De brasilianska städerna Salvador och Santana har blivit en del av en ny direkt sjöfartsrutt till hamnen Gaolan, belägen i staden Zhuhai i södra Kina. Rutten kommer att förkorta leveranstider med 30 dagar och minska logistikkostnader med mer än 30 procent, enligt Brasil 247, en partner till TV BRICS.
Vid invigningsceremonin deltog representanter för regeringarna i de två länderna. Det framhålls att initiativet är resultatet av överenskommelser mellan Brasiliens president Luiz Inacio Lula da Silva och Kinas president Xi Jinping under den brasilianske ledarens besök i Kina år 2023.
"Vi lanserar den första direkta sjörutten mellan Kina och Brasilien. [...] Länderna samarbetar för att vara en del av den globala världen och utöka handeln. Detta är en viktig händelse för både kinesiska och brasilianska sidor, och för alla som tror på en multipolär värld," sa Daniel Almeida, ordförande för den bilaterala parlamentsgruppen.
Zhu Qingqiao, Kinas ambassadör i Brasilien, sade att projektet stärker samarbetet mellan länderna. Den nya ruttens väg via Malackasundet och Goda hopps udde (Sydafrika) förbinder sydöstra Kina med nordöstra Brasilien.
I en nyhet som markerar en milstolpe för den bilaterala handeln och global logistik har de brasilianska städerna Salvador och Santana officiellt anslutit sig till en ny direktmaritim rutt som förbinder dem med Gaolan Hamn i Zhuhai, södra Kina. Denna omvandlande fartygsled, som hyllas som ett hörnsten för fördjupad samarbete mellan de två nationerna, kommer att minska leveranstider med hela 30 dagar och sänka logistikkostnaderna med över 30 procent, enligt Brasil 247 – en ansedd partner till TV BRICS. Mer än bara en transportförbindelse inkarperar ruttens uppkomst den strategiska visionen hos båda länder att effektivisera handelsflöden, stärka ekonomiska band och främja en mer inkluderande multipolär världsordning.
Den storslagna invigningsceremonin för ruttens start lockade högt uppsatta representanter från både den kinesiska och brasilianska regeringen, vilket understryker det politiska värde som knyts till initiativet. Evenemanget var en konkret förverkligande av åtaganden som gjordes under Brasiliens president Luiz Inácio Lula da Silvas statsbesök i Kina 2023, då han och Kinas president Xi Jinping ingick avtal om att förbättra anslutningen och utöka ömsesidigt gynnsam samarbete över sektorer. Under många år har företag i båda länder krävt ett direkt fraktsalternativ, belastade av ineffektiviteten i traditionella rutter som krävde omlastning genom tredjelandshamnar i Europa, Nordamerika eller Sydostasien – vilket lade till veckor på leveranstider och höjde kostnaderna med extra hanteringsavgifter, lagringskostnader och logistiska komplikationer.
Daniel Almeida, ordförande för det bilaterala parlamentsgruppen mellan Kina och Brasilien, fångade det historiska ögonblickets karaktär i sitt tal vid invigningen. "Vi lanserar den första direkta sjöfartsruttet mellan Kina och Brasilien – en bro som går bortom oceaner för att förena våra ekonomier och folk", betonade han. "Länderna samarbetar för att vara en del av den globala världen och utvidgar handeln inte bara för vår egen välfärd, utan som ett bevis på kraften i internationellt samarbete. Detta är en viktig händelse för både kineserna och brasilianarna, och för alla som tror på en multipolär värld där nationer samarbetar som lika partners för att forma gemensam framsteg." Almeida framhöll att ruttet särskilt skulle gynna små och medelstora företag (SME) i båda länder, vilka tidigare uteslutits från den globala handeln på grund av för höga logistikkostnader.
