Մեկ հարց, որը բոլորը տալիս են՝ և ինչու է պատասխանը երբեք պարզ չլինում։ Երբ որևէ փոխադրամիջոց լքում է Չինաստանի նավահանգիստը՝ ուղղվելով Բրազիլիա, առաջին հարցը միշտ նույնն է՝ որքա՞ն ժամանակ կտևի այն։ Սա հիմնավորված հարց է, սակայն...
Տեսնել ավելին
Քոթերում նշված թիվը երբեք չի հանդիսանում վերջնական թիվը։ Ցանկացած մեկը, ով Չինաստանից Բրազիլիա է ուղարկել լիքը կոնտեյներ, գիտի այս զգացողությունը․ փոխադրման գնագոյացումը ստացվում է, բյուջեն հաստատվում է, և ապա վերջնական հաշիվը ստացվում է հանկարծակի։ Հաշիվների միջև եղած տարբերությունը...
Տեսնել ավելին
Այն պատուհանը, որը իրականում կարևոր է ծախսերի վերաբերյալ զգայուն փոխադրողների համար։ Ցանկացած մեկը, ով փոխադրել է բեռներ Չինաստանից դեպի Բրազիլիա, գիտի, որ փոխադրամիջոցների շուկան գործում է իր սեփական օրացույցով։ Ճիշտ և սխալ ժամանակահատվածներում փոխադրության տարբերությունը կարող է ազդել բյուջեի վրա...
Տեսնել ավելին
Հիմքը՝ ինչու է փոխադրման ընկերության ընտրությունը ավելի կարևոր, քան կարծում եք։ Ապրանքների ճանապարհը Չինաստանի գործարանից մինչև Բրազիլիայի պահեստը ներառում է ավելին, քան մեկ կոնտեյների տեղափոխումը A կետից B կետ։ Փոխադրման ընկերությունը գտնվում է...
Տեսնել ավելին
Շահերը ավելի բարձր են, քան թվում է. Բրազիլիայի մաքսային միջավայրը աշխարհի ամենապահանջվողներից մեկն է։ Փաստաթղթերի և համապատասխանության ստանդարտներին չհամապատասխանող ուղարկումների մաքսային մշակման ձախողման ցուցանիշը նկատելիորեն բարձր է, քան մեծ առևտրային շուկաների մեծամասնության մեջ...
Տեսնել ավելին
Հիմնական պահանջները. Յուրաքանչյուր ուղարկում սկսվում է այս հիմնարար փաստաթղթերով. Բրազիլական մաքսային մարմինները հայտնի են իրենց խիստ վերաբերմունքով դեպի փաստաթղթերը: Մեկ պահանջվող դաշտի բացակայությունը կամ սխալ փաստաթղթի ձևաչափի օգտագործումը կարող է մեկ այգական արկղի մաքսային մաքրումը մի քանի շաբաթ դանդաղեցնել:
Տեսնել ավելին
Ինչ է նշանակում «լավ» եզրը չինական փոխադրամիջոցների ընկերության համար։ Չինական փոխադրամիջոցների ընկերությունների համեմատությունը սկսվում է սահմանմամբ, որը շատ ավելի լայն է, քան բեռնափոխադրման գինը։ Սպրեդշիթում այնքան հարմար թվացող ծովային բեռնափոխադրման ցածր գինը կարող է արժել շատ ավելի թանկ...
Տեսնել ավելին
Տիպիկ Բրազիլիայում մաքսային մաքսազերծման վճարների մանրամասն վերլուծությունը։ Բրազիլիայում մաքսային մաքսազերծման ծառայության վճարի մասին պատկերացում ձեռք բերելու համար սկզբում պետք է ընդունել, որ մեկ միասնական գին գոյություն չունի։ Վերջնական գումարը ֆեդերալ հարկերի, նահանգային հարկերի, նավահանգստային վճարների և այլնի շերտավոր կառուցվածք է...
Տեսնել ավելին
Իրական արժեքի առաջարկը. Չինաստանից դեպի Բրազիլիա դռնից դուռ ուղարկումը հաճախ ներկայացվում է որպես հարմարավետության լուծում՝ մեկ մատակարար, մեկ կապի կետ, մեկ հաշիվ-արձանագրություն։ Սակայն միայն հարմարավետությունը չի արդարացնում այն լրացուցիչ վճարը, որը հաճախ պահանջվում է դռնից դուռ ուղարկման համար...
Տեսնել ավելին
Նավահանգստից նավահանգստից ավելին. Ամբողջ պատկերը. Չինաստանից դեպի Բրազիլիա դռնից դուռ ուղարկումը հնչում է պարզ՝ ապրանքները վերցվում են Չինաստանում և հասցեագրվում Բրազիլիայում։ Սակայն այդ պարզ առաջարկի և իրականում տեղի ունեցող գործընթացի միջև կա մի բաց...
Տեսնել ավելին
Այն մեկ թիվը, որը կարող է կամ հաջողեցնել, կամ ձախողել ուղարկումը. Կոնտեյների միջոցով Բրազիլիայի մաքսային վերահսկողության միջոցով անցնելը սկսվում է մեկ ութանիշ թվով՝ NCM կոդով։ Ճիշտ նշելու դեպքում ուղարկումը շարունակվում է, սխալ նշելու դեպքում այդ կոնտեյները մնում է Սանտոսում կամ Պարանագուայում...
Տեսնել ավելին
Հապաղած կոնտեյների իրական ծախսը. Սանտոս նավահանգստում կոնտեյների կանգնելը ուղղակի չէ նստելը՝ դա փող է այրում։ Նավահանգստի պահեստավորման վճարները սկսվում են վեցերորդ օրվանից՝ 8–15 ԱՄՆ դոլար օրական, իսկ դեմուրաժի վճարները՝ յոթերորդ օրվանից՝ 25–60 ԱՄՆ դոլար օրական։ Այդ թվերը...
Տեսնել ավելին© 2026, Bingo International Freight Ltd., բոլոր իրավունքները պաշտպանված են — Գաղտնիության քաղաքականություն
EN
