Las ciudades brasileñas de Salvador y Santana se han incorporado a una nueva ruta marítima directa con el puerto de Gaolan, ubicado en la ciudad de Zhuhai en el sur de China. La ruta acortará los tiempos de entrega en 30 días y reducirá los costos logísticos en más del 30 por ciento, según Brasil 247, socio de TV BRICS.
En la ceremonia de apertura participaron representantes de los gobiernos de ambos países. Se especifica que la iniciativa es el resultado de acuerdos entre el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva y el presidente chino Xi Jinping durante la visita del líder brasileño a China en 2023.
"Estamos lanzando la primera ruta marítima directa entre China y Brasil. [...] Los países se unen para formar parte del mundo global, expandiendo el comercio. Este es un evento importante para las partes china y brasileña, y para todos los que creen en un mundo multipolar", dijo Daniel Almeida, presidente del Grupo Parlamentario Bilateral.
Zhu Qingqiao, embajador de China en Brasil, dijo que el proyecto fortalece la cooperación entre los países. La nueva ruta, que pasa por el estrecho de Malaca y el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), conecta el sur de China con el noreste de Brasil.
En un hito para el comercio bilateral y la logística global, las ciudades brasileñas de Salvador y Santana se han unido oficialmente a una nueva ruta marítima directa que las conecta con el puerto de Gaolan en Zhuhai, sur de China. Esta transformadora línea marítima, considerada como un pilar fundamental de la cooperación más estrecha entre ambos países, reducirá los tiempos de entrega en 30 días y los costos logísticos en más del 30 por ciento, según Brasil 247, socio destacado de TV BRICS. Más que un simple enlace de transporte, esta ruta encarna la visión estratégica de ambos países para agilizar los flujos comerciales, fortalecer sus vínculos económicos y promover un orden mundial multipolar más inclusivo.
La ceremonia de inauguración del recorrido atrajo a representantes de alto nivel de los gobiernos chino y brasileño, destacando la importancia política atribuida a esta iniciativa. El evento constituyó una materialización tangible de los compromisos adquiridos durante la visita de Estado del presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva a China en 2023, cuando él y el presidente chino Xi Jinping acordaron fortalecer la conectividad y ampliar la cooperación mutuamente beneficiosa en diversos sectores. Durante años, las empresas de ambos países habían exigido una opción de transporte marítimo directo, agobiadas por las ineficiencias de las rutas tradicionales que requerían transbordos a través de puertos terceros en Europa, América del Norte o el sudeste asiático, lo que añadía semanas a los plazos de entrega e incrementaba los costos con tarifas adicionales por manipulación, cargos por almacenamiento y complejidades logísticas.
Daniel Almeida, presidente del Grupo Parlamentario Bilateral China-Brasil, capturó el carácter histórico del momento en su discurso durante la ceremonia de inauguración. «Estamos lanzando la primera ruta marítima directa entre China y Brasil, un puente que trasciende océanos para unir nuestras economías y nuestros pueblos», subrayó. «Los países se están uniendo para formar parte del mundo global, ampliando el comercio no solo para nuestra propia prosperidad, sino como demostración del poder de la colaboración internacional. Este es un acontecimiento importante para las partes china y brasileña, y para todos los que creen en un mundo multipolar donde las naciones se asocien en igualdad para forjar un progreso compartido». Almeida destacó que la ruta beneficiará especialmente a las pequeñas y medianas empresas (pymes) de ambos países, que hasta ahora habían quedado excluidas del comercio global debido a unos costos logísticos prohibitivos.
Zhu Qingqiao, embajador de China en Brasil, hizo eco de estas declaraciones, señalando que el proyecto representa un hito importante en el fortalecimiento de la asociación estratégica entre Pekín y Brasilia. «Esta ruta marítima directa es más que un logro logístico; es un símbolo de la confianza, el respeto mutuo y la ambición compartida que definen las relaciones entre China y Brasil», afirmó el embajador Zhu. «Al acortar distancias y reducir barreras, estamos creando nuevas oportunidades para el comercio en agricultura, manufactura, energía y otros sectores, impulsando un crecimiento económico que beneficia a las comunidades de ambos países». Añadió que esta ruta se alinea con la visión de China de construir una comunidad con futuro compartido para la humanidad, así como con los esfuerzos de Brasil por diversificar sus socios comerciales y reforzar su posición como actor clave en las cadenas globales de suministro.
