Արդյունավետ Բրազիլիայի մաքսային մաքրման ծառայություն ներմուծողների համար

Այն Բրազիլիայի մաքսային մաքրման խնդիրը, որի մասին որևէ մեկը չի զգուշացնում ձեզ

Արդյունաբերական սարքավորումների մեկ բեռնատար Չինաստանից 35-օրյա ծովային ճանապարհով ժամանում է Սանտոսի նավահանգիստ՝ Բրազիլիայում: Ներմուծողը ամեն ինչ արել է ըստ կանոնների՝ կամ այդպես է մտածում: Առևտրային հաշվարկային վարձատրության փաստուրը չունի պորտուգալերեն թարգմանություն: NCM կոդը սխալված է մեկ թվանշանով: Ներմուծման թույլտվության հայտը ներկայացվել է նավի մեկնելուց հետո։

Այդ կոնտեյները 47 օր մնում է նավահանգստում: Դեմուրաժի վճարները աճում են: Հաճախորդը բաց է թողնում իր նախագծի ժամկետը: Հարաբերությունները վատանում են:

Բրազիլիայի մաքսային ռեժիմը հայտնի է իր չափազանց խիստ մոտեցմամբ: Ներմուծման մաքսատուրքերը և հարկերը կարող են ավելացնել ապրանքների CIF արժեքին 60–100 %: Սակայն այդ արգելքների պատճառով առաջացող ֆինանսական կորուստները հաճախ գերազանցում են մաքսատուրքերի գումարը: Այն ներմուծողների համար, ովքեր Բրազիլիան դիտում են որպես սովորական հարավային ամերիկյան շուկա, սովորելու կորը շատ թեք է և արժեքավոր:

Ինչու է Բրազիլիայի մաքսային ծառայությունը գործում այլ կերպ

Բրազիլիայի մաքսային գործընթացը կառավարվում է Ֆեդերալ եկամուտների գաղտնի ծառայության կողմից, որը գործում է Siscomex համակարգի միջոցով՝ բոլոր ներմուծման հայտարարությունների համար պարտադիր օնլայն հարթակ: յուրաքանչյուր բեռը պետք է գրանցվի այս համակարգում, նախքան մաքսային մարմինները նույնիսկ դիտեն այն:

Մաքսային մշակման գործընթացը հետևում է եռագույն լուսացույցի սկզբունքին.

• Կանաչ բեռը ավտոմատաբար մշակվում է՝ առանց ֆիզիկական ստուգման

• Դեղին ստուգվում են միայն փաստաթղթերը

• Կարմիր փաստաթղթերը և բեռը ենթարագայվում են լրիվ ստուգման

Կանաչ լույս ստանալը պատահական չէ: Դա կախված է ներմուծողի համապատասխանության պատմությունից, հայտարարված տեղեկատվության ճշգրտությունից և տվյալ ապրանքային կատեգորիային վերագրված ռիսկի մակարդակից: Այն ներմուծողները, որոնց պատմությունը մաքուր է և որոնք մշակում են մանրամասնական փաստաթղթեր, կարող են սպասել կանաչ արահետով մաքսային մշակման՝ երկուից հինգ օրվա ընթացքում: Իսկ սխալներ կամ անհամապատասխանություններ պարունակող ներմուծողները տեղափոխվում են կարմիր արահետի ստուգման ենթակա մշակման, որը կարող է տևել շաբաթներ:

Այն փաստաթղթերի ստուգման ցուցակը, որը իրականում կարևոր է

Շատ ներմուծողներ գիտեն, ո что առևտրային հաշվարկային հաշվարկային վճարման վկայագիր և բեռնատար փաստաթուղթ են անհրաժեշտ: Սակայն հաճախ նրանք բաց են թողնում մանրամասնական աշխատանքը:

