أصبحت المدن البرازيلية سلفادور وسانتانا جزءًا من مسار بحري مباشر جديد مع ميناء غاولان، الواقع في مدينة تشوهاي جنوب الصين. وسيؤدي هذا المسار إلى تقليل أوقات التسليم بمدة 30 يومًا وتقليل تكاليف اللوجستيات بنسبة تزيد عن 30 بالمئة، وفقًا لما ذكره موقع برازيل 247، الشريك الإعلامي لقناة TV BRICS.
حضر حفل الافتتاح ممثلون عن حكومتي البلدين. ويشير النص إلى أن المبادرة هي نتيجة اتفاقات بين الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا والرئيس الصيني شي جين بينغ خلال زيارة القائد البرازيلي إلى الصين في عام 2023.
"نحن نُطلق أول خط بحري مباشر بين الصين والبرازيل. [...] إن الدول تتكاتف للانخراط في العالم العالمي، وتوسيع التجارة. هذا حدث مهم بالنسبة للجانبين الصيني والبرازيلي، ولكل من يؤمن بعالم متعدد الأقطاب"، قال دانيال ألفريدو، رئيس المجموعة البرلمانية الثنائية.
قالت زهو تشينغتشياو، سفيرة الصين لدى البرازيل، إن المشروع يعزز التعاون بين البلدين. ويصل المسار الجديد، الذي يمر عبر مضيق مالاكا ورأس الرجاء الصالح (جنوب إفريقيا)، بين جنوب الصين والبرازيل الشمالية الشرقية.
في تطور تاريخي للتجارة الثنائية والخدمات اللوجستية العالمية، انضمت المدن البرازيلية سالفادور وسانتانا رسميًا إلى مسار بحري مباشر جديد يربطهما بميناء جاولان في تشوهاى جنوب الصين. ويُنظر إلى هذا الخط البحري التحويلي، الذي أُطلق عليه اسم حجر الزاوية في تعزيز التعاون بين البلدين، على أنه سيقلص أوقات التسليم بأكثر من 30 يومًا وسيخفض التكاليف اللوجستية بنسبة تزيد عن 30 بالمئة، وفقًا لما ذكره موقع برازيل 247، الشريك المرموق لشبكة TV BRICS. ولا يمثل هذا المسار مجرد رابط نقل فحسب، بل يجسد الرؤية الاستراتيجية لكلا البلدين لتبسيط تدفقات التجارة، وتعزيز الروابط الاقتصادية، والدعوة إلى نظام عالمي متعدد الأقطاب أكثر شمولاً.
استقطب حفل الافتتاح الكبير للمسار ممثلين رفيعي المستوى من الحكومتين الصينية والبرازيلية، مما يُبرز الأهمية السياسية المرتبطة بهذه المبادرة. وشكل الحدث تجسيدًا ملموسًا للالتزامات التي تم إقرارها خلال زيارة الرئيس البرازيلي لويز إيناسيو لولا دا سيلفا الرسمية إلى الصين في عام 2023، عندما عقد اتفاقات مع الرئيس الصيني شي جين بينغ لتعزيز الربط وتوسيع التعاون المفيد للطرفين عبر مختلف القطاعات. وعلى مدار سنوات، طالبت الشركات في البلدين بخيار شحن مباشر، إذ كانت تعاني من عدم كفاءة المسارات التقليدية التي تتطلب نقل الشحنات عبر موانئ طرف ثالث في أوروبا أو أمريكا الشمالية أو جنوب شرق آسيا، ما كان يؤدي إلى إضافة أسابيع إلى جداول التسليم وزيادة التكاليف بسبب رسوم المناورة الإضافية وتكاليف التخزين والتعقيدات اللوجستية.
دانيال ألميدا، رئيس المجموعة البرلمانية الثنائية بين الصين والبرازيل، تناول الطابع التاريخي للحدث في كلمته خلال حفل الافتتاح. وقال: 'نحن نُطلق أول طريق بحري مباشر بين الصين والبرازيل - جسر يعبر المحيطات ليربط اقتصادينا وشعوبنا'. وشدد على أن 'البلدين يتضافران اليوم للمشاركة في العالم العالمي، وتوسيع التجارة ليس فقط من أجل رفاهنا الخاص، بل كدليل على قوة التعاون الدولي. هذه مناسبة مهمة بالنسبة للجانبين الصيني والبرازيلي، ولكل من يؤمن بعالم متعدد الأقطاب، حيث تتعاون الدول كأطراف متساوية لصنع تقدم مشترك'. وأشار ألميدا إلى أن هذا المسار سيفيد بشكل خاص المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم (SMEs) في البلدين، والتي كانت سابقًا خارج نطاق التجارة العالمية بسبب تكاليف اللوجستيات الباهظة.
أعادت تزهو تشينغتشياو، سفيرة الصين لدى البرازيل، التعبير عن هذه المشاعر، مشيرة إلى أن المشروع يمثل نقطة تحول مهمة في تعزيز الشراكة الاستراتيجية بين بكين وبرازيليا. وقالت السفيرة تزهو: "إن هذا الممر البحري المباشر أكثر من إنجاز لوجستي؛ بل هو رمز للثقة والاحترام المتبادل والطموح المشترك الذي يميز العلاقات بين الصين والبرازيل. وبتقريب المسافات وتقليل الحواجز، فإننا نخلق فرصًا جديدة للتجارة في الزراعة والصناعة والطاقة وما بعدها، مما يسهم في دفع النمو الاقتصادي الذي يستفيد منه المجتمعان في البلدين". وأضافت أن هذا الممر يتماشى مع رؤية الصين لبناء مجتمع مصير مشترك للبشرية، وكذلك مع جهود البرازيل لتنويع شركائها التجاريين وتعزيز مكانتها كلاعب رئيسي في سلاسل الإمداد العالمية.
