Ბრაზილიის ქალაქები სალვადორი და სანტანა გახდა ახალი პირდაპირი ზღვის მარშრუტის ნაწილი გაოლანის პორტთან, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ ჩინეთის ქალაქ ჟუჰაიში. მარშრუტი შეამოკლებს მიტანის დროს 30 დღით და შეამცირებს ლოჯისტიკურ ხარჯებს 30 პროცენტზე მეტით, როგორც აცხადებს Brasil 247, TV BRICS-ის პარტნიორი.
Გახსნის ცერემონიაზე დაესწრო მონაწილე იყვნენ ორივე ქვეყნის მთავრობის წარმომადგენლები. მითითებულია, რომ ინიციატივა არის ბრაზილიის პრეზიდენტ ლუის ინასიუ ლულა და სილვას და ჩინეთის პრეზიდენტ სი ძინფინის შორის 2023 წელს ჩინეთში ბრაზილიის ლიდერის ვიზიტის დროს მიღწეული შეთანხმებების შედეგი.
"ჩვენ გაშვებული გვაქვს პირველი პირდაპირი ზღვის მარშრუტი ჩინეთსა და ბრაზილიას შორის. [...] ქვეყნები ერთად მუშაობენ, რათა გლობალური მსოფლიოს ნაწილი გახდნენ და ვარგოთ ვაჭრობა. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენაა ჩინელებისა და ბრაზილიელებისთვის, ასევე ყველა იმ ადამიანისთვის, ვინც მრავალპოლიან მსოფლიოში იმედს უკავშირდება", — თქვა დანიელ ალმეიდამ, პარლამენტის ორმხრივი ჯგუფის თავმჯდომარემ.
Ჩინეთის საელჩოს ბრაზილიაში, ჯუ ჩინჩიაომ თქვა, რომ პროექტი უფრო მჭიდროდ აახლოებს ორ ქვეყანას. ახალი მარშრუტი, რომელიც გადის მალაკის სრუტლით და კარგი ნადირობის რქის (სამხრეთ აფრიკა) გასწვრივ, აერთებს ჩინეთის სამხრეთს ბრაზილიის ჩრდილო-აღმოსავლეთთან.
Ორმხრივი ვაჭრობისა და გლობალური ლოგისტიკის თვალსაზრისით მნიშვნელოვანი მოვლენის ფარგლებში, ბრაზილიის ქალაქებმა სალვადორმა და სანტანამ ოფიციალურად მიუერთდნენ ზუჰაის (სამხრეთ ჩინეთი) გაოლანის პორტთან დამაკავშირებულ პირდაპირ საზღვაო მარშრუტს. ეს რევოლუციური საგზაო მაგისტრალი, რომელიც TV BRICS-ის პარტნიორმა ბრაზილიის 247-მ მოიხსენია, როგორც ორ ქვეყანას შორის თანამშრომლობის გაღრმავების ძირეული ელემენტი, მიწოდების ვადებს 30 დღით შეამცირებს და ლოგისტიკურ ხარჯებს 30%-ზე მეტით დააბრუნებს. ეს მაგისტრალი არა მხოლოდ ტრანსპორტირების კავშირს წარმოადგენს, არამედ ასახავს ორივე ქვეყნის სტრატეგიულ ხედვას ვაჭრობის ნაკადების გასუფთავების, ეკონომიკური ურთიერთობების გამ strengthening-ის და უფრო ინკლუზიური მრავალპოლიანი მსოფლიო წესრიგის წინსვლის შესახებ.
Მარშრუტის დიდებულმა გახსნამ ჩამოიყვანა ჩინეთისა და ბრაზილიის მთავრობების მაღალი დონის წარმომადგენლები, რაც ადასტურებს ინიციატივას მინიჭებულ პოლიტიკურ მნიშვნელობას. ივენთი წარმოადგენს 2023 წელს ბრაზილიის პრეზიდენტ ლუის ინასიუ ლულა და სილვას ჩინეთში სახელმწიფო ვიზიტის დროს მიღებული ვალდებულებების მატერიალურ განხორციელებას, როდესაც მან და ჩინეთის პრეზიდენტმა სი ჯინპინმა დადო ხელშეკრულებები კავშირგებულობის გაძლიერების და სექტორებში ურთიერთსარგებელი თანამშრომლობის გაფართოების შესახებ. წლების მანძილზე ორივე ქვეყნის ბიზნესმა მოითხოვა პირდაპირი სატვირთო მარშრუტი, რადგან ტრადიციული მარშრუტების გამოყენება არაეფექტური იყო, რომლებიც მოითხოვდნენ ტვირთის გადატვირთვას ევროპის, ჩრდილოეთ ამერიკის ან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მესამე პირთა პორტებში — რაც მიწოდების გრაფიკს რამდენიმე კვირით აგრძელებდა და ხარჯებს ზრდიდა დამატებითი სატვირთო საკომისიოებით, შენახვის საფასურებით და ლოგისტიკური სირთულეებით.
