Các thành phố Salvador và Santana của Brazil đã trở thành một phần của tuyến đường biển trực tiếp mới với cảng Gaolan, nằm ở thành phố Chu Hải miền nam Trung Quốc. Tuyến đường này sẽ rút ngắn thời gian giao hàng 30 ngày và giảm chi phí logistics hơn 30 phần trăm, theo Brasil 247, đối tác của TV BRICS.
Lễ khai mạc có sự tham dự của các đại diện chính phủ hai nước. Sự kiện này được xác định là kết quả của các thỏa thuận giữa Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình trong chuyến thăm Trung Quốc năm 2023 của nhà lãnh đạo Brazil.
"Chúng tôi đang khai trương tuyến đường biển trực tiếp đầu tiên giữa Trung Quốc và Brazil. [...] Hai quốc gia đang cùng nhau hợp tác để trở thành một phần của thế giới toàn cầu, mở rộng thương mại. Đây là sự kiện quan trọng đối với phía Trung Quốc và Brazil, cũng như với tất cả những ai tin vào một thế giới đa cực," Daniel Almeida, Chủ tịch Nhóm Nghị sĩ song phương, phát biểu.
Chu Thanh Kiều, Đại sứ Trung Quốc tại Brazil, cho biết dự án này làm tăng cường hợp tác giữa hai nước. Tuyến đường mới, đi qua Eo biển Malacca và Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), nối liền miền nam Trung Quốc với miền đông bắc Brazil.
Trong một bước phát triển mang tính mốc son cho thương mại song phương và logistics toàn cầu, các thành phố Salvador và Santana của Brazil đã chính thức tham gia vào một tuyến đường biển trực tiếp mới nối liền họ với cảng Gaolan ở Chu Hải, miền nam Trung Quốc. Tuyến vận tải đột phá này, được coi là nền tảng trọng yếu trong hợp tác sâu rộng hơn giữa hai quốc gia, dự kiến sẽ cắt giảm thời gian giao hàng tới mức đáng kinh ngạc là 30 ngày và giảm chi phí logistics hơn 30 phần trăm, theo thông tin từ Brasil 247—đối tác uy tín của TV BRICS. Hơn cả một kết nối vận chuyển, tuyến đường này thể hiện tầm nhìn chiến lược của cả hai nước trong việc tối ưu hóa dòng chảy thương mại, tăng cường quan hệ kinh tế và thúc đẩy một trật tự thế giới đa cực, công bằng và bao trùm hơn.
Lễ khai trương trọng đại tuyến đường đã thu hút sự tham dự của các đại diện cấp cao từ chính phủ Trung Quốc và Brazil, nhấn mạnh tầm quan trọng về mặt chính trị được đặt vào sáng kiến này. Sự kiện là hiện thực hóa cụ thể các cam kết đã được đưa ra trong chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva tới Trung Quốc năm 2023, khi ông và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã ký kết các thỏa thuận nhằm tăng cường kết nối và mở rộng hợp tác cùng có lợi trên nhiều lĩnh vực. Trong nhiều năm, các doanh nghiệp ở cả hai quốc gia đã kêu gọi một lựa chọn vận chuyển trực tiếp, do phải gánh chịu những bất cập từ các tuyến đường truyền thống buộc phải trung chuyển qua các cảng bên thứ ba tại châu Âu, Bắc Mỹ hoặc Đông Nam Á — điều này làm kéo dài thêm hàng tuần cho lịch giao hàng và làm tăng chi phí do các khoản phí xử lý, phí lưu kho và các phức tạp về hậu cần.
Daniel Almeida, Chủ tịch Nhóm Nghị sĩ Lập pháp Song phương Trung Quốc - Brazil, đã nhấn mạnh tính chất lịch sử của khoảnh khắc này trong bài phát biểu tại lễ khai mạc. “Chúng ta đang khai trương tuyến đường biển trực tiếp đầu tiên giữa Trung Quốc và Brazil—một cây cầu vượt qua đại dương để liên kết nền kinh tế và nhân dân hai nước,” ông nhấn mạnh. “Các quốc gia đang cùng nhau hợp lực để trở thành một phần của thế giới toàn cầu, mở rộng thương mại không chỉ vì sự thịnh vượng riêng của mình, mà còn là minh chứng cho sức mạnh của sự hợp tác quốc tế. Đây là một sự kiện quan trọng đối với phía Trung Quốc và Brazil, cũng như với tất cả những ai tin vào một thế giới đa cực nơi các quốc gia liên kết bình đẳng để cùng tạo nên tiến bộ chung.” Almeida nhấn mạnh rằng tuyến đường này sẽ đặc biệt mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa (SMEs) ở cả hai nước, những đối tượng trước đây đã bị loại khỏi thương mại toàn cầu do chi phí logistics quá cao.
