razlika u tome kako su rizik, troškovi i odgovornost raspoređeni.

U skladu s člankom 2. stavkom 2. stavkom 2. - Što? S druge strane, pošiljatelj ili primatelj obavlja sve ostalo: carinu izvoza na mjestu podrijetla, carinu uvoza na mjestu odredišta i prijevoz na kamionima do konačnog skladišta. - Što? Za velike proizvođače s uspostavljenim logističkim timovima u Brazilu, to može dobro funkcionirati. Za sve ostale, to je izvor nepredvidivih troškova i kašnjenja.

Za razliku od toga, prijevoz od vrata do vrata sve povezuje u jedan paket usluga. Špeditor preuzima odgovornost za koordinaciju svakog predaja. Šponsor se bavi jednim kontaktom, prima jedan set dokumentacije i dobiva jednu isporuku na konačnu adresu.

Za tvrtke koje nemaju poseban odjel za logistiku u Brazilu, prijevoz od vrata do vrata uklanja administrativno opterećenje upravljanja više pružatelja usluga i navodi nepoznate propise .

More, zrak ili ekspres: odabir pravog načina

Prenos od vrata do vrata iz Kine u Brazil dostupan je u više brzina i cijena razina. Izbor ovisi o teretu, vremenu i proračunu.

Pomorski teret je najekonomičnija opcija za veće pošiljke. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. ovog Pravilnika, za isporuku robe u skladu s člankom 3. stavkom 1. U slučaju prijevoza preko mora, prijevoz mora biti najlakši za pošiljke veće od 15 kubnih metara, gdje je cijena po jedinici najniža. - Što? U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013 Komisija je odlučila da se za određene proizvode za koje se primjenjuje odredba o uvođenju mjera za utvrđivanje cijene za proizvodnju proizvoda za koje se primjenjuje odredba o uvođenju mjera za utvrđivanje cijene za

Zračni teret značajno komprimira vremensku liniju. Zračne pošiljke od vrata do vrata obično traju oko 7 do 15 dana, a ekspresne kurirske usluge poput DHL-a, UPS-a ili FedEx-a isporučuju za samo 4 do 8 dana za pakete ispod otprilike 30 kilograma - Što? U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Ekspres kurir u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za

Izbor nije samo brzina. U skladu s člankom 3. stavkom 2. Zračni prijevoz i ekspres nudi brzinu po premiji. Pravi odgovor ovisi o tome koliko je vrijeme vrijedno.

Realnost koja se odnosi na Brazil: Zašto DDP nije opcija

Jedna od najčešćih zabluda o isporuci od vrata do vrata u Brazil je da može uključivati DDP Isporučena carina plaćena, gdje prodavatelj plaća sve carine i poreze.

Brazil strogo zabranjuje isporuke DDP-a - Što? To nije stvar preferencije ili pregovora; to je zakonski zahtjev koji provodi Receita Federal, brazilska savezna porezna služba - Što? U skladu s brazilskim propisima, uvoznik mora biti registriran brazilski subjekt s valjanim CNPJ-om (poduzetničkim poreznim identifikacijskim brojem) i RADAR-om - Što? Uvozna pristojba i porezi moraju se plaćati izravno od uvoznika putem elektroničkog sustava Siscomex .

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 - Što? Prema tim uvjetima, špediter se bavi svim fizičkim kretanjem i carinskom koordinacijom, ali uvoznik ostaje odgovoran za plaćanje carina i poreza, obično uz pomoć lokalnog carinskog posrednika poznatog kao Despachante Aduaneiro .

Svaki špediter koji oglašava DDP u Brazilu ili je pogrešno informiran ili ne poštuje pravila - Što? Profesionalna usluga od vrata do vrata na ovoj stazi djeluje pod uvjetima DAP-a, osiguravajući potpunu pravnu usklađenost uz istovremeno pružanje koordinacije logistike od kraja do kraja .

