Tehokas Brasiliassa tullin kautta tapahtuva tulliselvityspanos tuojille

Brasilian tullinmennön ongelma, josta kukaan ei varoita sinua

Teollisuuskoneiden erä saapuu Santosin satamaan 35 päivän merimatkan jälkeen Kiinasta. Tuojalla on tehty kaikki oikein – tai niin hän uskoo. Kaupallinen lasku puuttuu portugalin kielisestä käännöksestä. NCM-koodi on yhden numeron verran väärä. Tuontiluvan hakemus on lähetetty vasta sen jälkeen, kun alus on jo lähtenyt matkaan.

Tämä kontti seisoo satamassa 47 päivää. Satamamaksut kertyvät. Asiakas menettää projektin määräajan. Suhteet heikentyvät.

Brasilian tullijärjestelmä tunnetaan erityisen ankarana. Tuontitullit ja verot voivat lisätä tavaran CIF-arvoa 60–100 prosenttia. Usein kuitenkin viivästysten taloudellinen kustannus ylittää itse tullimaksujen summan. Niille tuontiyrityksille, jotka kohtelevat Brasiliaa vain yhtenä eteläamerikkalaisena markkina-alueena, oppimiskäyrä on jyrkkä ja kallis.

Miksi brasilialaiset tulliviranomaiset toimivat eri tavoin

Brasilian tullimenettelyä hallinnoi liittovaltion verohallinto, joka toimii Siscomex-järjestelmän kautta – kaikkien tuonti-ilmoitusten välttämättömän verkkopalvelun kautta. jokainen lähetys on rekisteröitävä tähän järjestelmään ennen kuin tulliviranomaiset edes katsovat sitä.

Tullinkäsittelyn kulku noudattaa valopyöräjärjestelmää:

• Vihreä : Tavara pääsee läpi automaattisesti ilman fyysistä tarkastusta

• Keltainen : Tarkastetaan ainoastaan asiakirjat

• Punainen : Tarkastetaan sekä asiakirjat että tavara kokonaan

Vihreän valon saaminen ei ole satunnainen. Se riippuu tuojan noudattamishistoriasta, ilmoitettujen tietojen tarkkuudesta ja tuoteryhmälle annetusta riskiprofiilista. Tuojat, joilla on puhtas noudattamishistoria ja jotka laativat huolellisesti dokumentaationsa, voivat odottaa vihreän kanavan käsittelyä kahden–viiden päivän sisällä. Ne, joiden ilmoituksissa on virheitä tai ristiriitoja, joutuvat punaisen kanavan tarkastuksiin, jotka voivat kestää viikoittain.

Dokumentaatioluettelo, joka todella merkitsee jotakin

Useimmat tuojat tietävät, että kaupallinen lasku ja kuljetusdokumentti ovat pakollisia. Mitä he usein unohtavat, on yksityiskohtainen työ.

Brasilian vaatii kaupallisissa laskuissa käytettävän joko englannin tai portugalin kieltä, ja yleensä tarvitaan viisi kappaletta. laskussa on oltava yksityiskohtainen tuotekuvaus, määrä, arvo, alkuperämaa sekä oikea NCM-koodi – Brasilian versio HS-järjestelmästä. Jos laskusta puuttuu jokin näistä tiedoista, tulli voi hylätä koko ilmoituksen.

Tietyissä tuoteryhmissä vaaditaan lisäsertifiointeja. ANVISA:n (terveydenvalvonta) tai INMETRO:n (mittaustekniikka ja laatuvaatimukset) sääntelemiä tuotteita varten vaaditaan ennakkohyväksyntä, johon voi kulua yhdestä kuuteen kuukauteen. Tuontilupaa on hankittava ennen kuin tavara ladataan alukseen, ja lupa on voimassa vain 60 päivää latauspäivästä lukien. .

Yksikin puuttuva asiakirja tai virheellinen koodi voi aiheuttaa punaisen kanavan tarkastuksen, joka lisää tullinjakautumisaikaa viikoiksi ja kasvattaa satamassa kertyviä varastointikustannuksia.

Miltä tullinjakautumisaika todellisuudessa näyttää

Tässä on yksityiskohtainen kuvaus siitä, mitä tuontiyritykset voivat todellisuudessa odottaa.

Vihreä kanava on tavoitteena, mutta sitä ei taata. Tuontiyritykset, jotka jättävät aina tarkat ilmoitukset ja ylläpitävät vahvaa noudattamistallennetta, saavat vihreän kanavan käsittelyn todennäköisemmin. Niitä, jotka säästävät asiakirjojen laatimisessa tai luokittelevat tuotteita virheellisesti, ohjataan punaiseen kanavaan usein.

