Բրազիլիայում մաքսային մաքսազերծման ծառայության վճարը ինչ է։

Տիպիկ Բրազիլիայի մաքսային մաքսազետվածության վճարների վերլուծություն

Բրազիլիայի մաքսային մաքսազետվածության ծառայության վճարի հասկանալը սկսվում է նրանից, որ մեկ միասնական գին չկա: Վերջնական գումարը բաղկացած է դաշնային հարկերից, նահանգային հարկերից, նավահանգստային վճարներից և մասնագիտական վճարներից, որտեղ յուրաքանչյուր շերտ փոխվում է՝ կախված բեռնատարածքից, նավահանգստից և փաստաթղթերից: Բրազիլիա ներմուծում կատարող ցանկացած անձ պետք է նախապես ծանոթանա հիմնական բաղադրիչներին՝ մինչև գնահատական հարցնելը:

Ստանդարտ ծովային փոխադրամիջոցներով ուղարկված բեռնատարածքի արագ վերլուծությունը ցույց է տալիս, թե ինչպես են վճարները կուտակվում: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս Սանտոս նավահանգստով մուտք գործող կոնտեյների համար ամենատարածված վճարների բաղադրիչները՝ համապատասխան տիրույթներով, որոնք արտացոլում են վերջին տարիներին առևտրում հանդիպող հաշվարկների տիպային տվյալները:

Այս տողային միավորները մեկական հազվադեպ են առաջացնում գնի անսպասելի բարձրացման զգացում։ Խնդիրը սովորաբար թաքնված է մեկ ընդհանուր գնի հետևում ընկած ենթադրություններում։

Ինչու՞ է «Ամբողջական» գնային առաջարկը հաճախ բաց թողնում իրական ծախսերը

Այն փոխադրամիջոցների միջնորդը կամ բրոքերը, ով մեկ անգամ և առանց մանրամասների նշում է «ամբողջական» գինը, կամ օգտագործում է վտանգավոր չափով ընդհանրացված միջին ցուցանիշներ, կամ բաց է թողնում այն վճարները, որոնք գանգատվում են միայն որոշակի պայմանների դեպքում։ Բրազիլիայի մաքսային ծառայությունը գործում է բավականին փոխկապակցված համակարգում, որտեղ մեկ տվյալի փոքր փոփոխությունը կարող է ակտիվացնել ամբողջովին նոր ծախսերի շարք։

Օրինակ՝ ներմուծողը, ով ստանում է առաջարկ, որտեղ ԻՍՄՍ-ը և ՊԻՍ/ԿՈՖԻՆՍ-ը միավորված են մեկ տողում, կարող է մտածել, որ հարկային մասը կարգավորված է: Իրականում ԻՍՄՍ-ը հաշվարկվում է բազմաստիճան հիմքի վրա. այն կիրառվում է ՍԻՖ արժեքի, ներմուծման մաքսատուրքի, ԻՊԻ-ի, ՊԻՍ/ԿՈՖԻՆՍ-ի և ցանկացած այլ դաշնային հարկերի գումարի վրա, ինչպես նաև ԻՍՄՍ-ի վրա ինքն իր վրա: Դա նշանակում է, որ սխալ նշված մաքսատուրքի դրույքաչափը ազդում է հետագա բոլոր հարկային տողերի վրա և կարող է մի քանի տոկոսային միավորով մեծացնել առաջարկված գումարի և վերջնական հարկային հաշվի միջև եղած տարբերությունը: Երբ նահանգային հարկային մարմինը հայտնաբերում է այս տարբերությունը մաքսային մաքսավայրից հետո կատարվող աուդիտի ընթացքում, ներմուծողը արդեն պարտք ունի:

Մեկ այլ թակարդ է «անվճար ժամանակի» ենթադրությունը: Զրո պահեստավարման ծախս ցույց տվող առաջարկը սովորաբար ենթադրում է, որ մաքսային մաքսավայրից անցումը կատարվում է սահմանափակ թվով օրացույցային օրերի ընթացքում: Բրազիլիայի նավահանգիստները չեն հայտնի արագ աշխատանքով, և մեկ փաստաթղթի մերժումը կարող է այդ ժամանակային պատուհանը սպառել մի քանի ժամվա ընթացքում: Յուրաքանչյուր լրացուցիչ օր արագ ավելացնում է մի տողային իր, որը երբեք չի եղել սկզբնական գնահատականում:

