Die brasilianischen Städte Salvador und Santana sind Teil einer neuen direkten Seeroute mit dem Hafen von Gaolan in der Stadt Zhuhai im Süden Chinas geworden. Die Route wird die Lieferzeiten um 30 Tage verkürzen und die Logistikkosten um mehr als 30 Prozent senken, so Brasil 247, ein Partner von TV BRICS.
An der Eröffnungszeremonie nahmen Vertreter der Regierungen der beiden Länder teil. Hervorgehoben wurde, dass die Initiative das Ergebnis von Vereinbarungen zwischen dem brasilianischen Präsidenten Luiz Inácio Lula da Silva und dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping während des Besuchs des brasilianischen Staatschefs in China im Jahr 2023 ist.
"Wir starten die erste direkte Seeroute zwischen China und Brasilien. [...] Die Länder rücken zusammen, um Teil der globalen Welt zu sein und den Handel auszubauen. Dies ist ein bedeutendes Ereignis für die chinesische und brasilianische Seite sowie für alle, die an eine multipolare Welt glauben", sagte Daniel Almeida, Vorsitzender der bilateralen Parlamentsgruppe.
Zhu Qingqiao, Chinas Botschafter in Brasilien, erklärte, dass das Projekt die Zusammenarbeit zwischen den Ländern stärkt. Die neue Route führt über die Straße von Malakka und das Kap der Guten Hoffnung (Südafrika) und verbindet Südchina mit Nordostbrasilien.
In einer wegweisenden Entwicklung für den bilateralen Handel und die globale Logistik haben die brasilianischen Städte Salvador und Santana offiziell eine neue direkte Seeverbindung mit dem Hafen Gaolan in Zhuhai im Süden Chinas aufgenommen. Diese bahnbrechende Schifffahrtsroute, die von Brasil 247 – einem angesehenen Partner von TV BRICS – als Eckpfeiler der vertieften Zusammenarbeit beider Länder gefeiert wird, soll die Lieferzeiten um bemerkenswerte 30 Tage verkürzen und die Logistikkosten um über 30 Prozent senken. Mehr als nur eine Transportverbindung verkörpert die Route die strategische Vision beider Länder, Handelsströme zu optimieren, die wirtschaftlichen Beziehungen zu stärken und eine inklusivere multipolare Weltordnung voranzutreiben.
Die feierliche Eröffnung der Route zog hochrangige Vertreter beider Regierungen, der chinesischen und der brasilianischen, an, was die politische Bedeutung der Initiative unterstreicht. Die Veranstaltung war eine greifbare Umsetzung der Zusagen, die während des Staatsbesuchs des brasilianischen Präsidenten Luiz Inácio Lula da Silva in China im Jahr 2023 getroffen wurden, als er gemeinsam mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping Vereinbarungen zur Verbesserung der Vernetzung und zur Ausweitung der gegenseitig vorteilhaften Zusammenarbeit in verschiedenen Bereichen schloss. Seit Jahren hatten Unternehmen beider Länder nach einer direkten Schifffahrtsverbindung verlangt, da sie durch die Ineffizienzen herkömmlicher Routen belastet waren, die einen Umschlag über Dritthäfen in Europa, Nordamerika oder Südostasien erforderten – was die Lieferzeiten um Wochen verlängerte und die Kosten durch zusätzliche Umschlagsgebühren, Lagergebühren und logistische Komplexitäten in die Höhe trieb.
Daniel Almeida, Vorsitzender der bilateralen parlamentarischen Gruppe China-Brasilien, beschrieb die historische Bedeutung des Moments in seiner Ansprache zur Eröffnungsfeier. „Wir eröffnen die erste direkte Seeverbindung zwischen China und Brasilien – eine Brücke, die Ozeane überwindet, um unsere Volkswirtschaften und Völker zu verbinden“, betonte er. „Die Länder kommen zusammen, um Teil der globalen Welt zu sein, und erweitern den Handel nicht nur für ihren eigenen Wohlstand, sondern als Beweis für die Kraft internationaler Zusammenarbeit. Dies ist ein bedeutendes Ereignis für die chinesische und brasilianische Seite sowie für alle, die an eine multipolare Welt glauben, in der Nationen als gleichberechtigte Partner gemeinsamen Fortschritt gestalten. Almeida hob hervor, dass die neue Route insbesondere kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) beider Länder zugutekommen werde, die aufgrund prohibitiver Logistikkosten bisher vom globalen Handel ausgeschlossen waren.
Zhu Qingqiao, Chinas Botschafter in Brasilien, äußerte ähnliche Ansichten und bemerkte, dass das Projekt einen bedeutenden Meilenstein in der Vertiefung der strategischen Partnerschaft zwischen Peking und Brasilia darstelle. „Diese direkte Seeroute ist mehr als nur eine logistische Errungenschaft; sie ist ein Symbol für das Vertrauen, den gegenseitigen Respekt und die gemeinsame Ambition, die die Beziehungen zwischen China und Brasilien prägen“, erklärte Botschafter Zhu. „Indem wir Entfernungen verkürzen und Barrieren abbauen, schaffen wir neue Handelschancen in der Landwirtschaft, der verarbeitenden Industrie, der Energieerzeugung und weiteren Bereichen – und treiben so ein Wirtschaftswachstum voran, das den Gemeinschaften beider Länder zugutekommt.“ Er fügte hinzu, dass die Route mit Chinas Vision übereinstimme, eine Gemeinschaft mit einer gemeinsamen Zukunft für die Menschheit aufzubauen, sowie mit den brasilianischen Bemühungen, seine Handelspartner zu diversifizieren und seine Position als wichtiger Akteur in globalen Lieferketten auszubauen.
