Uvoznici u Brazilu moraju imati učinkovitu službu carinskog carinjenja

Problem brazilskog odlaska nitko vas ne upozorava

Isporuka industrijske opreme stiže u luku Santos nakon 35 dana oceanskog putovanja iz Kine. Uvoznik je sve učinio po knjigama, ili tako oni misle. U trgovinskom računu nedostaje prijevod na portugalski. NCM kod je pogrešan za jednu znamenku. U skladu s člankom 2. stavkom 1.

Kontejner ostaje na doku 47 dana. Optužbe za odlaganje se gomilaju. Klijent propusti rok za projekt. Odnos se raspada.

Brazilski carinski režim je poznat po tome da nije oprostio. Uvozne carine i porezi mogu dodati 60% do 100% cifre CIF vrijednosti robe. No financijski troškovi kašnjenja često su veći od samog računa o carinama. Za uvoznike koji tretiraju Brazil kao još jedno tržište Južne Amerike, krivulja učenja je strma i skupa.

Zašto brazilski običaji djeluju drugačije

Brazilski carinski postupak upravlja Federalni sekretarijat za porez koji djeluje putem sustava Siscomexobavezujuće online platforme za sve uvozne deklaracije - Što? Svaka pošiljka mora biti registrirana u ovom sustavu prije nego što je carina uopće pogleda.

U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim propisima, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim propisima.

• Zelena : Tovar se automatski briše bez fizičkog pregleda

• Žuti u skladu s člankom 4. stavkom 1.

• Crvena : Dokumenti i teret su u potpunosti pregledani

Dobivanje zelene svjetlosti nije nasumično. U skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila o uvozu proizvoda iz kategorije II. Uvoznici s čistim dosjeom i detaljnim dokumentiranjem mogu očekivati odobrenje za zeleno kanale za dva do pet dana. Oni s pogreškama ili nedosljednostima se vuče u crvene kanale inspekcije koje se mogu protezati tjednima.

Popis dokumentacije koji je zaista važan

Većina uvoznika zna da im trebaju komercijalni račun i konosnik. Ono što često propuste je detaljni rad.

U Brazilu se zahtijeva da se komercijalni računi popune na engleskom ili portugalskom jeziku, a obično je potrebno pet primjeraka - Što? U skladu s člankom 2. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odredila da se na račun za uvoz proizvoda koji se navode u Prilogu II. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 navede popis proizvoda. Ako se na račun ne nalazi bilo koji od tih elemenata, carina može odbiti cijelu deklaraciju.

Za određene kategorije proizvoda, ulaze u rad dodatne sertifikacije. Proizvodi koji su regulisani ANVISA-om (zračni nadzor) ili INMETRO-om (metrološki i kvalitetni standardi) zahtijevaju prethodno odobrenje koje može trajati od jednog do šest mjeseci. Uvozna dozvola mora se zatražiti prije utovarenja tereta na brod, a dozvola ostaje valjana samo 60 dana od datuma utovarenja. .

Jedini nedostajući dokument ili pogrešan kod mogu izazvati inspekciju crvenog kanala koja će produžiti rok za odobravanje i povećati naknade za skladištenje u luci.

Kako zapravo izgleda vremenski red za razrešenje

Evo detalja onoga što uvoznici mogu očekivati.

Zeleni kanal je cilj, ali nije zagarantiran. Uvoznici koji dosljedno podnose točne deklaracije i imaju čvrstu evidenciju o usklađenosti imaju veću vjerojatnost da će dobiti tretman zelenog kanala. Oni koji su skratili izvore u dokumentaciji ili pogrešno klasificirali proizvode najčešće se nalaze u crvenom kanalu.

U slučaju da je zahtjev za registraciju u Siscomexu, podnositelj zahtjeva mora biti u skladu s člankom 6. stavkom 2. - Što? Carine imaju pet radnih dana da dostave rezultate inspekcije kada proces počne. - Što? Ali ta vremenska linija pretpostavlja da je sve u redu. Ako postoje pitanja ili neslaganja, sat se zaustavlja dok se problemi ne riješe.

Primjer iz stvarnog svijeta: Kada je jedna cifre koštalo dva tjedna

Uvoznik dijelova za automobile isporučio je kontejner iz Ningboa u Santos. Proizvod je klasificiran pod NCM 8708auto dijelovi. Međutim, za određenu podkategoriju potrebno je INMETRO certifikat koji uvoznik nije dobio. Carinski posrednik je zabeležio problem tijekom pregleda dokumenta prije carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog carinskog car

Kontejner je stigao, otišao u crveni kanal inspekcije, i sjedio na terminalu dok uvoznik trči da se INMETRO certifikat obrađuje. Sertifikacija je trajala 23 dana. Samo pristojbe za skladištenje u luci su potrošile 40% profitne marže te pošiljke. Klijent je morao da otpreme dijelove narudžbe kako bi održao proizvodnu liniju.

To iskustvo nije neobično. Uvoznici koji brazilske regulatorne zahtjeve tretiraju kao prijedloge, a ne kao čvrsta pravila, plaćaju za to otporom, skladištenjem i gubitkom posla.

Uloga lokalnog partnera za carinske postupke

Brazilski carinski sustav je dovoljno složen da je pokušaj upravljanja daljinskim upravljanjem gubitak. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

1. U skladu s člankom 21. stavkom 2. za otkrivanje pogrešaka prije podnošenja deklaracije

2. Komunikacija u stvarnom vremenu s carinskim službenicima kada se pojave pitanja

3. Odnosi s regulatornim tijelima kao što su ANVISA i INMETRO za odobrenja specifičnih proizvoda

4. U skladu s člankom 21. stavkom 1. za prijevoz tereta iz terminala do konačnog odredišta

Ključna razlika je između posrednika koji samo dostavlja papirologiju i onoga koji aktivno upravlja procesom otpuštanja. Sljedeći razumije nijanse brazilskog regulatornog okruženja, zna koje kategorije proizvoda izazivaju dodatnu kontrolu i ima odnose s ljudima koji obrađuju deklaracije.

Što uvoznici mogu učiniti da se zaštite

Najuspješnija strategija za kretanje kroz brazilsko carinsko okruženje je priprema. To znači:

• Pravilno razvrstavanje proizvoda prije isporuke. Krivo klasifikovani NCM kod je najčešći razlog kašnjenja.

• Uvozna dozvola - Što? Službeni broj: .

• Prevoditi komercijalne račune na portugalski jezik ako je potrebno. To nije opcionalno za mnoge kategorije proizvoda.

• Održavanje čistog evidencije usklađenosti - Što? U skladu s člankom 3. stavkom 1.

• Ugraditi vrijeme za bufer u lancu opskrbe - Što? Čak i u najboljim okolnostima, provjera traje nekoliko dana.

Brazil nije tržište gdje se prečice isplaćuju. Uvoznici koji su uspješni su oni koji poštuju pravila kao strateški prioritet, a ne kao administrativni teret.

Služba za otpuštanje s dubokim iskustvom na brazilskom tržištu dobro razumije ovu dinamiku. Bingo International pruža uvoznicima podršku u dokumentaciji i lokalnu koordinaciju potrebnu za učinkovito kretanje tereta kroz brazilski carinski sustav, smanjujući rizik od skupih kašnjenja i održavajući lance opskrbe na pravom putu.