Edino vprašanje, ki si ga vsi postavljajo – in zakaj odgovor nikoli ni preprost. Ko se pošiljka izvozi iz kitajskega pristanišča v smeri Brazilije, se takoj pojavijo ista vprašanja: koliko časa bo trajalo? To je razumno vprašanje, vendar...
Ogled več
Številka na ponudbi nikoli ni končna številka. Vsakdo, ki je že poslal poln kontejner iz Kitajske v Brazilijo, pozna to občutek: prispela je ponudba za prevoz, proračun je bil odobren, nato pa je končni račun pristal z glasnim udarcem. Razlika med ...
Ogled več
Okno, ki dejansko pomembno za pošiljatelje, ki skrbijo za stroške. Vsakdo, ki je že poslal blago iz Kitajske v Brazilijo, ve, da tržni razmerji za prevoze potekajo po lastnem koledarju. Razlika med pošiljanjem v pravem in napačnem času lahko znatno vpliva na proračun...
Ogled več
Osnova: Zakaj izbira pošiljateljskega podjetja pomembnejša, kot si mislite Pot blaga s tovarniškega tlaka v Kitajski do skladišča v Braziliji vključuje več kot le premik kontejnerja iz točke A do točke B. Pošiljateljsko podjetje zaseda ključno mesto pri ...
Ogled več
Stave so višje, kot izgledajo. Brazilska carinska sredina je ena najzahtevnejših na svetu. Delež neuspešnih carinskih izvozov za pošiljke, ki ne izpolnjujejo standardov dokumentacije in skladnosti, je opazno višji kot pri večini večjih trgovinskih držav...
Ogled več
Osnovni standard: Vsaka pošiljka se začne z naslednjimi osnovnimi dokumenti. Brazilski carinski uradi so znani po izjemni strognosti pri obravnavi papirja. Manjkajoče polje ali napačna oblika dokumenta lahko povzročita zamudo kontejnerja za več tednov. Najdeno...
Ogled več
Določitev tega, kaj »dobro« dejansko pomeni za kitajsko dostavno podjetje. Primerjava kitajskih dostavnih podjetij se začne z definicijo, ki gre daleč čez ceno za pomorsko prevozno storitev. Cenovno ugodna pomorska cena, ki izgleda odlično v preglednici, se lahko na koncu izkaže kot draga ...
Ogled več
Razčlenitev običajnih carinskih klirinških stroškov za Brazilijo. Da bi dobili jasno predstavo o carinskem klirinškem strošku za Brazilijo, morate sprejeti dejstvo, da ni enotne fiksne cene. Končna vsota je sestavljena iz več plasti: federalni davki, državni davki, pristaniški stroški, ...
Ogled več
Prava vrednostna ponudba Dostava od vrat do vrat iz Kitajske v Brazilijo se pogosto opisuje kot udobnostna rešitev – en ponudnik, ena točka stika, en račun. A udobje samo po sebi ne utemeljuje višje cene, ki jo dostava od vrat do vrat pogosto zahteva ...
Ogled več
Nad port do port: celotna slika Dostava od vrat do vrat iz Kitajske v Brazilijo se zdi preprosta – blago se pobere v Kitajski in dostavi na naslov v Braziliji. A razlika med to preprosto obljubo in dejanskim potekom v praksi je velika ...
Ogled več
Ena številka, ki lahko določi uspeh ali neuspeh pošiljke Za prehod kontejnerja skozi brazilsko carino je ključna ena osem-mestna številka: koda NCM. Če je pravilna, se pošiljka premakne naprej. Če ni pravilna, kontejner ostane v Santusu ali Paranaguá ...
Ogled več
Dejanska cena zamujenega kontejnerja Kontejner, ki stoji na pristanišču Santos, ne le da miruje – porablja denar. Pristaniške shranitvene pristojbine začnejo veljati po šestem dnevu in znašajo 8–15 USD na dan, demuržne pristojbine pa po sedmem dnevu znašajo 25–60 USD na dan. Ti ...
Ogled večAvtorske pravice © 2026 družbe Bingo International Freight Ltd. — PRAVILNIK O ZASEBNOSTI
EN