Ჩინეთ-ბრაზილიის ორმხრივი პარლამენტის ჯგუფის თავმჯდომარე დანიელ ალმეიდამ მისი მისალმებით გამოსვლით გახსენების ცერემონიაზე ისტორიული მომენტის არსი შეამჩნია. „ჩვენ გავუშვებთ პირველ პირდაპირ საზღვაო მარშრუტს ჩინეთსა და ბრაზილიას შორის — ხიდს, რომელიც ზღვებს აღემატება, რათა გაერთიანებინა ჩვენი ეკონომიკები და ხალხები“, — ხაზი გაუსვა მან. „ქვეყნები ერთად მოდიან, რომ გახდნენ გლობალური მსოფლიოს ნაწილი, ვრცელდება ვაჭრობა არა მხოლოდ ჩვენი საკუთარი процветание-ისთვის, არამედ საერთაშორისო თანამშრომლობის ძალის მტკიცებულების სახით. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენაა ჩინელებისა და ბრაზილიელებისთვის, ასევე ყველასთვის, ვინც ირწმუნებს მრავალპოლურ მსოფლიოში, სადაც ქვეყნები თანაბარ პარტნიორებად ერთიანდებიან, რათა ერთობლივად განახორციელონ პროგრესი“. ალმეიდამ აღნიშნა, რომ ეს მარშრუტი განსაკუთრებით შეუხვდება პატარა და საშუალო ბიზნესის (SME) მხარდაჭერას ორივე ქვეყანაში, რომლებიც წინააღმდეგობის გამო არ იყვნენ შესაძლებელი გლობალურ ვაჭრობაში მონაწილეობის მიღება ლოგისტიკური ხარჯების გამო.
Ჩინეთის ბრაზილიაში მიუწვანო დiplomatი ჟუ ჩინჩიაო ამ მოსაზრებებს ეკუთვნის, რომელიც აღნიშნავს, რომ პროექტი ბეიჯინგისა და ბრაზილიის შორის სტრატეგიული პარტნიორობის გაღრმავების მნიშვნელოვან ეტაპს წარმოადგენს. „ეს პირდაპირი ზღვის მარშრუტი ლოგისტიკურ მიღწევაზე მეტს ნიშნავს; ეს სიმბოლო ურთიერთობების ნდობის, ურთიერთ პატივისცემის და ერთობლივი ამბიციისაა, რომელიც ჩინეთ-ბრაზილიის ურთიერთობებს განსაზღვრავს“, — განაცხადა დამფინტნებელმა ჟუმ. „მანძილების შემოკლებით და ბარიერების შემცირებით ჩვენ შევქმენით ახალი შესაძლებლობები სავაჭრო ურთიერთობებისთვის სოფლის მეურნეობაში, მანქანათმშენებლობაში, ენერგეტიკაში და სხვა სფეროებში — რაც უზრუნველყოფს ეკონომიკურ ზრდას, რომელიც სარგებლობს ორივე ქვეყნის საზოგადოებას. მან დაამატა, რომ ეს მარშრუტი შეესაბამება ჩინეთის ადამიანობის ერთიანი მომავლის შესაქმნელად მიზნის ხედვას, ასევე ბრაზილიის მცდელობებს დამოუკიდებლად განასხვავოს სავაჭრო პარტნიორები და გაამაგროს მისი პოზიცია როგორც მნიშვნელოვანი მოთამაშის მსოფლიო მიწოდების ჯაჭვებში.
Ახალი სატვირთო მარშრუტი მკაფიოდ ოპტიმიზებულ გზას გადის, რომელიც მოიცავს მალაკის სრუტელს — მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ საზღვაო გზას — და სამხრეთ აფრიკის ცეცხლის დანაშაულს, სანამ ბრაზილიის ჩრდილო-აღმოსავლეთის პორტებს, სალვადორს და სანტანას მიაღწევს. ეს მარშრუტი აღმოფხვრის ტრანსშეტყვის საჭიროებას და საშუალებას აძლევს ტვირთს პირდაპირ გადაადგილდეს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთის მანქანათმშენებლობის ცენტრებიდან ბრაზილიის რესურსებით მდიდარ ჩრდილო-აღმოსავლეთში და პირიქით. ჩინელი ექსპორტიორებისთვის ეს მარშრუტი უფრო სწრაფ წვდომას უზრუნველყოფს ბრაზილიის მზარდ მომხმარებლის ბაზართან და მის ვაჭრობით და მრეწველობით განვითარებულ სექტორებთან, რომლებიც მოითხოვენ მანქანებს, ელექტრონიკას, ტექსტილს და ინფრასტრუქტურის მოწყობილობებს. ბრაზილიელი წარმოებისთვის კი ეს მოწოდებს გამარტივებულ არხს, რომელიც საშუალებას აძლევს გადაადგილდეს ძირეული საქონელი — მათ შორის სოია, ყავა, ხორცი, მინერალები და ხილი — ჩინეთში, რომელიც მსოფლიოს უმასპინძლო იმპორტიორია ამ საქონლის უმეტესობისთვის.