Die neue Schifffahrtsroute verläuft entlang einer sorgfältig optimierten Strecke, die durch die Straße von Malakka – einen der weltweit verkehrsreichsten maritimen Engpässe – führt und das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika umrundet, bevor sie die nordöstlichen brasilianischen Häfen von Salvador und Santana erreicht. Diese Route macht Umschlagungen überflüssig und ermöglicht es Fracht, direkt vom industriellen Zentrum Südchinas in den rohstoffreichen Nordosten Brasiliens und umgekehrt zu gelangen. Für chinesische Exporteure erschließt die Route einen schnelleren Zugang zum wachsenden Verbrauchermarkt Brasiliens sowie zu dessen florierenden Agrar- und Industriesektoren, die Maschinen, Elektronik, Textilien und Infrastrukturausrüstung benötigen. Für brasilianische Produzenten bietet sie einen vereinfachten Kanal, um wichtige Rohstoffe – darunter Sojabohnen, Kaffee, Fleisch, Mineralien und Früchte – nach China zu verschiffen, dem weltweit größten Importeur vieler dieser Güter.
Die Reduzierung der Lieferzeiten um 30 Tage wird die Lieferkettenplanung für Unternehmen auf beiden Seiten revolutionieren. Bisher mussten Waren, die zwischen China und Brasilien transportiert wurden, mit Transitzeiten von 45 bis 60 Tagen rechnen, wobei Verzögerungen oft durch Staus in Umschlaghäfen, Zollengpässe und unvorhersehbare Wetterbedingungen verschärft wurden. Durch die Direktverbindung können Hersteller Just-in-Time-Lagermodelle anwenden, Lagerkosten senken und ihre Reaktionsfähigkeit gegenüber Marktanforderungen verbessern. Insbesondere Agrarexporteure werden profitieren: brasilianische Sojabohnen und Rindfleisch erreichen chinesische Verbraucher schneller, was Frische erhält und Abfälle reduziert. Für chinesische Hersteller von Elektronik und Automobilteilen bedeutet die kürzere Transportzeit einen schnelleren Zugang zum sich ausdehnenden Industriesektor Brasiliens, der gerade eine Phase der Modernisierung und des Wachstums durchläuft.
Ebenso wirkungsvoll ist die Reduzierung der Logistikkosten um mehr als 30 Prozent. Diese Einsparungen resultieren aus mehreren Faktoren: der Wegfall von Umschlagsgebühren, ein geringerer Kraftstoffverbrauch aufgrund einer direkteren Route, niedrigere Handling-Kosten und minimierte Lagerkosten. Für brasilianische Landwirte, die mit schmalen Gewinnmargen arbeiten, könnten diese Kosteneinsparungen höhere Einkommen und eine größere Wettbewerbsfähigkeit auf dem globalen Markt bedeuten. Für chinesische KMU, die oft Schwierigkeiten haben, sich im Bereich logistische Effizienz mit großen Konzernen zu messen, eröffnen die niedrigeren Kosten neue Möglichkeiten, um in den brasilianischen Markt einzutreten und ihre globale Präsenz auszubauen. Erwartet wird zudem, dass die Kostensenkungen in beiden Ländern zu erschwinglicheren Waren für Verbraucher führen, was die Kaufkraft stärkt und die wirtschaftliche Aktivität ankurbelt.
Über die unmittelbaren wirtschaftlichen Vorteile hinaus hat die Route eine größere geopolitische und regionale Bedeutung. Sie stärkt die Position Brasiliens als Handelsdrehscheibe zwischen Südamerika und Asien, könnte Investitionen in die nordöstlichen Häfen des Landes anziehen und die wirtschaftliche Entwicklung der Region vorantreiben. Salvador, eine bedeutende Hafenstadt mit reichem kulturellem Erbe, und Santana, ein wichtiger Zugangspunkt für landwirtschaftliche Exporte aus dem brasilianischen Hinterland, sind gut positioniert, um von verstärkter Schifffahrtstätigkeit, Schaffung von Arbeitsplätzen und Infrastrukturentwicklung zu profitieren. Die Route steht zudem im Einklang mit der chinesischen Initiative „Gürtel und Straße“, die darauf abzielt, durch Infrastrukturprojekte und Handelskorridore die Vernetzung zwischen den Kontinenten zu verbessern. Indem sie Gaolan Port – einen wichtigen Knotenpunkt im chinesischen Küstenlogistiknetz – mit den nordöstlichen Häfen Brasiliens verbindet, erweitert die Route die Reichweite der „Gürtel und Straße“-Initiative nach Südamerika und vertieft die wirtschaftliche Integration zwischen beiden Regionen.
EN