Արտադրանքի դասակարգման և NCM կոդերի ազդեցությունը ձեր շահույթի վրա

NCM կոդը, Բրազիլիայի Մերկոսուրի ընդհանուր նոմենկլատուրայի ընդունումը, մաքսային վերահսկողության հիմնական բանալին է: Այն որոշում է ներմուծման մաքսատուրքի չափը, որոշում է, թե արդյոք կիրառվում է IPI-ն, և նույնիսկ կարող է որոշել, թե արդյոք արտադրանքը պետք է լրացուցիչ թույլտվություններ ստանա ANVISA-ից, MAPA-ից կամ INMETRO-ից: Ճիշտ կոդը ստանալով՝ թվերը հարթ են հոսում: Սխալ կոդը ստանալով՝ շահավետ թվացող առաքումը կարող է վերածվել կորուստի:

Մարտահրավերն այն է, որ NCM-ի դասակարգումը չի միշտ ինտուիտիվ լինում: Սննդի մշակման մեքենայում օգտագործվող պոլիուրեթանային սեղմադրիչը կարող է գտնվել NCM-ի այլ գլխում, քան շինարարական միացման համար սիլիկոնե սեղմադրիչը, և մաքսատուրքի տարբերությունը հեշտությամբ կարող է հասնել երկնիշ տոկոսային կետերի: Բրազիլիայի Դաշնային եկամուտների ծառայությունը կանոնավորապես իրականացնում է «կարմիր անցուղի» ստուգումներ այն հայտարարությունների վրա, որտեղ հայտարարված NCM-ը չի համապատասխանում հաշվարկային հայտարարագրի նկարագրությանը, քաշի և արժեքի հարաբերակցությանը կամ այդ ներմուծողի համար պատմական տվյալներին: Երբ ստուգողը վերադասակարգում է ապրանքը, ներմուծողին խնդրում են վճարել մաքսատուրքի և հարկերի տարբերությունը՝ ավելացված տույժով, որը կարող է լինել զգալի: Շատ դեպքերում մաքսային մարմինների հետ փոխանակվող հաղորդագրությունները նաև սպառում են ազատ ժամանակը և հանգեցնում են ներբեռնման ժամկետի ավարտից հետո տեղի ունեցող տույժի (demurrage):

Թաքնված փոփոխականներ՝ պահեստավորում, demurrage և նավահանգստային լրացուցիչ վճարներ

Բրազիլիայի տերմինալները վճարում են պահեստավորման և դեմուրաժի վճարներ՝ այնքան ավելի բարձր, որքան երկար է կոնտեյների մնալը: Սանտոսում սովորական չոր կոնտեյների համար անվճար պահեստավորման մի քանի օր կարող է տրվել՝ կախված տերմինալից և պայմանագրից: Դրանից հետո օրական վճարը կարող է արագ աճել, իսկ վճարման ենթակա օրերի առաջին շաբաթից հետո վճարը հաճախ վերահաշվարկվում է ավելի բարձր տարիֆային շեմի վրա: Ռեֆրիժերացիոն կոնտեյներների համար վճարները նույնիսկ ավելի բարձր են:

Այս վճարները դառնում են իրական սպառնալիք, երբ մաքսային մարմինները ֆիզիկական ստուգման համար կանգնեցնում են որևէ ուղարկում: Կապված պահեստում ֆիզիկական ստուգումը նշանակում է կոնտեյների տեղափոխում, բացում և դիտարկման համար դաշնային ստուգողի սպասում: Վաճառքի բարձր շրջաններում այս սպասումը կարող է տևել մի քանի շաբաթ: Այդ ժամանակահատվածում դեմուրաջը շարունակում է հաշվարկվել, իսկ պահեստը վճարման ենթակա է ստուգման համար մշակման վճար՝ հաճախ հաշվարկվում է մեկ պալետի կամ մեկ խորանարդ մետրի համար: Հարավային Բրազիլիայի մեկ նավահանգստում դիտված դժվար դեպքում կոնտեյները սպասում էր լաբորատորիայի փորձարկման թույլտվության շատ ավելի երկար, քան նախատեսված էր, իսկ կուտակված պահեստավարման ծախսերը վերջապես համեմատելի դարձան փոխադրման վճարի հետ:

