Bandar-bandar Brazil, Salvador dan Santana, telah menjadi sebahagian daripada laluan laut langsung baharu dengan pelabuhan Gaolan, yang terletak di bandar Zhuhai di selatan China. Laluan ini akan memendekkan masa penghantaran sebanyak 30 hari dan mengurangkan kos logistik sebanyak lebih daripada 30 peratus, menurut Brasil 247, sebuah rakan kongsi TV BRICS.
Majlis perasmian dihadiri oleh wakil-wakil kerajaan kedua-dua negara. Ia dinyatakan bahawa inisiatif ini adalah hasil perjanjian antara Presiden Brazil Luiz Inacio Lula da Silva dan Presiden China Xi Jinping semasa lawatan pemimpin Brazil ke China pada tahun 2023.
"Kami sedang melancarkan laluan maritim langsung pertama antara China dan Brazil. [...] Negara-negara ini bersatu untuk menjadi sebahagian daripada dunia global, mengembangkan perdagangan. Ini adalah acara penting bagi pihak China dan Brazil, dan bagi semua orang yang percaya kepada dunia multipolar," kata Daniel Almeida, Pengerusi Kumpulan Perundangan Dwipartisan.
Zhu Qingqiao, duta besar China ke Brazil, berkata projek ini mengukuhkan kerjasama antara kedua-dua negara. Laluan baharu ini, yang melalui Selat Melaka dan Tanjung Harapan (Afrika Selatan), menghubungkan selatan China dengan timur laut Brazil.
Dalam perkembangan penting bagi perdagangan dwipihak dan logistik global, bandar-bandar Brazil iaitu Salvador dan Santana telah secara rasmi menyertai laluan maritim langsung baharu yang menghubungkan mereka ke Pelabuhan Gaolan di Zhuhai, selatan China. Laluan pengangkutan yang bertransformasi ini, yang dianggap sebagai tunjang kerjasama lebih mendalam antara dua negara tersebut, dijangka dapat mengurangkan masa penghantaran sebanyak 30 hari dan memotong kos logistik sebanyak lebih daripada 30 peratus, menurut Brasil 247—rakan kongsi terkemuka TV BRICS. Lebih daripada sekadar penghubung pengangkutan, laluan ini mewujudkan visi strategik kedua-dua negara untuk merampingkan aliran perdagangan, mengukuhkan hubungan ekonomi, dan menyokong susunan dunia multipolar yang lebih inklusif.
Majlis perasmian rasmi laluan itu telah menarik kehadiran wakil-wakil kanan kerajaan China dan Brazil, menekankan kepentingan politik yang dikaitkan dengan inisiatif ini. Acara tersebut merupakan realisasi nyata terhadap komitmen yang dibuat semasa lawatan kenegaraan Presiden Brazil Luiz Inacio Lula da Silva ke China pada tahun 2023, apabila beliau dan Presiden China Xi Jinping membentuk persetujuan untuk meningkatkan penyambungan dan memperluaskan kerjasama yang saling menguntungkan merentasi pelbagai sektor. Selama bertahun-tahun, perniagaan di kedua-dua negara mendesak pilihan penghantaran laut secara langsung, terbeban dengan ketidakefisienan laluan tradisional yang memerlukan pengangkutan semula melalui pelabuhan pihak ketiga di Eropah, Amerika Utara, atau Asia Tenggara—yang menambah beberapa minggu kepada jadual penghantaran serta meningkatkan kos akibat yuran pengendalian tambahan, caj simpanan, dan kompleksiti logistik.
Daniel Almeida, Pengerusi Kumpulan Perundangan Dwipihak China-Brazil, menangkap sifat bersejarah saat itu dalam ucapan beliau pada majlis perasmian. "Kita sedang melancarkan laluan maritim langsung pertama antara China dan Brazil—satu jambatan yang merentasi lautan untuk menyatukan ekonomi dan rakyat kita," tegas beliau. "Negara-negara ini bersatu untuk menjadi sebahagian daripada dunia global, mengembangkan perdagangan bukan sahaja untuk kemakmuran kita sendiri, tetapi sebagai bukti kekuatan kerjasama antarabangsa. Ini adalah acara penting bagi pihak China dan Brazil, serta bagi semua orang yang percaya kepada dunia multipolar di mana negara-negara berkongsi rakan kongsi setaraf untuk membentuk kemajuan bersama." Almeida menekankan bahawa laluan ini akan memberi manfaat terutamanya kepada perusahaan kecil dan sederhana (PKS) di kedua-dua negara, yang sebelum ini tidak mampu menyertai perdagangan global akibat kos logistik yang terlalu tinggi.
