Бразильские города Салвадор и Сантана вошли в состав нового прямого морского маршрута с портом Гаолань, расположенным в городе Чжухай на юге Китая. По данным Brasil 247, партнёра TV BRICS, маршрут сократит сроки доставки на 30 дней и уменьшит логистические расходы на более чем 30 процентов.
На церемонии открытия присутствовали представители правительств двух стран. Уточняется, что инициатива является результатом соглашений между президентом Бразилии Луисом Инасио Лула да Силва и президентом Китая Си Цзиньпином во время визита бразильского лидера в Китай в 2023 году.
«Мы запускаем первый прямой морской маршрут между Китаем и Бразилией. [...] Страны объединяются, чтобы стать частью глобального мира, расширяя торговлю. Это важное событие для китайской и бразильской сторон, а также для всех, кто верит в многополярный мир», — сказал Даниэль Альмейда, председатель Двусторонней парламентской группы.
Посол Китая в Бразилии Чжу Цинцяо заявил, что проект укрепляет сотрудничество между странами. Новый маршрут, проходящий через Малаккский пролив и мыс Доброй Надежды (Южная Африка), соединяет юг Китая с северо-востоком Бразилии.
В рамках знакового события для двусторонней торговли и глобальной логистики бразильские города Сальвадор и Сантана официально присоединились к новому прямому морскому маршруту, соединяющему их с портом Гаолань в Чжухае, на юге Китая. Этот трансформационный судоходный путь, названный краеугольным камнем углубления сотрудничества между двумя странами, позволит сократить сроки доставки на целых 30 дней и уменьшить логистические расходы более чем на 30 процентов, согласно сообщению Brasil 247 — авторитетного партнёра TV BRICS. Более чем просто транспортной связью, этот маршрут олицетворяет стратегическое видение обеих стран по оптимизации торговых потоков, укреплению экономических связей и продвижению более инклюзивного многополярного мирового порядка.
Церемония торжественного открытия маршрута собрала представителей высокого уровня как китайского, так и бразильского правительств, что подчеркивает политическую значимость данной инициативы. Это событие стало осязаемым воплощением обязательств, взятых на себя во время государственного визита президента Бразилии Луиса Инасиу Лулы да Силвы в Китай в 2023 году, когда он и президент Китая Си Цзиньпин заключили соглашения об укреплении связей и расширении взаимовыгодного сотрудничества в различных секторах. На протяжении многих лет предприятия обеих стран настоятельно требовали прямой морской перевозки, поскольку традиционные маршруты, предполагавшие перегрузку через порты третьих стран в Европе, Северной Америке или Юго-Восточной Азии, увеличивали сроки доставки на недели и приводили к росту расходов из-за дополнительных сборов за обработку, хранение и логистические сложности.
Даниэль Альмейда, председатель Двусторонней парламентской группы Китай–Бразилия, подчеркнул историческое значение момента в своём выступлении на церемонии открытия. «Мы запускаем первый прямой морской маршрут между Китаем и Бразилией — мост, пересекающий океаны, чтобы объединить наши экономики и народы», — отметил он. «Страны объединяются, чтобы стать частью глобального мира, расширяя торговлю не только ради собственного процветания, но и как свидетельство силы международного сотрудничества. Это важное событие для китайской и бразильской сторон, а также для всех, кто верит в многополярный мир, где государства сотрудничают как равноправные партнёры, обеспечивая совместный прогресс». Альмейда подчеркнул, что маршрут особенно выгоден малым и средним предприятиям (МСП) обеих стран, которые ранее были вытеснены из глобальной торговли из-за чрезмерно высоких логистических расходов.
