Која је накнада за бразилску службу царинског одобрења?

Разбивка типичних бразилских царинских накнада за одобрење

Да бисте схватили на коју таксу се плаћа за бразилску царинску испоруку, морате прихватити да не постоји једна цена. Последњи број је слој колача са федералним порезима, државним порезима, портним накнадама и професионалним накнадама, а сваки слој се помера у зависности од товара, луке и документације. Свако ко уноси у Бразил треба да се упозна са главним грађевинским блоковима пре него што тражи цитат.

Брз поглед на стандардну морску превозну pošiljку открива колико су се наплате скупљале. У табели испод приказане су најчешће компоненте накнаде за контејнер који улази кроз Сантос, са опсеговима који одражавају врсте фактура које су се виделе у трговини последњих година.

Само ове линије ретко изазивају шок налепнице. Проблем се обично крије у претпоставкама иза цвета.

Зашто цитат "Све је укључено" често не показује стварну цену

Фрејдер или брокер који избацује један број "свуокупног" или ради са опасно широким просецима или оставља наплате које се покрећу само под одређеним условима. Бразилска царина управља високо повезаним системом у којем мала промена у једној тачки података може откључити потпуно нови скуп трошкова.

На пример, увозник који добије цитат који спаја ИЦМС и ПИС/ЦОФИНС у једну линију може мислити да је порески део уређен. У стварности, ИЦМС се израчунава на каскадној бази: примењује се на ЦИФ вредност плус увозну порез, плус ИПИ, плус ПИС/ЦОФИНС, плус све друге федералне порезе, плус ИЦМС. То значи да се погрешна стопа порезне цитате каскадира кроз сваку следећу пореску линију и може проширити јаз између цитиране цифри и коначног пореског рачуна за неколико проценатних поена. Када државни порески орган примети несугласност током ревизије након испоруке, увозник је већ у дугу.

Друга замка је претпоставка о "слободном времену". Цитат који показује нулту трошкови складиштења обично претпоставља завршетак чишћења у ограниченом броју календарских дана. Бразилске луке нису познате по томе што се брзо крећу, а једно одбацивање документа може проћи кроз то прозоре за неколико сати. Сваки додатни дан брзо додаје једну линију која никада није била на почетној процјени.

Утјецај класификације производа и NCM кодова на вашу дону линију

Код НЦМ, Бразил је усвојио заједничку номенклатуру Меркосура, је главни кључ за царину. Она одређује стопу увозне царине, одређује да ли се примењује ИПИ, и чак може диктирати да ли је производу потребна додатна лиценца од агенција као што су АНВИСА, МАПА или ИНМЕТРО. Ако код буде исправан, бројеви ће се чистити. Ако погрешите, испорука која је изгледала профитабилно постаје губитак.

Проблем је у томе што класификација НЦМ није увек интуитивна. Полиуретанова печатка која се користи у машини за прераду хране може бити у другом поглављу NCM од силиконске печатке за грађевински зглоб, а разлика у царини може лако достићи двоцифрену вредност у проценатним боцима. Бразилска федерална служба прихода редовно спроводи црвене канал инспекције декларација када се пријављени НЦМ не уклапа са описом на фактури, однос тежине према вредности или историјским подацима за тог увозника. Када инспектор прекласификује производ, од увозника се тражи да плати разлику у царини и порезима, плус казну која може бити значајна. У многим случајевима, иза и назад са царинском службом такође троше слободно време и гурају pošiljку у задоцњу.

Скривене променљиве: складиштење, задршка и портне додатне наплате

Бразилски терминали наплаћују складиштење и превоз на скали која се повећава што је већи период боравка контејнера. Типични суви контејнер у Сантосу може имати неколико дана бесплатне складиштења, у зависности од терминала и уговора. Након тога, дневна стопа може се оштро повећати, а такса се често враћа на виши ниво након прве недеље или тако дана наплате. Хладнични контејнери су још скупљи.

Ове наплате постају стварна претња када царина заустави pošiljку за физичку инспекцију. Физичка проверка у складишту значи премештање контејнера, распаковање и чекање на федералног инспектора. У прометним сезонама, то чекање може трајати и неколико недеља. Током тог периода, демиграција се наставља, а складиште наплаћује накнаду за саму инспекцију, често наплаћује се по палицама или по кубни метру. У једном тешком случају у јужној бразилској луци, контејнер је чекао на одобрење за лабораторијске тестове много дуже него што је било планирано, а трошкови складиштења који су се скупљали завршили су са трговинским трошковима.

Реални неред: Када је погрешан ХС код провалио буџет

Током пројекта инсталације индустријске опреме на североистоку Бразила, логистички тим је донео контејнер пневматичких вентила од нерђајућег челика. На фактури добављача описани су једноставно као валви, а назначени царински посредник их је класификовао под код НЦМ који је обухватао мидичне или бронзене вентили. У складу са овим, у односу на друге произвођаче, укупни износ у ЕУ је био већан од 2,5% до 4,5% у односу на 2017. годину.

Црвена застава за канал стигла је недељу дана након што је пријављена декларација. До тада је контејнер већ прошао кроз слободан прозор за складиштење. Аудитор Федералне привреде рекласификовао је робу и издао обавештење у којем је тражио диференцијалну порезну ставку, додатну ИПИ и одговарајућу прилагођавање ИЦМС-а, плус казну. Пошто је база ИЦМС морала бити прерачунавана на коригираној вредности укљученој у царину, коначни порески рачун је био знатно већи од првобитног буџета, што је повећало укупне трошкове за двоцифрани проценат. Саат за одлагање је пролазио далеко изнад слободног периода док је контејнер био пуштен, додајући хиљаде долара у додатним накнадама за складиштење и задржавање. Порука је ипак стигла, али маржа на том пројекту је нестала.

Како да имате смисао: Како да рачунате без губитка сна

Нико не би до последњег цента уносио буџет за Бразил и слетео тамо. Паметнији приступ је да се процена структурише у слојеве, да се сваком слоју даде буфер и увек се утврде изазови који могу да укључе додатне трошкове. Добивање NCM класификације прегледаног од стране другог брокера или локалног логистичког партнера пре бродова добављача може ухватити скупе грешке док су још увек јефтине за поправку. Покупац је имао право да се пријави на таксу за износ уколико је имао право да се пријави на таксу. Одложење непредвиђености од 15 до 20 посто изнад симулираних трошкова за слетање је здрава пракса за свакога ко не уноси у Бразил сваке недеље.

Компаније које редовно испоручују из Кине у Бразил често се ослањају на партнере који могу да споју тачке између фабричке документације и бразилских царинских услова. Бинго координише превозне проверке података, усклађује листе са паковањем са NCM кодовима, и осигурава да се папирус који стиже до брокера у Сантосу одговара ономе што је добављач заправо нагружио. Таква ретрост у предстојећем расту смањује ревизије и поновне поднесу који изазивају накнаде за складиштење у лукама, помажући увозницима да финалну накнаду за бразилску службу царинског одобрења држе ближе планираном броју.