تمتد مسار الشحن الجديد عبر طريق تم تحسينه بعناية، يمر عبر مضيق مالاكا - أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم - ويجتاز رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا قبل الوصول إلى الموانئ الشمالية الشرقية للبرازيل مثل سالفادور وسانتانا. ويُلغي هذا المسار الحاجة إلى النقل العابر، ما يسمح للبضائع بالانتقال مباشرة من قلب المناطق الصناعية في جنوب الصين إلى شمال شرق البرازيل الغني بالموارد، والعكس بالعكس. بالنسبة للمصدرين الصينيين، يفتح هذا الطريق وصولاً أسرع إلى السوق الاستهلاكية المتنامية في البرازيل، وكذلك إلى قطاعيها الزراعي والصناعي المزدهرين، اللذين يحتاجان إلى آلات وإلكترونيات ونسيج ومعدات بنية تحتية. أما بالنسبة للمنتجين البرازيليين، فإنه يوفر قناة مبسطة لشحن السلع الأساسية - بما في ذلك فول الصويا والقهوة واللحوم والمعادن والفواكه - إلى الصين، أكبر مستورد في العالم للعديد من هذه السلع.
من المقرر أن يُحدث تقليل مدة التسليم لمدة 30 يومًا ثورة في تخطيط سلسلة التوريد للشركات على الجانبين. ففي السابق، كانت البضائع المارة بين الصين والبرازيل تواجه فترات عبور تتراوح بين 45 و60 يومًا، مع تفاقم التأخيرات غالبًا بسبب الاختناقات في الموانئ العابرة، واختناقات الجمارك، وظروف الطقس غير المتوقعة. ومع المسار المباشر، يمكن للمصنّعين اعتماد نماذج إدارة المخزون حسب الطلب، مما يقلل من تكاليف التخزين ويعزز الاستجابة لمتطلبات السوق. وسيستفيد بشكل خاص المصدرون الزراعيون: حيث ستصل فول الصويا واللحم البرازيلي إلى المستهلكين الصينيين بشكل أسرع، ما يحافظ على النضارة ويقلل من الهدر. أما بالنسبة لشركات تصنيع الإلكترونيات والأجزاء automotive في الصين، فإن الوقت الأقصر للعبور يعني وصولًا أسرع إلى القطاع الصناعي المتنامي في البرازيل، الذي يمر بفترة تحديث ونمو.
ومن الآثار المهمة أيضًا انخفاض تكاليف اللوجستيات بأكثر من 30 بالمئة. وتنجم هذه التوفيرات عن عوامل متعددة: إزالة رسوم التفريغ والنقل الوسيط، واستهلاك أقل للوقود نظرًا لاتباع طريق أكثر مباشرة، وانخفاض تكاليف المناورة، وتقلص نفقات التخزين. بالنسبة للمزارعين البرازيليين، الذين يعملون بهوامش ربح ضيقة، قد تعني هذه التوفيرات دخلاً أعلى وقدرة تنافسية أكبر في السوق العالمية. أما بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة الصينية، التي غالبًا ما تواجه صعوبات في المنافسة مع الشركات الكبرى من حيث كفاءة اللوجستيات، فإن انخفاض التكاليف يفتح أمامها فرصًا جديدة لدخول السوق البرازيلية وتوسيع نطاقها العالمي. ومن المتوقع أيضًا أن تنعكس تخفيضات التكاليف في أسعار السلع الأكثر بأسعار معقولة للمستهلكين في البلدين، مما يعزز القدرة الشرائية ويشجع النشاط الاقتصادي.
إلى جانب الفوائد الاقتصادية المباشرة، يحمل هذا المسار أهمية جيوسياسية وإقليمية أوسع. فهو يعزز من موقف البرازيل كمركز للتجارة بين أمريكا الجنوبية وآسيا، ما قد يجذب الاستثمارات إلى موانئها الشمالية الشرقية ويدفع عجلة التنمية الاقتصادية في المنطقة. ومن المتوقع أن تستفيد كل من سلفادور، المدينة pelabuhan الكبرى ذات التراث الثقافي الغني، وسانتانا، البوابة الرئيسية لصادرات الزراعة من داخل البرازيل، من زيادة النشاط البحري وخلق فرص عمل وتطوير البنية التحتية. كما يتماشى هذا المسار مع مبادرة الحزام والطريق الصينية، التي تسعى إلى تعزيز الربط بين القارات من خلال مشاريع البنية التحتية وممرات التجارة. وبربط ميناء جاولان، وهو نقطة مهمة في شبكة اللوجستيات الساحلية للصين، بموانئ البرازيل الشمالية الشرقية، فإن هذا المسار يوسّع نطاق مبادرة الحزام والطريق لتشمل أمريكا الجنوبية، مما يعمّق التكامل الاقتصادي بين المنطقتين.
EN
