เมืองซัลวาดอร์และซานตามาของประเทศบราซิลได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินเรือโดยตรงเส้นใหม่กับท่าเรือเก้าหลำ ตั้งอยู่ในเมืองโจวไห่ มณฑลกวางตุ้งตอนใต้ของจีน เส้นทางนี้จะช่วยลดระยะเวลาการจัดส่งลงได้ 30 วัน และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลงมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ตามรายงานของ Brasil 247 ซึ่งเป็นพันธมิตรของ TV BRICS
พิธีเปิดได้รับเกียรติจากตัวแทนของรัฐบาลทั้งสองประเทศเข้าร่วม โดยระบุว่าความริเริ่มนี้เกิดขึ้นจากข้อตกลงระหว่างประธานาธิบดีลูอิซ อินาซิโอ ลูลา ดา ซิลวา แห่งบราซิล และประธานาธิบดีสี จิ้นผิง แห่งจีน ในการเยือนจีนของผู้นำบราซิลเมื่อปี 2023
"เรากำลังเปิดตัวเส้นทางเดินเรือโดยตรงเส้นแรกระหว่างจีนกับบราซิล [...] ประเทศทั้งสองกำลังรวมตัวกันเพื่อมีส่วนร่วมในโลกยุคโลกาภิวัตน์ และขยายการค้า การจัดตั้งเส้นทางนี้ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทั้งสำหรับจีนและบราซิล รวมถึงทุกคนที่เชื่อมั่นในโลกพหุขั้ว" แดเนียล อัลไมด้า ประธานกลุ่มรัฐสภาทวิภาคี กล่าว
จู ชิงเฉียว เอกอัครราชทูตจีนประจำบราซิล กล่าวว่าโครงการนี้จะเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศทั้งสอง เส้นทางใหม่นี้จะวิ่งผ่านช่องแคบมะละกา และแหลมกู๊ดโฮป (แอฟริกาใต้) เชื่อมโยงตอนใต้ของจีนกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิล
ในความก้าวหน้าครั้งสำคัญต่อการค้าทวิภาคีและโลจิสติกส์ระดับโลก เมืองซัลวาดอร์และเมืองซานตานาของบราซิลได้เข้าร่วมเส้นทางเดินเรือโดยตรงใหม่เชื่อมโยงไปยังท่าเรือเก่าหลานในโจวไห่ ทางตอนใต้ของประเทศจีนอย่างเป็นทางการ เส้นทางการขนส่งที่เปลี่ยนแปลงเกมนี้ ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นหัวใจสำคัญของการร่วมมืออย่างลึกซึ้งระหว่างสองประเทศ จะช่วยลดระยะเวลาจัดส่งลงได้อย่างน่าประทับใจถึง 30 วัน และตัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลงมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ตามรายงานของ Brasil 247 ซึ่งเป็นพันธมิตรชั้นนำของ TV BRICS นอกเหนือจากการเป็นเพียงเส้นทางการขนส่งเท่านั้น เส้นทางนี้ยังสะท้อนวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของทั้งสองประเทศในการปรับให้การไหลเวียนทางการค้ามีความคล่องตัวมากขึ้น เสริมสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ และสนับสนุนระบบโลกแบบหลายขั้วที่ครอบคลุมและเท่าเทียมมากขึ้น
พิธีเปิดเส้นทางอย่างเป็นทางการได้ดึงดูดตัวแทนระดับสูงจากทั้งรัฐบาลจีนและบราซิล มีความสำคัญในเชิงการเมืองต่อความร่วมมือนี้อย่างชัดเจน เหตุการณ์ดังกล่าวถือเป็นการดำเนินการจริงตามข้อตกลงที่ได้ทำไว้ระหว่างการเยือนจีนในปี 2023 ของประธานาธิบดีลูอิซ อินาซิโอ ลูลา ดา ซิลวา แห่งบราซิล ซึ่งขณะนั้นท่านได้บรรลุข้อตกลงร่วมกับประธานาธิบดีสี จิ้นผิง แห่งจีน เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อและขยายความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันในหลายภาคส่วน เป็นเวลาหลายปีที่ภาคธุรกิจของทั้งสองประเทศเรียกร้องให้มีทางเลือกการขนส่งทางเรือโดยตรง เนื่องจากต้องเผชิญกับความไม่มีประสิทธิภาพของเส้นทางเดิมที่จำเป็นต้องถ่ายลำสินค้าผ่านท่าเรือของประเทศที่สามในยุโรป อเมริกาเหนือ หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งทำให้ระยะเวลาการจัดส่งเพิ่มขึ้นหลายสัปดาห์ และต้นทุนสูงขึ้นจากการคิดค่าบริการเพิ่มเติม ค่าจัดเก็บ และความซับซ้อนทางด้านโลจิสติกส์
