A brazíliai Salvador és Santana városok részévé váltak egy új, közvetlen tengeri útvonalnak a dél-kínai Zhuhazsi városában található Gaolan kikötőjével. Az útvonal a szállítási időt 30 nappal csökkenti, és a logisztikai költségeket több mint 30 százalékkal csökkenti, állítja a Brasil 247, a TV BRICS partnere.
A megnyitó ünnepségen a két ország kormányának képviselői vettek részt. Kiemelték, hogy az kezdeményezés a brazil elnök, Luiz Inacio Lula da Silva és a kínai elnök, Xi Jinping között 2023-ban Kínában folytatott tárgyalások eredményeként jött létre.
"Indítjuk az első közvetlen tengeri útvonalat Kína és Brazília között. [...] Az országok egyesülnek, hogy részesei legyenek a globális világnak, és bővítsék a kereskedelmet. Ez fontos esemény Kína és Brazília számára, valamint mindenki számára, aki egy többpólusú világban hisz," – mondta Daniel Almeida, a Kétoldalú Parlamenti Csoport elnöke.
Zhu Qingqiao, Kína brazíliai nagykövete kijelentette, hogy a projekt erősíti a két ország közötti együttműködést. Az új útvonal a Malaccai-szoroson és a Jóreménység fokán (Dél-Afrika) keresztül köti össze Dél-Kínát Északkelet-Brazíliával.
A kétoldalú kereskedelem és a globális logisztika számára mérföldkőnek számító fejleményként a brazíliai Salvador és Santana városok hivatalosan csatlakoztak egy új, közvetlen tengeri útvonalhoz, amely Gaolan Kikötőhöz Zhuhajban, Dél-Kínában köti őket. Ezt az átalakító jelentőségű hajózási útvonalat, amelyet a két ország közötti mélyült együttműködés kulcsfontosságú elemeikként ünnepelnek, rendkívül 30 nappal csökkenti a szállítási időt, és több mint 30 százalékkal csökkenti a logisztikai költségeket – állítja a TV BRICS társszervezete, a Brasil 247. A kapcsolatnál többet jelentő útvonal a két ország stratégiai vízióját testesíti meg a kereskedelmi folyamatok egyszerűsítése, a gazdasági kapcsolatok erősítése és egy befogadóbb, többpólusú világrend kiépítése érdekében.
A útvonal nagyszabású megnyitó ünnepségére magas rangú képviselők érkeztek Kínából és Brazíliából egyaránt, hangsúlyozva az akció politikai jelentőségét. Az esemény a brazíliai elnök, Luiz Inácio Lula da Silva 2023-as kínai állami látogatása során tett kötelezettségvállalások konkrét megvalósulását szolgálta, amikor is ő és Kína elnöke, Xi Jinping megállapodást kötött a kapcsolatok erősítéséről és a kölcsönösen előnyös együttműködés kiterjesztéséről több szektorban. Évek óta várták már a közvetlen hajózási kapcsolatot a két ország vállalkozói, akiket terheltek a hagyományos útvonalak hatékonysági hiányosságai, melyek Európán, Észak-Amerikán vagy Délkelet-Ázsián keresztül menő átrakodó kikötők igénybevételét tették szükségessé – hetekkel meghosszabbítva a szállítási időt, és további kezelési díjak, tárolási költségek és logisztikai bonyodalmak révén növelve a kiadásokat.
Daniel Almeida, a Kína–Brazília Kétpárti Parlamenti Csoport elnöke hangsúlyozta a történelmi jelentőségét a pillanatnak a megnyitó ünnepségen elhangzott beszédében. „Első közvetlen tengeri útvonalat indítunk Kína és Brazília között – egy olyan hidat, amely az óceánokon túl nyúlik, hogy összekösse gazdaságainkat és népeinket”, emelte ki. „Az országok egyesülnek, hogy részesei legyenek a globális világnak, kiterjesztve a kereskedelemet nem csupán saját jólétünk érdekében, hanem az nemzetközi együttműködés erejének tanúbizonyságaként. Ez fontos esemény Kínára és Brazíliára is nézve, valamint mindenki számára, aki egy többpólusú világban hisz, ahol az országok egyenrangú partnereként alakítják a közös fejlődést.” Almeida kiemelte, hogy az útvonal különösen a kis- és középvállalkozásokat (kkv-k) segíti majd mindkét országban, amelyek korábban a megfizethetetlen logisztikai költségek miatt kiszorultak a globális kereskedelemből.
Csu Csincsiao, Kína brazíliai nagykövete hasonló érzelmeket fejezett ki, kiemelve, hogy a projekt jelentős mérföldkő a pekingi és brasíliai stratégiai partnerség elmélyítésében. „Ez az új tengeri útvonal több, mint egy logisztikai eredmény; szimbóluma annak a bizalomnak, kölcsönös tiszteletnek és közös ambíciónak, amely jellemezni kína–brazíliai kapcsolatokat”, nyilatkozta Csu nagykövet. „A távolságok lerövidítésével és a korlátok csökkentésével új lehetőségeket teremtünk az agrártermelésben, az iparban, az energiaszektorban és azon túl is – olyan gazdasági növekedést mozgósítva, amely mindkét ország lakosságának hasznára válik.” Hozzátette, hogy az útvonal összhangban áll Kína emberiség közös jövőjét célzó víziójával, valamint Brazília arra irányuló törekvésével, hogy megossza kereskedelmi partnereit, és megerősítse pozícióját a globális ellátási láncok kulcsfontosságú szereplőjeként.
Az új hajózási útvonal egy gondosan optimalizált úton halad, átvezet a Malacca-szoroson – az egyik legforgalmasabb tengeri szűk nyelvén a világon – és megkerüli Dél-Afrikában a Jóreménység fokát, mielőtt elérné Brazília északkeleti kikötőit, Salvador-t és Santanát. Ez az útvonal megszünteti a transzszállítás szükségességét, lehetővé téve a rakomány közvetlen szállítását Kínai-dél gyártóközpontjából Brazília erőforrásban gazdag északkeletébe, és vissza. A kínai exportőrök számára ez az útvonal gyorsabb hozzáférést biztosít Brazília növekvő fogyasztói piacához, valamint virágzó mezőgazdasági és ipari ágazataihoz, amelyek gépek, elektronikai termékek, textíliák és infrastruktúra-berendezések iránti igényt támasztanak. A brazil termelők számára pedig leegyszerűsített csatornát kínál kulcsfontosságú alapanyagok – például szójabab, kávé, hús, ásványok és gyümölcsök – Kínába, a világ legnagyobb importőréhez történő szállítására.
A szállítási idő 30 nappal történő csökkentése forradalmasíthatja az ellátási lánc-tervezést mindkét oldalon működő vállalkozások számára. Korábban a Kína és Brazília között szállított áruk 45–60 napos fuvaridővel néztek szembe, amelyet gyakran tovább húztak a tranzitkikötőkben felhalmozódó torlódások, az akadályokkal küzdő vámhatóságok és az előrejelezhetetlen időjárási körülmények. A közvetlen útvonalnak köszönhetően a gyártók alkalmazhatják a just-in-time készletgazdálkodási modellt, csökkentve ezzel a raktározási költségeket, és javítva a piaci igényekre való reagálási képességet. Az agrárexportőrök különösen nagy előnyhöz juthatnak: a brazíliai szója és marhahús gyorsabban eléri a kínai fogyasztókat, így frissebb marad, és kevesebb veszteség keletkezik. A kínai elektronikai és gépjárműalkatrészeket gyártó vállalatok számára a rövidebb szállítási idő gyorsabb hozzáférést jelent Brazília fejlődő ipari szektorához, amely jelenleg modernizáció és növekedés időszakát éli.
Ugyanilyen hatásos a logisztikai költségek több mint 30 százalékos csökkentése. Ezek a megtakarítások több tényezőből adódnak: átrakodási díjak megszűnése, alacsonyabb üzemanyag-felhasználás egy közvetlenebb útvonalnak köszönhetően, csökkent kezelési költségek és minimalizált tárolási kiadások. A brazil gazdálkodók, akik csekély nyereséggel dolgoznak, magasabb jövedelemhez juthatnak, és nagyobb versenyképességet érhetnek el a globális piacon. A kínai kis- és középvállalkozások (KKV-k), amelyek gyakran nehezen képesek versenybe szállni a nagyvállalatokkal a logisztikai hatékonyság terén, alacsonyabb költségek révén új lehetőségeket kaphatnak a brazíliai piacra való belépésre és globális lábnyomuk bővítésére. Várható, hogy a költségcsökkentések mindkét ország fogyasztói számára olcsóbb termékekben is megmutatkozzanak, növelve ezzel a vásárlóerőt és serkentve a gazdasági aktivitást.
A közvetlen gazdasági előnyökön túlmenően az útvonalnak szélesebb körű geopolitikai és regionális jelentősége is van. Erősíti Brazília pozícióját, mint Dél-Amerika és Ázsia közötti kereskedelmi központot, potenciálisan vonzóvá téve a beruházások számára északkeleti kikötőit, és serkentve a régió gazdasági fejlődését. Salvador, egy fontos kikötőváros gazdag kulturális örökséggel, valamint Santana, amely kulcsfontosságú kapu a brazil belső területek mezőgazdasági exportjai számára, profitálhat a növekvő hajóforgalomból, munkahelyteremtésből és infrastruktúra-fejlesztésekből. Az útvonal emellett illeszkedik Kína Gyűrű és Út kezdeményezésébe, amely kontinensek közötti kapcsolatok erősítését célozza infrastrukturális projektek és kereskedelmi folyosók révén. A Gaolan-kikötő – egy fontos csomópont Kína part menti logisztikai hálózatában – összekapcsolása Brazília északkeleti kikötőivel kiterjeszti a Gyűrű és Út kezdeményezés hatókörét Dél-Amerikába, mélyítve a két régió közötti gazdasági integrációt.
EN