Իրական աշխարհի խառնաշփոթ. Երբ սխալ HS կոդը ամբողջովին խափանեց բյուջեն

Բրազիլիայի հյուսիս-արևելքում արդյունաբերական սարքավորումների տեղադրման նախագծի ընթացքում տրանսպորտային թիմը ներմուծեց մեկ կոնտեյներ չժանգոտվող պողպատե պնևմատիկ փականներ: Մատակարարի հաշիվ-ապրանքագրում դրանք նկարագրված էին պարզապես որպես «փականներ», իսկ նշանակված մաքսային միջնորդը դրանք դասակարգեց ՆԿՄ կոդի տակ, որը ընդգրկում էր պղնձե կամ բրոնզե փականներ: Չժանգոտվող պողպատե պնևմատիկ կառավարման փականների ճիշտ կոդը նախատեսում էր ավելի բարձր ներմուծման մաքս և այլ ԻՊԻ վերաբերմունք:

Կարմիր ալիքի դրոշը ստացվել է հայտարարության ներկայացումից մեկ շաբաթվա ընթացքում: Դեռ այդ պահին արդեն ավարտվել էր անվճար պահեստավորման ժամկետը: Ֆեդերալ եկամուտների աուդիտորը վերադասակարգել է ապրանքները և ուղարկել ծանուցում՝ պահանջելով մաքսատուրքի տարբերությունը, լրացուցիչ IPI-ն ու համապատասխան ICMS-ի ճշտումը, ինչպես նաև տույժ: Քանի որ ICMS-ի հիմքը պետք է վերահաշվարկվեր ճշտված, մաքսատուրքը ներառող արժեքի վրա, վերջնական հարկային հաշիվը զգալիորեն բարձրացել է սկզբնական բյուջեից, ինչը նախագծի ընդհանուր ծախսերը բարձրացրել է երկնիշ տոկոսային մեծությամբ: Այն պահին, երբ արդեն ազատվել էր արտաբեռնման արկղը, դեմուրաժի հաշվարկման ժամանակը երկարացել էր անվճար ժամկետից շատ ավելի վաղ, ինչը ավելացրել է հազարավոր դոլարի չափով լրացուցիչ պահեստավորման ու պահման վճարներ: Առաքումը այնուամենայնիվ կատարվել է, սակայն այդ նախագծի շահույթի մարժինը ամբողջովին անհետացել է:

Բոլորին իմաստ տալը. Ինչպես կազմել բյուջե՝ առանց ստրեսի

Ոչ ոք չի կազմում Բրազիլիայի ներմուծման բյուջեն մինչև վերջին ցենտը և չի հասնում ճիշտ այդ գումարին: Ավելի խելամիտ մոտեցումն այն է, որ գնահատականը կառուցվի շերտավոր ձևով, յուրաքանչյուր շերտին տրամադրվի լրացուցիչ պաշար, և միշտ ճշգրտվեն այն գործոնները, որոնք կարող են ակտիվացնել լրացուցիչ ծախսեր: Մատակարարի առաքման առաջ երկրորդ բրոքերի կամ երկրի ներսում գտնվող տրանսպորտային գործընկերոջ կողմից NCM դասակարգման վերանայումը կարող է բացահայտել թանկարժեք սխալներ, մինչև դրանք դեռ թանկ չեն ուղղելու համար: Իրական CIF արժեքի, փոխադրման և ապահովագրության հիման վրա հարկային մոդելավորում անելը՝ օգտագործելով ճիշտ նահանգային ICMS դրույքաչափը, կանխում է հաջորդական անակնկալները: Ներմուծման հաշվարկված վերջնական արժեքից 15–20 տոկոսով ավելի մեծ արտակարգ պաշար սահմանելը առողջ պրակտիկա է այն անձանց համար, ովքեր չեն շաբաթական մեկ անգամ ներմուծում Բրազիլիա:

Այն ընկերությունները, որոնք սովորաբար ապրանքներ են ուղարկում Չինաստանից դեպի Բրազիլիա, հաճախ օգտագործում են գործընկերների ծառայությունները՝ ապահովելու արտադրամասի փաստաթղթերի և Բրազիլիայի մաքսային պահանջների միջև կապը: Bingo-ն համակարգում է նախատեղափոխարկման տվյալների ստուգումները, համաձայնեցնում է փաթեթավորման ցանկերը NCM կոդերի հետ և ապահովում է, որ Սանտոսում գտնվող մաքսային միջնորդին հասնող փաստաթղթերը համապատասխանեն մատակարարի կողմից իրականում բեռնված ապրանքներին: Նման նախնական ճշգրտությունը նվազեցնում է վերանայումներն ու կրկին ներկայացումները, որոնք առաջացնում են նավահանգստի պահեստավորման վճարներ, ինչը օգնում է ներմուծողներին պահպանել Բրազիլիայի մաքսային մուտքի ծառայության վերջնական վճարը մոտավորապես նախատեսված մակարդակի վրա: