Brazilski gradovi Salvador i Santana postali su dio nove direktne pomorske rute s lukom Gaolan, smještenom u gradu Zhuhai na jugu Kine. Ova ruta skratit će vrijeme isporuke za 30 dana i smanjiti logističke troškove za više od 30 posto, prema Brazil 247, partneru TV BRICS-a.
Otvaranju su prisustvovali predstavnici vlada dvije zemlje. U izvješću se navodi da je inicijativa rezultat sporazuma između brazilskog predsjednika Luiz Inacio Lule da Silve i kineskog predsjednika Xi Jinpinga tijekom posjete brazilskog vođe Kini 2023. godine.
"Pokrenuli smo prvu direktnu pomorsku rutu između Kine i Brazila. [...] Zemlje se spajaju da budu dio globalnog svijeta, proširujući trgovinu. Ovo je važan događaj za kinesku i brazilsku stranu, kao i za sve koji vjeruju u multipolarni svijet", rekao je Daniel Almeida, predsjednik bilateralne parlamentarne skupine.
Zhu Qingqiao, kineski veleposlanik u Brazilu, rekao je da projekt jača suradnju između zemalja. Nova ruta, koja prolazi kroz Malački moreuz i Rt Dobre nade (Južna Afrika), povezuje južnu Kinu s sjeveroistočnim dijelom Brazila.
U prekretnici za bilateralnu trgovinu i globalnu logistiku, brazilski gradovi Salvador i Santana službeno su se pridružili novoj direktnoj pomorskoj ruti koja ih povezuje s lukom Gaolan u Zhuhaiju, južna Kina. Ova transformativna pomorska staza, koja je pozdravljena kao kamen temeljac produbljene suradnje između dvije zemlje, smanjiće vrijeme isporuke za 30 dana i smanjiće troškove logistike za više od 30 posto, prema Brazil 247, cijenjenom partneru TV BRICS-a. Više od samo prometne veze, ruta utjelovljuje stratešku viziju obje zemlje za racionalizaciju trgovinskih tokova, jačanje gospodarskih veza i zagovaranje sveobuhvatnijeg multipolarnog svjetskog poretka.
Svečanost otvaranja rute privukla je visoke predstavnike kineske i brazilske vlade, što je naglašilo politički značaj inicijative. Ovaj događaj služio je kao opipljivo ostvarivanje obveza poduzetih tijekom državne posjete brazilskog predsjednika Luiz Inacio Lule da Silve Kini 2023. godine, kada su on i kineski predsjednik Xi Jinping sklopili sporazume za poboljšanje povezivanja i proširenje obostrano korisne suradnje u svim Godinama su tvrtke u obje zemlje tražile mogućnost izravne isporuke, opterećene neučinkovitostima tradicionalnih ruta koje su zahtijevale prebacivanje kroz luke trećih strana u Europi, Sjevernoj Americi ili jugoistočnoj Aziji, dodajući tjedne rasporedu isporuke i uvećavajući
Daniel Almeida, predsjednik bilateralne parlamentarne skupine Kina-Brazil, u svom govoru na ceremoniji otvaranja zabilježio je povijesnu prirodu ovog trenutka. "Pokrećemo prvi direktni pomorski put između Kine i Brazila, most koji prelazi oceane kako bi ujedinio naše ekonomije i ljude", naglasio je. Zemlje se udružuju kako bi bile dio globalnog svijeta, proširujući trgovinu ne samo zbog našeg vlastitog prosperiteta, već kao dokaz moći međunarodne suradnje. Ovo je važan događaj za kinesku i brazilsku stranu, i za sve koji vjeruju u multipolarni svijet u kojem se nacije udružuju kao ravnopravne kako bi oblikovale zajednički napredak. Almeida je naglasio da će se putem posebno koristiti mala i srednja poduzeća (MSP) u obje zemlje, koja su ranije bila isključena iz svjetske trgovine zbog visokih troškova logistike.
