Бразилски градови Салвадор и Сантана постали су део нове директне морске руте са луком Гаолан, која се налази у граду Жухаи у јужној Кини. Овај пут ће скратити време испоруке за 30 дана и смањити трошкове логистике за више од 30 одсто, наводи Бразил 247, партнер ТВ БРИКС-а.
На церемонији отварања присуствовали су представници влада две земље. Уточнило се да је иницијатива резултат споразума између председника Бразила Луиза Инасио Луле да Силве и кинеског председника Си Џинпина током посете бразилског лидера Кини 2023. године.
"Објављујемо прву директну поморску руту између Кине и Бразила. [...] Земље се окупљају да буду део глобалног света, ширећи трговину. Ово је важан догађај за кинеску и бразилску страну, и за све који верују у мултиполарни свет", рекао је Даниел Алмеида, председавајући Двостране парламентарне групе.
Чху Цингкиао, кинески амбасадор у Бразилу, рекао је да пројекат јача сарадњу између две земље. Нова рута, која пролази кроз Малакски проток и Кеп доброг нада (Јужна Африка), повезује јужну Кину са североисточним Бразилом.
У знатној акцији у области билатералне трговине и глобалне логистике, бразилски градови Салвадор и Сантана званично су се придружили новој директној поморској рути која их повезује са Гаоланском луком у Жухају, јужној Кини. Овај трансформативни бродски пут, који се сматра каменом угљенице продубљене сарадње између две земље, спреман је да смањи време испоруке за 30 дана и смањи трошкове логистике за преко 30 одсто, наводи Бразил 247, поштовани партнер ТВ БРИКС-а. Више од само транспортне везе, рута отелотворава стратешку визију обе земље да рационализује трговинске потоке, ојача економске везе и промовише инклузивнији мултиполарни светски поредак.
Величанствено отварање траке привукло је високо нивоиране представнике кинеске и бразилске владе, што је нагласило политички значај иницијативе. Овај догађај служи као осетљива реализација обавеза које су изнесене током државне посете председника Бразила Луиза Инасио Луле да Силве у Кини 2023. године, када су он и кинески председник Си Џинпинг склопили споразуме о побољшању повезивања и проширењу међусобно корисне сарадње Годинама су предузећа у обе земље тражила опцију директне испоруке, оптерећене неефикасношћу традиционалних рута које су захтевале превоз преко лука треће стране у Европи, Северној Америци или југоисточној Азији, додајући недеље распореду испоруке и повећавајући трошкове додатним
Даниел Алмеида, председник Двостране парламентарне групе Кина-Бразилија, у свом обраћању на церемонији отварања ухватио је историјску природу овог тренутка. "Покушавамо да отворимо први директни поморски пут између Кине и Бразила, мост који прелази преко океана и повезује наше економије и народе", нагласио је он. Крајине се окупљају да буду део глобалног света, ширећи трговину не само за наш просперитет, већ као доказ моћи међународне сарадње. Ово је важан догађај за кинеску и бразилску страну, као и за све који верују у мултиполарни свет у коме се земље расуђују као једнаке да би формирале заједнички напредак. Алмеида је истакао да ће рута посебно имати користи од малих и средњих предузећа (МСП) у обе земље, које су раније биле изнутра од светске трговине због непробитивног трошкова логистике.
Чху Цингцхао, амбасадор Кине у Бразилу, поновио је ова осећања, напомињући да пројекат представља значајну прекретницу у продубљењу стратешког партнерства између Пекинга и Бразилије. "Овај директни поморски пут је више од логистичког достигнућа; то је симбол поверења, узајамног поштовања и заједничке амбиције који дефинишу односе Кине и Бразила", рекао је амбасадор Жу. Кроз скраћивање удаљености и смањење баријера, стварамо нове могућности за трговину у пољопривреди, производњи, енергији и даљеподвижући економски раст који користи заједницама у обе земље. Он је додао да је рута у складу са визијом Кине о изградњи заједнице са заједничком будућношћу за човечанство, као и са напорима Бразила да диверзификује своје трговинске партнере и побољша своју позицију кључног играча у глобалним ланцима снабдевања.
Нова бродова линија следи пажљиво оптимизовану руту, прелазећи кроз Малакски проток - једну од најзаметнијих поморских гужваца на свету - и окружујући Кап Доброг Надања у Јужној Африци пре него што стигне до североисточних бразилских лука Салвадор и Сантана Овај пут елиминише потребу за превозом, омогућавајући да се товар директно креће из јужног производног центра Кине на богати ресурс Бразила на североистоку, и обратно. За кинеске извознике, пут отвара бржи приступ растућем потрошачком тржишту Бразила и његовом просперираном пољопривредном и индустријском сектору, који траже машинерију, електронику, текстил и инфраструктурну опрему. За бразилске произвођаче, она пружа рационализован канал за испоруку кључних робеукључујући соју, кафу, месо, минерале и воћеу Кину, највећи светски увозник многих ових робе.
Смањење времена испоруке за 30 дана ће револуционизовати планирање ланца снабдевања за предузећа са обе стране. Раније су се робе које путују између Кине и Бразила суочавале са транзитним периодима од 45 до 60 дана, а кашњења су често погоршавала гужва у лукама за превоз, царински вузлични углићи и непредвидиви временски услови. Са директним путем, произвођачи могу да усвоје моделе инвентара у право време, смањујући трошкове складиштења и побољшавајући способност одговора на захтеве тржишта. Посебно су у корист пољопривредне извознице: бразилска соја и говедина ће брже стићи до кинеских потрошача, чувајући свежину и смањујући отпад. За кинеске произвођаче електронике и аутомобилских делова, краће време транзита значи бржи приступ индустријском сектору Бразила који се шири, а који пролази кроз период модернизације и раста.
Непосредно је и смањење трошкова логистике за више од 30 посто. Ове уштеде потичу из више фактора: елиминације накнада за превоз, мање потрошње горива због директнијег пута, смањења трошкова руковања и минимализованих трошкова складиштења. За бразилске пољопривреднике, који раде са ситим профитима, ова штедња трошкова може значити веће приходе и већу конкурентност на светском тржишту. За кинеска МСП, која често имају тешкоћа да се такмиче са већим корпорацијама у логистичкој ефикасности, ниже трошкове отварају нове могућности за улазак на бразилско тржиште и проширење свог глобалног стапања. Очекује се да ће се смањење трошкова такође превести у поприступачније робе за потрошаче у обе земље, повећавајући куповну снагу и стимулишући економску активност.
Поред непосредних економских користи, рута има шири геополитички и регионални значај. То јача позицију Бразила као трговинског центра између Јужне Америке и Азије, потенцијално привлачећи инвестиције у своје североисточне луке и подстичући економски развој у региону. Салвадор, велики лучни град са богатим културним наслеђем, и Сантана, кључна врата за пољопривредни извоз из унутрашњег Бразила, спремни су да се повуку од повећане поморске активности, стварања послова и развоја инфраструктуре. Рута се такође усклађује са кинеском Иницијативом појединог појединог пута, која тежи побољшању повезивања преко континента кроз инфраструктурне пројекте и трговинске коридоре. Везујући Гаолан Порт, важан чвор у кинеској обалној логистичкој мрежи са бразилским североисточним лукама, рута проширује домет Иницијативе "Појас и пут" у Јужну Америку, продужавајући економску интеграцију између два региона.
EN
