Едно прашање што го поставуваат сите — и зошто одговорот никогаш не е едноставен. Кога испратка ќе напушти кинеска пристанишна линија со насока Бразил, првото прашање што следува е практично секогаш исто: колку време ќе потрае? Ова е разумно прашање, но...
Погледни повеќе
Бројот на понудата никогаш не е коначниот број. Секој кој пратил целосен контейнер од Кина до Бразил го знае овој осет: пристигнува понудата за превоз, буџетот се одобрува, а потоа коначната фактура пада со тупање. Разликата помеѓу...
Погледни повеќе
Прозорецот што всушност има значење за испратувачите кои се загрижени за трошоците. Секој кој пренесувал товар од Кина до Бразил знае дека пазарот на фрахт работи според свој календар. Разликата помеѓу испраќањето во правилно и неправилно време може да го зголеми буџетот...
Погледни повеќе
Основата: Зошто изборот на превозната компанија е поразличен од она што мислите Патувањето на стоката од фабричката подлога во Кина до склад во Бразил вклучува повеќе од само преместување на контейнер од точка А до точка Б. Превозната компанија седи на...
Погледни повеќе
Ризиците се поголеми од што изгледаат. Митничката средина во Бразил е една од најбарањата во светот. Стапката на неуспех при испорачување на пратки кои не ги исполнуваат стандардите за документација и соодветност е забележително повисока отколку кај повеќето големи трговски земји...
Погледни повеќе
Основното: Секоја испратена стока започнува со овие основни документи. Бразилската царина е позната по строгоста кон документацијата. Ако недостасува едно поле или ако се користи погрешен формат на документ, тоа може да предизвика задоцнување на контейнерот за неколку недели. Откриено...
Погледни повеќе
Дефинирање на тоа што всушност значи „добра“ кинеска превозна компанија. Споредувањето на кинеските превозни компании започнува со дефиниција која оди далеку понад цената за товар. Една ниска океанска цена што изгледа одлично во табела може да се покаже како скапа...
Погледни повеќе
Разложување на типичните такси за растовар на стока во Бразил. За да се добие преглед врз таксите за растовар на стока во Бразил, прво треба да се прифати дека не постои една фиксна цена. Конечниот број е составен од повеќе слоеви: федерални даноци, државни даноци, пристанишни такси,...
Погледни повеќе
Вистинската вредносна понуда Доор-ту-доор испорака од Кина до Бразил често се опишува како удобност — еден доставувач, една точка на контакт и една фактура. Но, удобноста сама по себе не оправдува премиумот што доор-ту-доор често бара...
Погледни повеќе
Понад порт-ту-порт: Полната слика Доор-ту-доор испорака од Кина до Бразил звучи едноставно — стоката се презема во Кина и се испорачува на бразилска адреса. Но, празнината помеѓу тоа едноставно ветување и она што всушност се случува во пракса...
Погледни повеќе
Еден број кој може да направи или расипа испорака За да мине контейнер низ бразилската таможна контрола, потребен е еден осумцифрен број: NCM кодот. Ако го добиете точно, испораката ќе помине. Ако грешите, контейнерот ќе остане во Сантос или Паранагуа...
Погледни повеќе
Вистинската цена на забавен контейнер Еден контейнер што стои на пристаништето Сантош не е само што стои — тој губи пари. Таксите за складирање на пристаништето почнуваат по шестиот ден и изнесуваат 8–15 долари дневно, а таксите за демуреж по седмиот ден изнесуваат 25–60 долари дневно. Тие...
Погледни повеќеАвторски права © 2026 од Bingo International Freight Ltd. — ПОЛИТИКА ЗА ПРИВАТНОСТ
EN