Chu Thanh Kiều, đại sứ Trung Quốc tại Brazil, đã bày tỏ sự đồng tình với những quan điểm này, nhấn mạnh rằng dự án này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong mối quan hệ đối tác chiến lược ngày càng sâu sắc giữa Bắc Kinh và Brasilia. “Tuyến đường biển trực tiếp này không chỉ là một thành tựu về hậu cần; mà còn là biểu tượng cho sự tin cậy, tôn trọng lẫn nhau và khát vọng chung định hình nên quan hệ Trung Quốc - Brazil,” Đại sứ Chu phát biểu. “Bằng việc rút ngắn khoảng cách và giảm bớt các rào cản, chúng ta đang tạo ra những cơ hội mới cho thương mại trong lĩnh vực nông nghiệp, sản xuất, năng lượng và nhiều lĩnh vực khác — thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mang lại lợi ích cho cộng đồng ở cả hai quốc gia.” Ông cũng cho biết tuyến đường này phù hợp với tầm nhìn của Trung Quốc về xây dựng một cộng đồng chung vì tương lai nhân loại, cũng như nỗ lực của Brazil trong việc đa dạng hóa các đối tác thương mại và nâng cao vị thế của mình như một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tuyến đường vận chuyển mới tuân theo một lộ trình được tối ưu hóa cẩn thận, đi qua eo biển Malacca—một trong những điểm nghẽn hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới—và vòng quanh Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi trước khi đến các cảng đông bắc Brazil là Salvador và Santana. Tuyến đường này loại bỏ nhu cầu trung chuyển, cho phép hàng hóa di chuyển trực tiếp từ vùng trung tâm sản xuất ở miền nam Trung Quốc đến khu vực đông bắc giàu tài nguyên của Brazil và ngược lại. Đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc, tuyến đường này mở ra khả năng tiếp cận nhanh hơn với thị trường tiêu dùng đang phát triển của Brazil và các lĩnh vực nông nghiệp, công nghiệp phát đạt nơi có nhu cầu về máy móc, thiết bị điện tử, dệt may và thiết bị cơ sở hạ tầng. Đối với các nhà sản xuất Brazil, đây là kênh được đơn giản hóa để vận chuyển các mặt hàng chủ lực—bao gồm đậu nành, cà phê, thịt, khoáng sản và trái cây—đến Trung Quốc, quốc gia nhập khẩu lớn nhất thế giới đối với nhiều mặt hàng trong số này.
Việc giảm 30 ngày trong thời gian giao hàng dự kiến sẽ cách mạng hóa công tác lập kế hoạch chuỗi cung ứng đối với các doanh nghiệp ở cả hai phía. Trước đây, hàng hóa vận chuyển giữa Trung Quốc và Brazil phải mất từ 45 đến 60 ngày lưu thông, trong đó tình trạng chậm trễ thường bị trầm trọng thêm bởi tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển, ách tắc thủ tục hải quan và điều kiện thời tiết bất ngờ. Với tuyến đường trực tiếp này, các nhà sản xuất có thể áp dụng mô hình tồn kho đúng lúc (just-in-time), giảm chi phí lưu trữ và nâng cao khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường. Các nhà xuất khẩu nông nghiệp, đặc biệt sẽ được hưởng lợi: đậu tương và thịt bò của Brazil sẽ đến tay người tiêu dùng Trung Quốc nhanh hơn, giữ được độ tươi ngon và giảm thất thoát. Đối với các nhà sản xuất linh kiện điện tử và ô tô của Trung Quốc, thời gian vận chuyển ngắn hơn đồng nghĩa với việc tiếp cận nhanh hơn với ngành công nghiệp đang mở rộng của Brazil, nơi đang trong giai đoạn hiện đại hóa và tăng trưởng.
Không kém phần quan trọng là mức giảm hơn 30 phần trăm chi phí logistics. Những khoản tiết kiệm này bắt nguồn từ nhiều yếu tố: loại bỏ phí trung chuyển, tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn do tuyến đường vận chuyển trực tiếp hơn, chi phí xử lý giảm và chi phí lưu kho được thu hẹp. Đối với các nông dân Brazil, những người hoạt động trong điều kiện biên lợi nhuận mỏng, những khoản tiết kiệm chi phí này có thể mang lại thu nhập cao hơn và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ Trung Quốc, những đối tượng thường gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các tập đoàn lớn về hiệu quả logistics, chi phí thấp hơn mở ra cơ hội mới để thâm nhập thị trường Brazil và mở rộng quy mô hoạt động toàn cầu. Các khoản giảm chi phí cũng được kỳ vọng sẽ chuyển hóa thành hàng hóa giá rẻ hơn cho người tiêu dùng ở cả hai nước, thúc đẩy sức mua và kích thích hoạt động kinh tế.
Ngoài những lợi ích kinh tế trước mắt, tuyến đường này còn mang ý nghĩa địa chính trị và khu vực rộng lớn hơn. Tuyến đường củng cố vị thế của Brazil như một trung tâm thương mại giữa Nam Mỹ và châu Á, có khả năng thu hút đầu tư vào các cảng ở khu vực đông bắc nước này và thúc đẩy phát triển kinh tế tại khu vực. Salvador, một thành phố cảng lớn với di sản văn hóa phong phú, và Santana, cửa ngõ quan trọng cho xuất khẩu nông sản từ vùng nội địa Brazil, sẽ được hưởng lợi từ hoạt động vận tải biển gia tăng, tạo việc làm và phát triển cơ sở hạ tầng. Tuyến đường này cũng phù hợp với sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, nhằm tăng cường kết nối giữa các châu lục thông qua các dự án cơ sở hạ tầng và hành lang thương mại. Bằng cách kết nối Cảng Gaolan – một điểm nút quan trọng trong mạng lưới logistics ven biển của Trung Quốc – với các cảng ở đông bắc Brazil, tuyến đường mở rộng phạm vi của sáng kiến Vành đai và Con đường sang Nam Mỹ, làm sâu sắc thêm sự tích hợp kinh tế giữa hai khu vực.
EN