Მიწოდების დროის 30-დღიანი შემცირება მოულოდნელად შეცვლის მიწოდების ჯაჭვში გადამუშავების გეგმას ორივე მხარის ბიზნესისთვის. მანამდე ჩინეთსა და ბრაზილიას შორის ტვირთის გადატანა 45-დან 60 დღემდე გრძელდებოდა, ხოლო შეფერხებები ხშირად გამოიწვეოდა ტრანზიტულ პორტებში არსებული ხვრინვით, საბაჟო სარკინიგზო და წინასწარ უცნობი ამინდის პირობებით. პირდაპირი მარშრუტის შესაბამისად, მწარმოებლებს შეეძლებათ გამოიყენონ დროსთან შესაბამისი საწყობის მოდელი, რაც შეამცირებს შენახვის ხარჯებს და გაუმჯობესებს რეაგირებას ბაზრის მოთხოვნებზე. სასოდო ექსპორტიორები განსაკუთრებით დაიმოქმედებიან: ბრაზილიური სოია და ხორცი უფრო სწრაფად მივა ჩინელი მომხმარებლის მისამართზე, რაც შეინახავს სიმწვანეს და შეამცირებს დანახარჯს. ჩინური ელექტრონიკისა და ავტომობილის ნაწილების მწარმოებლებისთვის კი შემცირებული ტრანზიტის დრო ნიშნავს უფრო სწრაფ წვდომას ბრაზილიის გაფართოებად მრეწველობასთან, რომელიც მოდერნიზაციის და ზრდის პერიოდში გადის.
Ასევე მნიშვნელოვანია ლოგისტიკური ხარჯების 30%-ზე მეტით შემცირება. ეს დანაზოგი მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული: ტრანსშეტუმის საკომისიოების გაუქმება, პირდაპირი მარშრუტის გამო საწვავის დანახარჯის შემცირება, დამუშავების ხარჯების შემსუბუქება და საწყობის ხარჯების მინიმალიზება. ბრაზილიელი ფერმერებისთვის, რომლებიც მცირე მოგებით მუშაობენ, ეს ხარჯების შემცირება შეიძლება ნიშნავდეს შემოსავლის ზრდას და გლობალურ ბაზარზე უფრო მეტი კონკურენტუნარიანობის მოპოვებას. ჩინური SME-ებისთვის, რომლებიც ხშირად გაჭნდებიან უფრო დიდი კორპორაციების წინაშე ლოგისტიკური ეფექტურობის გამო, ხარჯების შემცირება აღნიშნავს ახალ შესაძლებლობებს ბრაზილიურ ბაზარზე გასვლისა და გლობალური არენის გაფართოებისთვის. მოსალოდნელია, რომ ხარჯების შემცირება გადაიქცეს უფრო იაფი საქონლის ფასებში ორივე ქვეყნის მომხმარებლებისთვის, რაც გაზრდის ყიდვის უნარს და kíchs ეკონომიკურ აქტივობას.
Მიუხედავად პირდაპირი ეკონომიკური სარგებლისა, მარშრუტს აქვს გაფართოებული გეოპოლიტიკური და რეგიონალური მნიშვნელობა. ეს ამძლავრებს ბრაზილიის პოზიციას, როგორც სავაჭრო ცენტრის, რომელიც აერთიანებს სამხრეთ ამერიკას და აზიას, რაც შესაძლოა მიიზიდოს ინვესტიციები მის ჩრდილო-აღმოსავლეთ პორტებში და kíchვიდეს ეკონომიკურ განვითარებას ამ რეგიონში. სალვადორი, როგორც მნიშვნელოვანი პორტი დიდი კულტურული მემკვიდრეობით, და სანტანა, როგორც საწყისი კვანძი სასოდელი პროდუქციის ექსპორტისთვის ბრაზილიის შიდა რეგიონებიდან, მზად იმყოფება იმავთ სარგებლობას გადიდებული საზღვაო ტრანსპორტის, სამუშაო ადგილების შექმნის და ინფრასტრუქტურის განვითარების ხარჯზე. ეს მარშრუტი ასევე შეესაბამება ჩინეთის „ღირსების და ბორცვის“ ინიციატივას, რომლის მიზანია კონტინენტებს შორის უკეთესი კავშირის დამყარება ინფრასტრუქტურული პროექტების და სავაჭრო კორიდორების საშუალებით. გაოლანის პორტთან, როგორც მნიშვნელოვან კვანძთან ჩინეთის სანაპირო ლოგისტიკურ ქსელში, ბრაზილიის ჩრდილო-აღმოსავლეთ პორტებთან დაკავშირებით, მარშრუტი ვრცელდება „ღირსების და ბორცვის“ ინიციატივის მოქმედების სფერო სამხრეთ ამერიკაში და ღრმავდება ეკონომიკური ინტეგრაცია ორ რეგიონს შორის.
EN