Aika alkaa, kun ilmoitus syötetään Siscomex-järjestelmään tullilla on viisi arkipäivää tarkastustulosten tuottamiseen, kun prosessi on aloitettu tämä aikataulutus edellyttää kuitenkin, että kaikki on kunnossa. Jos ilmenee kysymyksiä tai ristiriitoja, aikalaskenta pysähtyy, kunnes asiat on ratkaistu.

Käytännön esimerkki: Kun yksi numero aiheutti kahden viikon viivästystä

Autoteosien tuontiyritys lähetti kontin Ningbosta Santosiin. Tuote luokiteltiin NCM 8708 -luokkaan – autoteokset. Tietty alaluokka vaati kuitenkin INMETRO-todistuksen, jonka tuontiyritys ei ollut saanut. Tullivirkailija huomasi ongelman etukäteen tehdyn tulliselvityksen asiakirjojen tarkistuksen yhteydessä, mutta silloin alus oli jo merellä.

Kontti saapui, joutui punaiseen tarkastuskanavaan ja pysyi terminaalissa, kun tuontiyritys kiirehti saamaan INMETRO-todistuksen käsiteltyä. Todistuksen saaminen kesti 23 päivää. Pelkät sataman varastointikulut kuluttivat 40 % kyseisen lähetyksen voittomarginaalista. Asiakkaan piti lähettää osa tilauksesta ilmakuljetuksella, jotta tuotantolinja pysyi toiminnassa.

Tämä kokemus ei ole harvinainen. Tuontiyritykset, jotka kohtelevat Brasiliassa voimassa olevia sääntelyvaatimuksia ehdotuksina eikä tiukkoina säännöinä, maksavat siitä viivästysmaksuja, varastointikuluja ja kadonneita liiketoimintamahdollisuuksia.

Paikallisen tulliselvityspartnerin rooli

Brasilian tullijärjestelmä on niin monimutkainen, että sen etähoitaminen hallinta on epäonnistuva strategia. Kokenut tulliselvityskumppani Brasiliassa hoitaa useita kriittisiä tehtäviä:

1. Esitulliselvityksen asiakirjojen tarkastus virheiden havaitsemiseksi ennen ilmoituksen jättämistä

2. Reaaliaikainen viestintä yhteistyö tulliviranomaisten kanssa kysymysten ilmetessä

3. Yhteistyö sääntelyviranomaisten kanssa kuten ANVISA ja INMETRO tuotespesifisten hyväksyntöjen osalta

4. Jälkitulliselvityksen logistiikka rahtitavaroiden siirtäminen satamaterminaaliin lopulliselle kohteelleen

Tärkein ero on välittäjän ja aktiivisen tulliselvityksen hoitajan välillä. Jälkimmäinen ymmärtää Brasilian sääntelyympäristön hienoudet, tietää, mitkä tuoteryhmät herättävät lisähuomiota, ja sillä on suhteita niihin henkilöihin, jotka käsittelevät ilmoituksia.

Mitä tuojat voivat tehdä itsensä suojaamiseksi

Tehokkain strategia Brasiliassa toimivan tulliympäristön navigoinnissa on valmistautuminen. Tämä tarkoittaa:

• Luokittele tuotteet oikein ennen lähettämistä. Virheellinen NCM-koodi on yleisin syy viivästymiin.

• Hanki tuontiluvat etukäteen . Lupa on hankittava ennen kuin alus lastataan. .

• Käännä kaupalliset laskut portugaliksi tarvittaessa. Tämä ei ole vapaaehtoinen vaatimus monille tuoteryhmille.

• Ylläpidä puhtaata noudattamisrekisteriä . Vihreän kanavan käsittelyyn on todennäköisemmin oikeutettuja tuojia, jotka ovat aikaisemmin tehneet tarkkoja ilmoituksia.

• Lisää varaa toimitusketjuun jopa parhaissakin olosuhteissa tullinkäsitteleminen kestää useita päiviä.

Brasilia ei ole markkina, jossa lyhennysmatkat tuovat hyötyä. Siellä menestyvät tuontiyritykset ovat ne, jotka käsittävät vaatimustenmukaisuuden strategisena prioriteettina eikä hallinnollisena taakkana.

Tullinkäsitelypalvelu, jolla on laaja kokemus brasilialaisesta markkinasta, ymmärtää nämä dynamiikat syvällisesti. Bingo International tarjoaa tuontiyrityksille dokumentointitukea ja paikallista koordinaatiota, jotta tavarat voidaan kuljettaa tehokkaasti Brasilian tullijärjestelmän läpi – vähentäen kalliiden viivästysten riskiä ja pitäen toimitusketjuja ajallaan.