Zhu Qingqiao, kineski veleposlanik u Brazilu, ponovio je ta osjećanja, napominjući da projekt predstavlja značajnu prekretnicu u produbljivanju strateškog partnerstva između Pekinga i Brazila. Ova direktna pomorska ruta je više od logističkog dostignuća; to je simbol povjerenja, uzajamnog poštovanja i zajedničke ambicije koji definišu odnose Kine i Brazila, rekao je veleposlanik Zhu. Skraćujući udaljenosti i smanjujući prepreke, stvaraju se nove mogućnosti za trgovinu u poljoprivredi, proizvodnji, energiji i širepodstičući gospodarski rast koji koristi zajednicama u obje zemlje On je dodao da je to u skladu s vizijom Kine o izgradnji zajednice s zajedničkom budućnošću za čovječanstvo, kao i s nastojanjima Brazila da diverzifikuje svoje trgovinske partnere i poboljša svoju poziciju ključnog igrača u globalnim lancima opskrbe.
Novi brodski put prati pažljivo optimiziranu rutu, prolazeći kroz Malackinski moreuz - jednu od najprometnijih pomorskih českica na svijetu - i okružujući Rt dobre nade u Južnoj Africi prije nego što stigne do sjeveroistočnih brazilskih luka Salvador i Santana. Ovaj put eliminira potrebu za prenošenjem, omogućavajući teret da se kreće izravno iz južnog kineskog proizvodnog središta na bogati sjeveroistok Brazila, i obrnuto. Za kineske izvoznike, ova ruta omogućuje brži pristup rastućem potrošačkom tržištu Brazila i njegovim cvjetnim poljoprivrednim i industrijskim sektorima, koji zahtijevaju strojeve, elektroniku, tekstil i infrastrukturu. Za brazilske proizvođače, ona pruža pojednostavljeni kanal za isporuku ključnih proizvoda, uključujući soju, kavu, meso, minerale i voće, u Kinu, najveći svjetski uvoznik mnogih tih proizvoda.
Smanjenje vremena isporuke za 30 dana će revolucionarno promijeniti planiranje lanca snabdijevanja za tvrtke s obje strane. Prije toga, roba koja putuje između Kine i Brazila suočavala se s tranzitnim razdobljima od 45 do 60 dana, a kašnjenja su često pogoršana zbog gužve u lukama za prevoz, carinskih uskih grla i nepredvidljivih vremenskih uvjeta. U skladu s člankom 21. stavkom 1. Posebno su u korist izvoznici poljoprivrede: brazilska soja i govedina će brže stići do kineskih potrošača, čuvajući svježinu i smanjujući otpad. Za kineske proizvođače elektronike i dijelova za automobile kraće vrijeme tranzita znači brži pristup rastućem industrijskom sektoru Brazila, koji prolazi kroz razdoblje modernizacije i rasta.
Isto tako je utjecajan i smanjenje troškova logistike za više od 30 posto. Ušteda se može zaključiti na temelju više čimbenika: ukidanja naknada za prebacivanje, manjeg trošenja goriva zbog izravnije rute, smanjenja troškova rukovanja i smanjenja troškova skladištenja. Za brazilske poljoprivrednike, koji rade s tankim profitnim maržama, te uštede troškova mogle bi značiti veći dohodak i veću konkurentnost na svjetskom tržištu. Za kineska mala i srednja poduzeća, koja često imaju poteškoća s konkurentnošću većim korporacijama u pogledu logističke učinkovitosti, niže troškove otvaraju nove mogućnosti za ulazak na brazilsko tržište i proširenje njihovog globalnog pristupa. Očekuje se da će se smanjenje troškova također pretvoriti u priuštivatije robu za potrošače u obje zemlje, što će povećati kupovnu moć i poticati gospodarsku aktivnost.
Osim neposrednih gospodarskih koristi, ruta ima širi geopolitički i regionalni značaj. Potvrđuje položaj Brazila kao središta trgovine između Južne Amerike i Azije, potencijalno privlačeći ulaganja u njegove sjeveroistočne luke i potičući gospodarski razvoj u regiji. Salvador, veliki lučki grad s bogatom kulturnom baštinom, i Santana, ključna vrata za poljoprivredni izvoz iz unutrašnjosti Brazila, spremni su imati koristi od povećane pomorske aktivnosti, stvaranja radnih mjesta i razvoja infrastrukture. Put je također usklađen s kineskom inicijativom Pojas i put, koja nastoji poboljšati povezivanje preko kontinenta kroz infrastrukturne projekte i trgovinske koridore. Povezivanjem luke Gaolan, važnog čvora u kineskoj obalnoj logističkoj mreži, s sjeveroistočnim lučima Brazila, ruta proširuje doseg inicijative Pojas i put u Južnu Ameriku, produbljujući gospodarsku integraciju između dvaju regija.
EN