Što zapravo uključuje profesionalno služenje od vrata do vrata

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

1. Snimak podrijetla prikupljanje iz skladišta dobavljača u Kini

2. Izvozna carinska carina rukovanje svim dokumentima za kineski izvoz

3. Međunarodna prijevozna robe pomorski ili zračni prijevoz u Brazilu

4. Koordinacija carinskog carinjenja uvoza rad s lokalnim carinskim posrednikom kako bi se prošli brazilske propise

5. Završna unutarnja isporuka prijevoz kamionom iz luke ili zračne luke do konačne brazilske adrese

Što ne uključuje: stvarnu plaćanje brazilskih uvoznih carina i poreza. To ostaje odgovornost uvoznika u skladu s uvjetima DAP-a .

U ovom prugau zahtjevi za dokumentacijom posebno su strogi. U slučaju pomorskih prijevoza, na konosnici mora biti prikazan trošak prijevoza jer Receita Federal izračunava uvozne poreze na CIF vrijednost ne samo vrijednost robe - Što? Nepotpuna ili netačna dokumentacija jedan je od glavnih uzroka kašnjenja carina i zadržavanja tereta na traci između Kine i Brazila.

Primjer iz stvarnog svijeta: Prodavač na internetu koji je prešao na kućanstvo

Prodavač srednje veličine u Shenzhenu isporučio je potrošačke proizvode brazilskim kupcima putem online tržišta. U početku su koristili pomorski prijevoz od luke do luke, a carinski postupak su sami obavljali preko brazilskog posrednika kojeg nikada nisu osobno upoznali.

Prve pošiljke su prošle glatko, ali onda su počeli problemi. Jedan kontejner je bio zadržan u Santosu duže vrijeme jer je neslaganje u dokumentima izazvalo inspekciju crvenog kanala. Prodavatelj je morao platiti naknade za skladištenje i naknade za otkazivanje dok se trudio riješiti problem iz Kine. Još jedna pošiljka stigla je na vrijeme, ali je danima čekala u luci kamion koji je kupac organizirao i kupac nije reagirao.

Prodavatelj je prešao na službu od vrata do vrata s špeditorom koji se specijalizirao za brazilsku stazu. Špeditor je koordinirao cijelo putovanje, od odlaska iz tvornice do isporuke u skladište, radeći s lokalnim carinskim posrednikom koji je poznavao propise i kamionskom tvrtkom s raspoloživim kapacitetom. Administrativni opterećenje prodavatelja znatno je smanjeno. Vrijeme tranzita postalo je predvidljivije. I dok su troškovi za isporuku malo porasli, smanjenje naknada za skladištenje, naknade za otpornost i administrativne troškove više nego je nadoknalo razliku.

Lekcija: za tvrtke bez posebnog logističkog prisustva u Brazilu, praktičnost i predvidljivost isporuke od vrata do vrata često opravdavaju premiju u odnosu na upravljanje dijelovima odvojeno.

Pravi izbor za lanac snabdijevanja

Šipanje od vrata do vrata iz Kine u Brazil nije pravi odgovor za svaku situaciju, ali za mnoge tvrtke, to je najpraktičnija opcija.

Usluga najbolje funkcionira za prodavače e-trgovine, mala i srednja poduzeća i bilo koje poduzeće koje nema posvećen logistički tim u Brazilu - Što? To eliminira potrebu za upravljanjem više dobavljača na dva kontinenta, smanjuje rizik od carinskih grešaka i pruža jedinstvenu točku odgovornosti kada nešto krene po zlu.

Ograničenja su jednako jasna. Usluge od vrata do vrata obično koštaju više nego upravljanje dijelovima odvojeno, jer špediter povezuje koordinaciju i rizik u uslugu. Vrijeme tranzita također podliježe istim zagađenjima luka i kašnjenja carina koja utječu na bilo koju pošiljku u Brazil nijedna usluga ih ne može u potpunosti eliminirati.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Ali za većinu uvoznika koji žele pojednostavniti svoj lanac opskrbe i smanjiti operativni rizik, prijevoz od vrata do vrata je praktičniji izbor.

Rad s špeditorom koji ima veliko iskustvo na liniji Kina-Brazil i snažnu lokalnu mrežu u Brazilu čini razliku između glatkog isporuka i skupe glavobolje. Bingo International Freight je izgradio svoje poslovanje oko specifičnih zahtjeva brazilske trgovinske rute, s vrstom koordinacije od kraja do kraja koja čini složen logistički proces jednostavanim.