La nueva ruta marítima sigue un trayecto cuidadosamente optimizado, que atraviesa el estrecho de Malaca, uno de los puntos estratégicos marítimos más concurridos del mundo, y rodea el cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica antes de llegar a los puertos del noreste brasileño de Salvador y Santana. Este recorrido elimina la necesidad de transbordos, permitiendo que la carga se mueva directamente desde el corazón manufacturero del sur de China hasta el nordeste rico en recursos de Brasil, y viceversa. Para los exportadores chinos, esta ruta ofrece un acceso más rápido al creciente mercado consumidor de Brasil y a sus prósperos sectores agrícola e industrial, que demandan maquinaria, electrónicos, textiles y equipos de infraestructura. Para los productores brasileños, proporciona un canal simplificado para enviar commodities clave, incluyendo soja, café, carne, minerales y frutas, a China, el mayor importador mundial de muchos de estos productos.
La reducción de 30 días en los tiempos de entrega está destinada a revolucionar la planificación de la cadena de suministro para empresas de ambos lados. Anteriormente, los productos que viajaban entre China y Brasil enfrentaban periodos de tránsito de 45 a 60 días, con retrasos a menudo agravados por congestión en puertos de transbordo, cuellos de botella aduaneros y condiciones climáticas impredecibles. Con la ruta directa, los fabricantes pueden adoptar modelos de inventario justo a tiempo, reduciendo costos de almacenamiento y mejorando la capacidad de respuesta ante las demandas del mercado. Los exportadores agrícolas, en particular, se beneficiarán: la soja y la carne brasileña llegarán más rápido a los consumidores chinos, preservando la frescura y reduciendo el desperdicio. Para los fabricantes chinos de electrónicos y piezas automotrices, el menor tiempo de tránsito significa un acceso más rápido al sector industrial en expansión de Brasil, que atraviesa un período de modernización y crecimiento.
Igualmente impactante es la reducción de más del 30 por ciento en los costos logísticos. Estos ahorros provienen de múltiples factores: la eliminación de las tarifas de transbordo, un menor consumo de combustible debido a una ruta más directa, menores costos de manipulación y gastos de almacenamiento reducidos. Para los agricultores brasileños, que operan con márgenes de beneficio ajustados, estos ahorros podrían significar mayores ingresos y una mayor competitividad en el mercado global. Para las pymes chinas, que a menudo tienen dificultades para competir con corporaciones más grandes en eficiencia logística, los costos más bajos abren nuevas oportunidades para ingresar al mercado brasileño y expandir su presencia global. Se espera que las reducciones de costos se traduzcan también en bienes más asequibles para los consumidores de ambos países, impulsando el poder adquisitivo y estimulando la actividad económica.
Más allá de los beneficios económicos inmediatos, la ruta tiene una significación geopolítica y regional más amplia. Fortalece la posición de Brasil como centro de comercio entre América del Sur y Asia, atrayendo potencialmente inversiones hacia sus puertos del nordeste e impulsando el desarrollo económico en la región. Salvador, una importante ciudad portuaria con un rico patrimonio cultural, y Santana, una puerta clave para las exportaciones agrícolas del interior de Brasil, están en condiciones de beneficiarse del aumento de la actividad marítima, la creación de empleo y el desarrollo de infraestructura. La ruta también se alinea con la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, que busca mejorar la conectividad entre continentes mediante proyectos de infraestructura y corredores comerciales. Al vincular el puerto de Gaolan—un nodo importante en la red logística costera de China—con los puertos del nordeste de Brasil, la ruta extiende el alcance de la Iniciativa de la Franja y la Ruta hacia América del Sur, profundizando la integración económica entre ambas regiones.
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