De Braziliaanse steden Salvador en Santana maken nu deel uit van een nieuwe directe zeevaartroute met de haven van Gaolan, gelegen in de stad Zhuhai in het zuiden van China. De route zal de levertijden verkorten met 30 dagen en de logistieke kosten verlagen met meer dan 30 procent, aldus Brasil 247, een partner van TV BRICS.
De openingsceremonie werd bijgewoond door vertegenwoordigers van de regeringen van de twee landen. Er wordt op gewezen dat het initiatief het resultaat is van overeenkomsten tussen Braziliaans president Luiz Inacio Lula da Silva en Chinese president Xi Jinping tijdens het bezoek van de Braziliaanse leider aan China in 2023.
"We lanceren de eerste directe zeeroute tussen China en Brazilië. [...] De landen komen samen om deel uit te maken van de mondiale wereld en handel uit te breiden. Dit is een belangrijke gebeurtenis voor de Chinese en Braziliaanse kant, en voor iedereen die gelooft in een multipolaire wereld," zei Daniel Almeida, voorzitter van de bilaterale parlementaire groep.
Zhu Qingqiao, Chinees ambassadeur in Brazilië, verklaarde dat het project de samenwerking tussen de landen versterkt. De nieuwe route, die via de Straat van Malakka en Kaap de Goede Hoop (Zuid-Afrika) loopt, verbindt zuidelijk China met noordoostelijk Brazilië.
In een baanbrekende ontwikkeling voor de bilaterale handel en wereldwijde logistiek hebben de Braziliaanse steden Salvador en Santana officieel deelgenomen aan een nieuwe directe zeevaartroute die hen verbindt met de haven van Gaolan in Zhuhai, in het zuiden van China. Deze transformatieve scheepvaartlijn, die wordt beschouwd als een hoeksteen van de verdiepte samenwerking tussen beide landen, zal volgens Brasil 247 — een gerespecteerde partner van TV BRICS — de levertijden met maar liefst 30 dagen verkorten en de logistieke kosten met meer dan 30 procent verlagen. Meer dan alleen een transportverbinding, belichaamt de route de strategische visie van beide landen om handelsstromen te stroomlijnen, economische betrekkingen te versterken en een inclusievere multipolaire wereldorde te bevorderen.
De grand opening van de route trok vertegenwoordigers op hoog niveau uit zowel de Chinese als de Braziliaanse overheid, wat onderstreept hoe groot het politieke belang is dat bij dit initiatief wordt gehecht. Het evenement was een tastbare verwezenlijking van toezeggingen die tijdens het staatsbezoek van de Braziliaanse president Luiz Inacio Lula da Silva aan China in 2023 zijn gedaan, toen hij en de Chinese president Xi Jinping afspraken sloten om de connectiviteit te verbeteren en de wederzijds voordelige samenwerking op diverse sectoren uit te breiden. Jarenlang hadden bedrijven in beide landen aangedrongen op een directe zeeverbindingsmogelijkheid, gezien de inefficiënties van traditionele routes die transshipment via derde havens in Europa, Noord-Amerika of Zuidoost-Azië vereisten — wat weken toevoegde aan de levertijden en de kosten opdreef door extra handlingskosten, opslagheffingen en logistieke complexiteit.
Daniel Almeida, voorzitter van de bilaterale parlementaire groep China-Brazilië, benadrukte het historische karakter van het moment in zijn toespraak tijdens de openingsceremonie. „We lanceren de eerste rechtstreekse maritieme route tussen China en Brazilië — een brug die oceanen overstijgt om onze economieën en volkeren te verbinden,“ benadrukte hij. „De landen komen samen om deel uit te maken van de wereldwijde gemeenschap, waarbij de handel wordt uitgebreid niet alleen voor onze eigen welvaart, maar ook als bewijs van de kracht van internationale samenwerking. Dit is een belangrijke gebeurtenis voor zowel de Chinese als de Braziliaanse kant, en voor iedereen die gelooft in een multipolaire wereld waarin landen als gelijken samenwerken om gedeelde vooruitgang te realiseren.“ Almeida wees erop dat de route met name kleine en middelgrote ondernemingen (KMO's) in beide landen ten goede zou komen, die eerder door hoge logistieke kosten waren buitengesloten van de mondiale handel.