แดเนียล อัลเม이다 ประธานกลุ่มรัฐสภาระหว่างประเทศจีน-บราซิล ได้กล่าวถึงความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของช่วงเวลานี้ในการกล่าวเปิดงานพิธีเปิด "เรากำลังเปิดเส้นทางเดินเรือโดยตรงเส้นแรกระหว่างจีนกับบราซิล เส้นทางสะพานที่เชื่อมโยงข้ามมหาสมุทร เพื่อผนึกเศรษฐกิจและประชาชนของเราให้เป็นหนึ่งเดียว" เขากล่าวเน้นย้ำ "ประเทศทั้งสองกำลังรวมตัวกันเพื่อร่วมเป็นส่วนหนึ่งของโลกในระดับสากล โดยการขยายการค้าไม่ใช่เพียงเพื่อความเจริญรุ่งเรืองของตนเองเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงพลังของการร่วมมือระหว่างประเทศ อีกทั้งยังเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับทั้งฝ่ายจีนและบราซิล และสำหรับทุกคนที่เชื่อมั่นในโลกแบบพหุภาคี ที่ประเทศต่างๆ สามารถเป็นหุ้นส่วนกันอย่างเท่าเทียม เพื่อร่วมกันสร้างความก้าวหน้าที่แบ่งปันได้" อัลเม이다ชี้ให้เห็นว่า เส้นทางนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ของทั้งสองประเทศ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงการค้าโลกได้เนื่องจากต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่สูงเกินไป
จู้ ชิงเฉียว เอกอัครราชทูตจีนประจำบราซิล ได้กล่าวในทำนองเดียวกัน โดยระบุว่าโครงการนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาความสัมพันธ์หุ้นส่วนยุทธศาสตร์ระหว่างปักกิ่งและบราซิเลีย “เส้นทางเดินเรือโดยตรงนี้มากกว่าความสำเร็จด้านโลจิสติกส์ มันคือสัญลักษณ์ของความไว้วางใจ ความเคารพซึ่งกันและกัน และความมุ่งมั่นร่วมกันที่เป็นลักษณะเฉพาะของความสัมพันธ์จีน-บราซิล” เอกอัครราชทูตจู้ กล่าว “ด้วยการลดระยะทางและขจัดอุปสรรค เราได้สร้างโอกาสใหม่ๆ ด้านการค้าในภาคเกษตรกรรม อุตสาหกรรม การผลิต พลังงาน และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งจะขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนในทั้งสองประเทศ” เขากล่าวเพิ่มเติมว่า เส้นทางนี้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของจีนในการสร้างชุมชนแห่งอนาคตที่ร่วมกันของมวลมนุษยชาติ รวมถึงความพยายามของบราซิลในการกระจายฐานพันธมิตรทางการค้าและเสริมสร้างบทบาทของตนเองในฐานะผู้เล่นหลักในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
เส้นทางการเดินเรือใหม่นี้มีการวางแผนอย่างพิถีพิถัน โดยลากผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดยุทธศาสตร์ทางทะเลที่คับคั่งที่สุดในโลก และเลียบอ่าวกูดโฮปของแอฟริกาใต้ ก่อนจะไปถึงท่าเรือทางตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิลอย่างซัลวาดอร์และซานตานา เส้นทางนี้ช่วยขจัดความจำเป็นในการถ่ายถอดสินค้า (transshipment) ทำให้สินค้าสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยตรงจากพื้นที่อุตสาหกรรมหลักทางตอนใต้ของจีนไปยังภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิลที่อุดมไปด้วยทรัพยากร และในทางกลับกัน สำหรับผู้ส่งออกชาวจีน เส้นทางนี้เปิดโอกาสให้เข้าถึงตลาดผู้บริโภคที่กำลังเติบโตของบราซิล รวมถึงภาคเกษตรกรรมและอุตสาหกรรมที่เฟื่องฟู ซึ่งต้องการเครื่องจักร อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งทอ และอุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่ผู้ผลิตชาวบราซิลจะได้ช่องทางที่คล่องตัวขึ้นในการส่งสินค้าสำคัญ เช่น ถั่วเหลือง กาแฟ เนื้อสัตว์ แร่ธาตุ และผลไม้ ไปยังจีน ประเทศที่นำเข้าสินค้าเหล่านี้มากที่สุดในโลก
