Tikroji vėluojančio konteinerio kaina. Konteineris, kuris stovi Santoso uoste, ne tik stovi – jis „degina“ pinigus. Uosto sandėliavimo mokesčiai prasideda nuo šeštos dienos – 8–15 JAV dolerių per dieną, o demurazės mokesčiai prasideda nuo septintos dienos – 25–60 JAV dolerių kasdien. Šie...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Brazilijos muitinės realybė – ką turėtų žinoti kiekvienas vežėjas. Brazilijos muitinė turi tokį reputaciją, kuri ją pranoksta. Kiekvienam, kas jau vežė krovinius į šią šalį, istorijos retai būna perdidintos. Išlaisvinimo procesas yra garsėjęs...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Brazilijos muitinės išvalymo problema, apie kurią niekas neįspėja. Pramonės įrangos siuntinys po 35 dienų trunkančios jūros kelionės iš Kinijos praeina per Santos uostą. Importuotojas viską padarė pagal taisykles – arba taip jam atrodo. Prekių sąskaita faktūra...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kas iš tikrųjų daro Kinijoje įsikūrusį vežėjo partnerį patikimą? Konteinerinis laivas išplaukia iš Šanchajaus su 18 000 TEU elektronikos, įrangos ir drabužių, skirtų Roterdamo uostui. Siuntimas pristatomas duomenys vėluojant. Pirkėjas praleidžia prekybos sezoną. I...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Greitis – tai ne tik lėktuvo klausimas. Kai siuntą reikia kuo greičiau pristatyti iš Kinijos į JAV, instinktyviai žiūrima į trukmę ir pasirenkamas trumpiausias laikas. Tačiau „iš durų į duris“ greitis – tai ne tik tai, kaip greitai krovinys skrenda ar plaukia...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Daug daugiau nei tik popieriaus pažymėjimas. Paklauskite dešimties importuotojų, kas įeina į Brazilijos muitinės išvalymą, ir devyni atsakys: „sumokėti muitus ir gauti leidimą išleisti prekes.“ Tai matoma dalis. Tačiau tinkamos muitinės išvalymo paslaugos apimtis yra kur kas gilesnė...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Vežimo kaina nėra fiksuota – ir būtent čia slypi galimybė. Vežimas iš Kinijos į Braziliją neturi kainos, įspaustos akmenyje. Krovinių vežimo platformose pateikiamos kainos yra tik pradiniai taškai, o ne galutiniai atsakymai. Tačiau dauguma importuotojų su jomis elgiasi...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Suprantant sezoninius ciklus oro vežime iš Kinijos į JAV: ketvirčio pabaigos švenčių sezono viršūnė – talpos apribojimai ir kainų šuoliai. Ketvirčio pabaigoje Kinijos–JAV oro vežimo maršrutai virsta didelės apkrovos koridoriais. Švenčių prekių paklausa smarkiai auga, tuo tarpu lėktuvų talpa yra ribota...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Užtikrinkite tikslų ir atitinkantį muitinės deklaravimą: teisinga NCM klasifikacija, muitinės vertinimas ir kilmės nustatymas. Kiekvienas Brazilijos muitinės išvalymo paslaugos procesas prasideda trimis tarpusavyje susijusiais stulpais: NCM klasifikacija, muitinės vertinimas ir kilmės nustatymas...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Pagrindiniai kinų eksporto uostai jūrų vežimui iš Kinijos į Braziliją. Vežėjams, gabenantiems krovinį jūrų maršrutu iš Kinijos į Braziliją, teisingo kinų eksporto uosto pasirinkimas yra esminis klausimas, nes tai lemia sąnaudas, greitį ir patikimumą. Šioje prekyboje vyrauja trys uostai: Šang...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Pagrindiniai federaliniai importo mokesčiai Brazilijos muitinės išvalymo paslaugoje. Brazilijos importo mokesčių struktūra yra daugiaplanė ir tiesiogiai veikia bendras išvalymo sąnaudas. Šių federalinių mokesčių supratimas yra būtinas bet kuriai įmonei, naudojančiai Brazilijos muitinės išvalymo paslaugas...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kinijos–JAV jūros vežimo stebėjimo pagrindai. Kodėl konteinerio stebėjimas yra būtinas Kinijos–JAV jūros vežime? Konteinerio stebėjimas užtikrina būtiną matomumą sudėtingo Kinijos–JAV jūros vežimo maršrute. Realiojo laiko stebėjimas...
ŽIŪRĖTI DAUGIAUAutorių teisės © 2026, Bingo International Freight Ltd. — Privatumo politika
EN