Чжу Цинцяо, посол Китая в Бразилии, поддержал эти высказывания, отметив, что данный проект представляет собой важную веху в углублении стратегического партнёрства между Пекином и Бразилией. «Этот прямой морской маршрут — не просто достижение в логистике; он является символом доверия, взаимного уважения и общих амбиций, которые определяют отношения Китая и Бразилии», — заявил посол Чжу. «Сокращая расстояния и снижая барьеры, мы создаём новые возможности для торговли в сельском хозяйстве, производстве, энергетике и за их пределами — стимулируя экономический рост, выгодный обеим странам». Он также добавил, что маршрут соответствует видению Китая построения сообщества единой судьбы для человечества, а также усилиям Бразилии по диверсификации торговых партнёров и укреплению своей позиции в качестве ключевого участника глобальных цепочек поставок.
Новый морской маршрут следует по тщательно оптимизированному пути, проходя через пролив Малакка — один из самых загруженных морских узлов мира — и огибая мыс Доброй Надежды в Южной Африке перед прибытием в бразильские порты Сальвадора и Сантана на северо-востоке страны. Этот путь устраняет необходимость перегрузки, позволяя грузам двигаться напрямую из промышленного центра южного Китая на ресурсообеспеченный северо-восток Бразилии и обратно. Для китайских экспортеров этот маршрут обеспечивает более быстрый доступ к растущему потребительскому рынку Бразилии и её процветающим сельскохозяйственным и промышленным секторам, которым требуются станки, электроника, текстиль и оборудование для инфраструктуры. Для бразильских производителей он предоставляет упрощённый канал для отправки ключевых товаров — включая сою, кофе, мясо, минералы и фрукты — в Китай, крупнейший в мире импортёр многих из этих товаров.
Сокращение сроков доставки на 30 дней должно произвести революцию в планировании цепочек поставок для компаний с обеих сторон. Ранее грузы, следующие между Китаем и Бразилией, находились в пути от 45 до 60 дней, а задержки зачастую усугублялись из-за перегруженности портов перевалки, таможенных заторов и непредсказуемых погодных условий. С прямым маршрутом производители смогут применять модель управления запасами «точно в срок», что снизит расходы на хранение и повысит оперативность реагирования на рыночный спрос. Особенно выиграют экспортёры сельскохозяйственной продукции: бразильские соя и говядина будут быстрее достигать китайских потребителей, сохраняя свежесть и сокращая потери. Для китайских производителей электроники и автозапчастей более короткий срок транзита означает более быстрый доступ к расширяющемуся промышленному сектору Бразилии, который в настоящее время проходит этап модернизации и роста.
Не менее значительным является сокращение логистических расходов более чем на 30 процентов. Эта экономия обусловлена несколькими факторами: устранением сборов за перегрузку, снижением расхода топлива благодаря более прямому маршруту, уменьшением затрат на обработку грузов и сокращением расходов на хранение. Для бразильских фермеров, работающих с небольшой рентабельностью, такая экономия может означать рост доходов и повышение конкурентоспособности на глобальном рынке. Для китайских малых и средних предприятий, которым зачастую трудно конкурировать с крупными корпорациями в плане эффективности логистики, снижение расходов открывает новые возможности для выхода на бразильский рынок и расширения своего присутствия в мире. Ожидается, что снижение затрат также приведёт к более доступным ценам на товары для потребителей обеих стран, что повысит их покупательную способность и стимулирует экономическую активность.
Помимо непосредственных экономических выгод, маршрут имеет более широкое геополитическое и региональное значение. Он укрепляет позиции Бразилии как центра торговли между Южной Америкой и Азией, что может привлечь инвестиции в порты северо-востока страны и стимулировать экономическое развитие региона. Салвадор, крупный портовый город с богатым культурным наследием, и Сантана, важные ворота для сельскохозяйственного экспорта из внутренних районов Бразилии, получат выгоду от роста судоходной активности, создания рабочих мест и развития инфраструктуры. Маршрут также соответствует инициативе Китая «Пояс и путь», направленной на укрепление связей между континентами посредством инфраструктурных проектов и торговых коридоров. Соединяя порт Гаолань — важный узел прибрежной логистической сети Китая — с портами северо-востока Бразилии, маршрут расширяет охват инициативы «Пояс и путь» на Южную Америку, углубляя экономическую интеграцию между двумя регионами.
EN