Բրազիլիան պահանջում է, որ առևտրային հաշվարկային վճարման վկայագրերը լրացվեն անգլերեն կամ պորտուգալերեն լեզվով, և սովորաբար անհրաժեշտ է հինգ օրինակ: հաշվարկային վճարման վկայագրում պետք է ներառված լինեն ապրանքի մանրամասն նկարագրությունը, քանակը, արժեքը, ծագման երկիրը և ճիշտ NCM կոդը՝ Բրազիլիայի ՀՍ համակարգի տարբերակը: Եթե հաշվարկային վճարման վկայագրում բացակայում է այս տարրերից որևէ մեկը, մաքսային մարմինները կարող են մերժել ամբողջ հայտարարությունը:

Որոշ ապրանքային կատեգորիաների համար ավելացվում են լրացուցիչ սերտիֆիկացիաներ: ANVISA-ի (առողջապահական վերահսկողություն) կամ INMETRO-ի (մետրոլոգիայի և որակի ստանդարտներ) կողմից կարգավորվող ապրանքները պահանջում են նախնական հաստատում, որը կարող է տևել մեկից վեց ամիս: Ներմուծման թույլտվությունները պետք է ստանալ բեռնատար նավի վրա բեռնման առաջ, իսկ թույլտվությունը վավեր է միայն բեռնման օրվանից 60 օր: .

Մեկ բացակայող փաստաթուղթ կամ սխալ կոդ կարող է առաջացնել կարմիր անցանցի ստուգում, որը մի քանի շաբաթ է ավելացնում մաքսային մշակման ժամանակացույցին և աճեցնում նավահանգստում պահեստավորման վճարները:

Իրական մաքսային մշակման ժամանակացույցը

Ահա ներմուծողների կողմից իրականում սպասվող ժամանակացույցի մանրամասն վերլուծությունը:

Կանաչ անցուղին հանդիսանում է նպատակ, սակայն դա չի երաշխավորվում: Այն ներմուծողները, որոնք համապատասխան հայտարարություններ են ներկայացնում և պահպանում են բարձր համապատասխանության ռեկորդ, ավելի հավանական է, որ կստանան կանաչ անցուղու ռեժիմ: Իսկ այն ներմուծողները, որոնք փաստաթղթերի կազմման կամ ապրանքների դասակարգման հարցում կրճատում են ճանապարհը, հաճախ են հայտնվում կարմիր անցուղում:

Ժամանակը սկսում է հաշվվել հայտարարությունը Siscomex համակարգում մուտքագրելուց . Մաքսային մարմինը հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում պետք է տա ստուգման արդյունքները, երբ գործընթացը սկսվում է . Սակայն այս ժամանակահատվածը ենթադրում է, որ բոլոր բաները կարգի են: Եթե առաջանում են հարցեր կամ տարաձայնություններ, ժամանակը կանգ է առնում, մինչև հարցերը լուծվեն:

Իրական կյանքի օրինակ՝ երբ մեկ թվանշանը երկու շաբաթ արժեցրեց

Ավտոմեքենայի մասերի ներմուծողը Նինբոյից Սանտոս է ուղարկել մեկ կոնտեյներ: Ապրանքը դասակարգվել էր NCM 8708 կոդի ներքո՝ որպես ավտոմեքենայի մասեր: Սակայն հատուկ ենթակատեգորիայի համար անհրաժեշտ էր INMETRO սերտիֆիկացիա, որը ներմուծողը չէր ստացել: Մաքսային միջնորդը նշել էր խնդիրը նախնական մաքսային մաքսազերծման փաստաթղթերի ստուգման ժամանակ, սակայն այդ պահին նավը արդեն ծովում էր:

Կոնտեյները ժամանեց, մտավ կարմիր արահետի ստուգման մեջ և մնաց վայրի վրա, իսկ ներմուծողը շտապում էր INMETRO սերտիֆիկացիան ստանալու համար: Սերտիֆիկացիան տևեց 23 օր: Միայն նավահանգստի պահեստավարման վճարները կազմում էին այդ ուղարկման շահույթի 40 %-ը: Հաճախորդը ստիպված էր օդով ուղարկել մասնակի պատվեր՝ ապահովելու իր արտադրական գծի անընդհատ աշխատանքը:

