Vienas klausimas, kurį užduoda visi – ir kodėl atsakymas niekada nėra paprastas. Kai krovinys išplaukia iš Kinijos uosto ir vyksta į Braziliją, pirmasis klausimas beveik visada būna tas pats: kiek laiko tai užtruks? Tai pagrįstas klausimas, tačiau...
Peržiūrėti daugiau
Kaina, nurodyta pasiūlyme, niekada nėra galutinė. Bet kuris, kas jau vežė pilną konteinerį iš Kinijos į Braziliją, žino šį jausmą: gautas vežimo pasiūlymas, patvirtintas biudžetas, o tada – staiga atvyksta galutinis sąskaita faktūra. Skirtumas tarp...
Peržiūrėti daugiau
Langas, kuris iš tikrųjų svarbus kainoms atidžiai stebintiems vežėjams. Bet kuris, kas jau vežė krovinį iš Kinijos į Braziliją, žino, kad vežimo rinka veikia pagal savo kalendorių. Skirtumas tarp vežimo tinkamu ir netinkamu metu gali labai paveikti biudžetą...
Peržiūrėti daugiau
Pagrindas: kodėl laivininkystės bendrovės pasirinkimas svarbesnis, nei galima manyti. Prekių kelionė iš gamyklos Kinijoje į sandėlį Brazilijoje apima daugiau nei vien konteinerio perkėlimą iš taško A į tašką B. Laivininkystės bendrovė užima centrinę poziciją...
Peržiūrėti daugiau
Rizika yra didesnė, nei atrodo. Brazilijos muitinės aplinka yra viena reikalaučiausių pasaulyje. Siuntų, neatitinkančių dokumentų ir atitikties standartų, išvalymo nesėkmės rodiklis žymiai aukštesnis nei daugumoje pagrindinių prekybos šalių...
Peržiūrėti daugiau
Pagrindinės sąlygos: kiekvienas siuntimas prasideda šiais pagrindiniais dokumentais. Brazilijos muitinė yra žinoma tuo, kad ji nepaprastai griežtai reikalauja dokumentų. Net vieno reikiamo lauko trūkumas ar netinkamo dokumento formatas gali uždelsti konteinerio išleidimą savaitėmis. Rasta...
Peržiūrėti daugiau
Kas iš tikrųjų reiškia „gera“ Kinijos vežimo įmonė? Palyginant Kinijos vežimo įmones pradėkite nuo apibrėžimo, kuris išeina toliau nei vien tik krovinio vežimo kaina. Pigus jūros vežimo tarifas, kuris atrodo puikus skaičiuoklės lentelėje, gali pasirodyti brangus...
Peržiūrėti daugiau
Tipiško Brazilijos muitinės išvalymo paslaugos mokesčių sudėtis. Norėdami suprasti Brazilijos muitinės išvalymo paslaugos mokesčio dydį, turime priimti faktą, kad nėra vieno fiksuoto kainos ženklo. Galutinė suma yra daugiasluoksnis pyragas iš federalinių mokesčių, valstijos mokesčių, uosto mokesčių...
Peržiūrėti daugiau
Tikroji vertės pasiūlymo reikšmė. Siuntimai „durų iki durų“ iš Kinijos į Braziliją dažnai laikomi patogumo sprendimu – vienas tiekėjas, vienas ryšio taškas, vienas sąskaita-faktūra. Tačiau vien tik patogumas nepateisina papildomos kainos, kurią dažnai reikalauja „durų iki durų“ paslaugos...
Peržiūrėti daugiau
Ne tik nuo uosto iki uosto: visuma. „Durų iki durų“ siuntimai iš Kinijos į Braziliją skamba paprastai – prekės paimamos Kinijoje ir pristatomos į brazilinį adresą. Tačiau tarp šio paprasto pažado ir to, kas iš tikrųjų vyksta praktikoje, yra didelis žingsnis...
Peržiūrėti daugiau
Vienas skaičius, kuris gali nulemti siuntos sėkmę ar nesėkmę. Konteinerio praleidimas per Brazilijos muitinę prasideda vienu aštuonių skaitmenų skaičiumi – NCM kodu. Jei jis nurodytas teisingai, siunta juda toliau. Jei neteisingai – konteineris stovi Santose arba Paranaguá...
Peržiūrėti daugiau
Tikroji vėluojančio konteinerio kaina. Konteineris, kuris stovi Santoso uoste, ne tik stovi – jis „degina“ pinigus. Uosto sandėliavimo mokesčiai prasideda nuo šeštos dienos – 8–15 JAV dolerių per dieną, o demurazės mokesčiai prasideda nuo septintos dienos – 25–60 JAV dolerių kasdien. Šie...
Peržiūrėti daugiauAutorių teisės © 2026, Bingo International Freight Ltd. — SLAPUMO POLITIKA
EN