Zhu Qingqiao, de ambassadeur van China in Brazilië, deelde deze mening en merkte op dat het project een belangrijke mijlpaal vormt in het verdiepen van het strategische partnerschap tussen Peking en Brasilia. „Deze directe zeeroute is meer dan alleen een logistieke prestatie; het is een symbool van het vertrouwen, de wederzijdse respect en gedeelde ambitie die de betrekkingen tussen China en Brazilië kenmerken,” verklaarde ambassadeur Zhu. „Door afstanden te verkorten en belemmeringen te verminderen, creëren we nieuwe handelskansen op het gebied van landbouw, productie, energie en daarbuiten — waardoor economische groei wordt gestimuleerd die gemeenschappen in beide landen ten goede komt.“ Hij voegde eraan toe dat de route aansluit bij China's visie om een gemeenschap met een gedeelde toekomst voor de mensheid op te bouwen, evenals bij de inspanningen van Brazilië om zijn handelspartners te diversifiëren en zijn positie als belangrijke speler in wereldwijde supply chains te versterken.
De nieuwe scheepvaartroute volgt een zorgvuldig geoptimaliseerde koers, die door de Straat van Malakka—één van 's werelds drukste maritieme knelpunten—vaart en het Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika omzeilt voordat ze de noordoostelijke Braziliaanse havens van Salvador en Santana bereikt. Deze route elimineert de noodzaak van transshipment, waardoor vracht rechtstreeks kan worden vervoerd vanuit het industriële hart van Zuid-China naar het rijke noordoosten van Brazilië, en vice versa. Voor Chinese exporteurs biedt de route snellere toegang tot de groeiende consumentenmarkt van Brazilië en diens bloeiende agrarische en industriële sectoren, die machinepark, elektronica, textiel en infrastructuurapparatuur nodig hebben. Voor Braziliaanse producenten verstrekt dit een gestroomlijnd kanaal om belangrijke grondstoffen—including soja, koffie, vlees, mineralen en fruit—naar China te verschepen, 's werelds grootste importeur van veel van deze producten.
De vermindering van de levertijd met 30 dagen zal de planning van de supply chain voor bedrijven aan beide zijden revolutioneren. Eerder moesten goederen die tussen China en Brazilië vervoerd werden, een doorlooptijd van 45 tot 60 dagen doorstaan, waarbij vertragingen vaak verergerd werden door congestie in transshipmenthavens, douanebottlenecks en onvoorspelbare weersomstandigheden. Met de directe route kunnen fabrikanten overstappen op just-in-time-voorraden, wat de opslagkosten verlaagt en de responsiviteit op marktvragen verbetert. Vooral agrarische exporteurs zullen baat hebben bij deze ontwikkeling: Braziliaanse soja en rundvlees zullen sneller bij Chinese consumenten terechtkomen, waardoor de versheid beter bewaard blijft en verspilling afneemt. Voor Chinese fabrikanten van elektronica en auto-onderdelen betekent de kortere doorlooptijd snellere toegang tot Brazilië's uitbreidende industrie, die zich momenteel in een periode van modernisering en groei bevindt.
Eveneens ingrijpend is de reductie van meer dan 30 procent in logistieke kosten. Deze besparingen zijn het gevolg van meerdere factoren: de eliminatie van overslagkosten, lagere brandstofverbruik door een directere route, verminderde handlingkosten en gereduceerde opslagkosten. Voor Braziliaanse boeren, die werken met smalle marge, kunnen deze kostenbesparingen leiden tot hogere inkomsten en grotere concurrentiekracht op de wereldmarkt. Voor Chinese mkb-bedrijven, die vaak moeite hebben om concurrerend te zijn met grotere ondernemingen op het gebied van logistieke efficiëntie, openen de lagere kosten nieuwe kansen om de Braziliaanse markt te betreden en hun internationale aanwezigheid uit te breiden. Verwacht wordt dat de kostenreducties ook zullen leiden tot goedkopere goederen voor consumenten in beide landen, wat het aankoopvermogen verhoogt en de economische activiteit stimuleert.
Naast de directe economische voordelen heeft de route ook bredere geopolitieke en regionale betekenis. Het versterkt de positie van Brazilië als een handelsknooppunt tussen Zuid-Amerika en Azië, wat investeringen kan aantrekken naar de noordoostelijke havens en economische ontwikkeling in de regio kan stimuleren. Salvador, een belangrijke havenstad met een rijke culturele erfenis, en Santana, een cruciale toegangspoort voor landbouwexport uit het binnenland van Brazilië, staan te profiteren van toenemende scheepvaartactiviteit, werkgelegenheid en infrastructuurontwikkeling. De route sluit ook aan bij het One Belt, One Road-initiatief van China, dat verbondenheid tussen continenten wil vergroten via infrastructurele projecten en handelscorridors. Door Gaolan Port — een belangrijk knooppunt in het Chinese kustlogistieke netwerk — te verbinden met de noordoostelijke havens van Brazilië, breidt de route het bereik van het One Belt, One Road-initiatief uit naar Zuid-Amerika en verdiept daarmee de economische integratie tussen beide regio's.
EN