Այդ փորձը չի համարվում առանձնահատուկ: Ներմուծողները, որոնք Բրազիլիայի կարգավորման պահանջները դիտարկում են որպես առաջարկներ, այլ ոչ թե պարտադիր կանոններ, վճարում են դրա համար՝ վճարելով ավելցված վարձավճար, պահեստավարման վճարներ և կորցնելով բիզնես:

Ստանդարտ մաքսային մաքսազերծման գործընթացի տեղական գործընկերոջ դերը

Բրազիլիայի մաքսային համակարգը այնքան բարդ է, որ հեռավար կառավարել այն մեծ հավանականությամբ ձախողվող ռազմավարություն է: Բրազիլիայում մասնագիտացված մաքսային մաքսազերծման գործընկերը կատարում է մի շարք կրիտիկական գործառույթներ.

1. Նախնական մաքսազերծման փաստաթղթերի ստուգում սխալները բացահայտելու համար՝ մինչև մաքսային հայտարարության ներկայացումը

2. Իրական ժամանակում կապ մաքսային մարմինների հետ հարցերի առաջացման դեպքում

3. Կապի հաստատում կարգավորող մարմինների հետ օրինակ՝ ANVISA և INMETRO մարմինների հետ՝ ապրանքների հատուկ հաստատումների համար

4. Մաքսազերծման հետևանքների տրանսպորտային ծառայություններ բեռների տերմինալից վերջնական վայր տեղափոխելու համար

Հիմնական տարբերությունը նրանց միջև, ովքեր պարզապես ներկայացնում են փաստաթղթերը, և այն միջնորդների միջև, ովքեր ակտիվորեն կառավարում են մաքսազերծման գործընթացը: Վերջիններս լավ ծանոթ են Բրազիլիայի կարգավորող միջավայրի նրբերանգներին, գիտեն, թե որ ապրանքների կատեգորիաներն են առաջացնում լրացուցիչ ստուգում, և ունեն կապեր հայտարարությունները մշակող մարդկանց հետ:

Ինչ կարող են անել ներմուծողները՝ իրենց պաշտպանելու համար

Բրազիլիայի մաքսային միջավայրում նավարկելու ամենաարդյունավետ ռազմավարությունը պատրաստվելն է։ Դա նշանակում է՝

• Ճիշտ դասակարգել ապրանքները նախքան ուղարկումը։ Սխալ դասակարգված NCM կոդը մեկնաբանությունների ամենատարածված պատճառն է։

• Նախօրոք ստանալ ներմուծման թույլտվություններ ։ Թույլտվությունը պետք է ստացվի նախքան նավի բեռնման սկսելը .

• Առևտրային հաշվարկները թարգմանել պորտուգալերեն այն դեպքերում, երբ այդպիսի թարգմանություն պահանջվում է։ Մի շարք ապրանքային կատեգորիաների համար սա ընտրովի չէ։

• Պահպանել մաքուր համապատասխանության ձեռնարկ ։ Կանաչ անցատեղի ռեժիմի կիրառումը ավելի հավանական է ճշգրիտ հայտարարություններ ներկայացնելու պատմություն ունեցող ներմուծողների համար։

• Ներառեք պաշարման ժամանակ մատակարարման շղթայում . Նույնիսկ լավագույն պայմաններում մաքսային մշակումը տևում է մի քանի օր։

Բրազիլիան չի համարվում այն շուկան, որտեղ կարճ ճանապարհները բերում են հաջողության։ Այն ներմուծողներն են հաջողվում այնտեղ, ովքեր համապատասխանությունը դիտարկում են որպես ստրատեգիական առաջնահերթություն, այլ ոչ թե որպես վարչական բեռ։

Մաքսային մշակման ծառայությունը, որն ունի մեծ փորձ Բրազիլիայի շուկայում, խորը հասկանում է այս դինամիկան։ Bingo International-ը ներմուծողներին ապահովում է փաստաթղթերի աջակցությամբ և տեղական համակարգմամբ, որոնք անհրաժեշտ են Բրազիլիայի մաքսային համակարգով բեռների արդյունավետ անցկացման համար՝ նվազեցնելով արժեքավոր տարաձայնությունների ռիսկը և պահպանելով մատակարարման շղթաները ճիշտ ուղղությամբ։