Zhu Qingqiao, duta besar China ke Brazil, menyuarakan pandangan yang sama, dengan mencatat bahawa projek ini mewakili satu tonggak penting dalam pengukuhan perkongsian strategik antara Beijing dan Brasilia. 'Laluan laut langsung ini lebih daripada sekadar pencapaian logistik; ia adalah simbol keyakinan, hormat timbal balik, dan ambisi bersama yang menjadi asas hubungan China-Brazil,' kata Duta Besar Zhu. 'Dengan memendekkan jarak dan mengurangkan halangan, kita sedang mencipta peluang baharu dalam perdagangan pertanian, pembuatan, tenaga, dan sektor-sektor lain—mendorong pertumbuhan ekonomi yang memberi manfaat kepada komuniti di kedua-dua negara.' Beliau menambah bahawa laluan ini selaras dengan visi China untuk membina komuniti dengan masa depan bersama bagi umat manusia, serta usaha Brazil untuk mendiversifikasi rakan niaganya dan meningkatkan kedudukannya sebagai pemain utama dalam rantaian bekalan global.
Laluan penghantaran baharu mengikut laluan yang dioptimumkan dengan teliti, merentasi Selat Melaka—salah satu titik sempit maritim paling sibuk di dunia—dan memusing Tanjung Harapan di Afrika Selatan sebelum tiba di pelabuhan-pelabuhan timur laut Brazil iaitu Salvador dan Santana. Laluan ini menghapuskan keperluan untuk transshipment, membolehkan kargo bergerak secara langsung dari kawasan pusat pembuatan selatan China ke timur laut Brazil yang kaya dengan sumber asli, dan sebaliknya. Bagi pengeksport China, laluan ini membuka akses lebih pantas ke pasaran pengguna Brazil yang semakin berkembang serta sektor pertanian dan perindustrian yang pesat maju, yang memerlukan jentera, elektronik, tekstil, dan peralatan infrastruktur. Bagi pengeluar Brazil pula, ia menyediakan saluran yang dipermudah untuk menghantar komoditi utama—termasuk kacang soya, kopi, daging, mineral, dan buah-buahan—ke China, importir terbesar dunia bagi ramai daripada barangan ini.
Pengurangan masa penghantaran selama 30 hari ini bakal merevolusikan perancangan rantaian bekalan bagi perniagaan di kedua-dua belah pihak. Sebelum ini, barang yang bergerak antara China dan Brazil menghadapi tempoh transit selama 45 hingga 60 hari, dengan kelewatan kerap diperburuk oleh kesesakan di pelabuhan transit, kebuntuan kastam, dan keadaan cuaca yang tidak menentu. Dengan laluan langsung ini, pengilang boleh mengadopsi model inventori just-in-time, mengurangkan kos penyimpanan dan meningkatkan respons terhadap permintaan pasaran. Peneroka pertanian khususnya bakal mendapat manfaat: kedelai dan daging lembu Brazil akan sampai lebih cepat kepada pengguna China, mengekalkan kesegaran dan mengurangkan pembaziran. Bagi pengilang elektronik dan komponen automotif China, masa transit yang lebih pendek bermakna akses lebih cepat kepada sektor industri Brazil yang sedang berkembang, yang kini mengalami tempoh pemodenan dan pertumbuhan.
Sama besar pengaruhnya adalah penurunan kos logistik sebanyak lebih daripada 30 peratus. Penjimatan ini timbul daripada pelbagai faktor: penghapusan yuran transshipment, penggunaan bahan api yang lebih rendah akibat laluan yang lebih langsung, kos pengendalian yang berkurang, dan perbelanjaan penyimpanan yang diminimumkan. Bagi petani Brazil, yang beroperasi dengan margin keuntungan yang tipis, penjimatan kos ini boleh bermaksud pendapatan yang lebih tinggi dan daya saing yang lebih besar di pasaran global. Bagi PKS China, yang sering menghadapi kesukaran untuk bersaing dengan syarikat besar dari segi kecekapan logistik, kos yang lebih rendah membuka peluang baharu untuk memasuki pasaran Brazil dan memperluaskan jejak global mereka. Pengurangan kos ini juga dijangka diterjemahkan kepada barangan yang lebih mampu milik bagi pengguna di kedua-dua negara, meningkatkan kuasa beli dan merangsang aktiviti ekonomi.
Di luar manfaat ekonomi jangka pendek, laluan ini mempunyai signifikan geopolitik dan serantau yang lebih luas. Ia mengukuhkan kedudukan Brazil sebagai pusat perdagangan antara Amerika Selatan dan Asia, yang berpotensi menarik pelaburan ke pelabuhan timur lautnya serta mendorong pembangunan ekonomi di kawasan tersebut. Salvador, sebuah bandar pelabuhan utama dengan warisan budaya yang kaya, dan Santana, pintu masuk utama bagi eksport pertanian dari pedalaman Brazil, berada dalam kedudukan yang baik untuk mendapat manfaat daripada peningkatan aktiviti penghantaran, penciptaan pekerjaan, dan pembangunan infrastruktur. Laluan ini juga selaras dengan Inisiatif Sabuk dan Jalan China, yang bertujuan meningkatkan penyambungan antara benua melalui projek infrastruktur dan koridor perdagangan. Dengan menghubungkan Pelabuhan Gaolan—sebuah nod penting dalam rangkaian logistik pantai China—kepada pelabuhan timur laut Brazil, laluan ini meluaskan capaian Inisiatif Sabuk dan Jalan ke Amerika Selatan, memperdalam integrasi ekonomi antara dua kawasan tersebut.
EN