การลดระยะเวลาจัดส่งลง 30 วันนี้มีแนวโน้มที่จะปฏิวัติการวางแผนห่วงโซ่อุปทานสำหรับธุรกิจทั้งสองฝ่าย ก่อนหน้านี้ สินค้าที่ขนส่งระหว่างจีนและบราซิลต้องใช้เวลาเดินทาง 45 ถึง 60 วัน โดยมักเกิดความล่าช้าเพิ่มเติมจากปัญหาความแออัดที่ท่าเรือถ่ายลำ การติดขัดตามศุลกากร และสภาพอากาศที่ไม่แน่นอน ด้วยเส้นทางตรงนี้ ผู้ผลิตสามารถนำโมเดลการบริหารสินค้าคงคลังแบบ Just-in-Time มาใช้ได้ ช่วยลดต้นทุนการจัดเก็บและเพิ่มความรวดเร็วในการตอบสนองต่อความต้องการของตลาด โดยเฉพาะผู้ส่งออกสินค้าเกษตรจะได้รับประโยชน์อย่างมาก: ถั่วเหลืองและเนื้อวัวจากบราซิลจะเข้าถึงผู้บริโภคชาวจีนได้เร็วขึ้น รักษาความสดใหม่ และลดของเสีย ในขณะที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์จากจีน จะได้รับเวลาขนส่งที่สั้นลง หมายถึงการเข้าถึงภาคอุตสาหกรรมที่กำลังขยายตัวและพัฒนาในบราซิลได้เร็วขึ้น
ไม่แพ้กันคือการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์มากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งการประหยัดต้นทุนนี้เกิดจากหลายปัจจัย ได้แก่ การยกเลิกค่าถ่ายลำสินค้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงเนื่องจากเส้นทางที่ตรงขึ้น ต้นทุนการจัดการที่ต่ำลง และค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บที่ลดน้อยลง สำหรับเกษตรกรชาวบราซิลที่ดำเนินธุรกิจด้วยกำไรที่บางเฉียบ การประหยัดต้นทุนเหล่านี้อาจหมายถึงรายได้ที่สูงขึ้นและศักยภาพในการแข่งขันที่ดีขึ้นในตลาดโลก สำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมของจีน (SMEs) ที่มักเผชิญความยากลำบากในการแข่งขันกับบริษัทขนาดใหญ่ในด้านประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ต้นทุนที่ต่ำลงนี้เปิดโอกาสใหม่ในการเข้าสู่ตลาดบราซิลและขยายขอบเขตการดำเนินงานทั่วโลก อีกทั้งยังคาดว่าการลดต้นทุนดังกล่าวจะส่งผลให้สินค้ามีราคาถูกลงสำหรับผู้บริโภคในทั้งสองประเทศ ส่งเสริมกำลังซื้อและกระตุ้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจ
นอกเหนือจากประโยชน์ทางเศรษฐกิจในทันที เส้นทางนี้ยังมีความสำคัญในด้านภูมิรัฐศาสตร์และระดับภูมิภาคอย่างกว้างขวาง โดยช่วยเสริมสร้างสถานะของบราซิลในฐานะศูนย์กลางการค้าระหว่างอเมริกาใต้กับเอเชีย ซึ่งอาจดึงดูดการลงทุนเข้าสู่ท่าเรือแถบตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ และกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคนั้น เมืองซัลวาดอร์ ซึ่งเป็นเมืองท่าสำคัญที่มีมรดกทางวัฒนธรรมอันรุ่มรวย และเมืองซานตามา ซึ่งเป็นประตูหลักสำหรับการส่งออกสินค้าเกษตรจากพื้นที่ภายในของบราซิล ต่างอยู่ในตำแหน่งที่จะได้รับประโยชน์จากการเพิ่มขึ้นของกิจกรรมการเดินเรือ การสร้างงาน และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เส้นทางนี้ยังสอดคล้องกับโครงการเส้นทางสายไหมใหม่ของจีน (Belt and Road Initiative) ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อยกระดับการเชื่อมโยงระหว่างทวีปผ่านโครงการโครงสร้างพื้นฐานและแนวทางการค้า การเชื่อมท่าเรือเก่าหลาน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมสำคัญในเครือข่ายโลจิสติกส์ชายฝั่งของจีน เข้ากับท่าเรือแถบตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิล ทำให้เส้นทางนี้ขยายขอบเขตของโครงการเส้นทางสายไหมใหม่ไปสู่ทวีปอเมริกาใต้ และลึกซึ้งการรวมตัวทางเศรษฐกิจระหว่างสองภูมิภาคนี้มากยิ่งขึ้น
EN