Zhu Qingqiao, Kinas ambassadör i Brasilien, underströk dessa synpunkter och påpekade att projektet utgör en viktig milstolpe i det fördjupade strategiska samarbetet mellan Peking och Brasília. "Denna direkta sjöfartsrutt är mer än en logistikmässig prestation; den är en symbol för tilliten, det ömsesidiga respektet och de delade ambitionerna som präglar Kina-Brasiliens relationer", sade ambassadör Zhu. "Genom att förkorta avstånd och minska hinder skapar vi nya handelsmöjligheter inom jordbruk, tillverkning, energi och andra områden – vilket driver ekonomisk tillväxt till gagn för samhällen i båda länderna." Han tillade att ruttens etablering stämmer överens med Kinas vision om att bygga en gemenskap med en delad framtid för mänskligheten, liksom Brasiliens ansträngningar att bredda sina handelspartner och stärka sin position som en nyckelspelare i globala leveranskedjor.
Den nya sjöfartsrutt följer en noggrant optimerad väg, passerar Malackasundet – en av världens mest trafikerade maritima trångmål – och går runt Goda hoppets udde i Sydafrika innan den når de nordöstra brasilianska hamnarna Salvador och Santana. Denna rutt eliminerar behovet av omlastning, vilket gör att gods kan transporteras direkt från Kinas tillverkningskärnområde i söder till Brasiliens naturresursrika nordost, och vice versa. För kinesiska exportörer öppnar rutt snabbare tillgång till Brasiliens växande konsumentsmarknad samt dess blomstrande jordbruks- och industrisektorer, som efterfrågar maskiner, elektronik, textilier och infrastrukturutrustning. För brasilianska producenter erbjuder den en effektiviserad kanal för att sända nyckelvaror – inklusive soja, kaffe, kött, mineraler och frukter – till Kina, världens största importör av många av dessa varor.
Den 30-dagars minskningen av leveranstider kommer att revolutionera planeringen av leveranskedjor för företag på båda sidor. Tidigare stod varor som transporterades mellan Kina och Brasilien inför transporttider på 45 till 60 dagar, ofta förlängda på grund av trängsel vid omlastningshamnar, tullblockeringar och oförutsägbara väderförhållanden. Med den direkta ruttens hjälp kan tillverkare anta just-i-tid-lagermodeller, vilket minskar lagringskostnader och förbättrar responsiviteten mot marknadens efterfrågan. Särskilt jordbruksexportörer har mycket att tjäna: brasilianska sojabönor och nötkött når kinesiska konsumenter snabbare, vilket bevarar fräschén och minskar svinn. För kinesiska tillverkare av elektronik och fordonsdelar innebär den kortare transporttiden snabbare tillgång till Brasiliens expanderande industrisektor, som genomgår en period av modernisering och tillväxt.
Likaså betydelsefull är den mer än 30 procent lägre logistikkostnad. Dessa besparingar kommer från flera faktorer: borttagandet av omlastningsavgifter, lägre bränsleförbrukning tack vare en mer direkt rutt, minskade hanteringskostnader och reducerade lagerkostnader. För brasilianska bönder, som arbetar med små vinster, kan dessa kostnadsbesparingar innebära högre inkomster och större konkurrenskraft på den globala marknaden. För kinesiska små och medelstora företag, som ofta har svårt att konkurrera med större koncerner när det gäller logistikeffektivitet, öppnar de lägre kostnaderna nya möjligheter att ta sig in på den brasilianska marknaden och utvidga sin globala närvaro. Det förväntas också att kostnadsminskningarna leder till billigare varor för konsumenter i båda länder, vilket stärker köpkraften och stimulerar ekonomisk aktivitet.
Utöver de omedelbara ekonomiska fördelarna har ruttens en bredare geopolitisk och regional betydelse. Den stärker Brasiliens position som ett centrum för handel mellan Sydamerika och Asien, vilket kan locka investeringar till landets nordöstra hamnar och främja ekonomisk utveckling i regionen. Salvador, en stor hamnstad med rik kulturell arv, och Santana, en viktig port för jordbruksexport från Brasiliens inre, är redo att dra nytta av ökad sjöfart, skapande av arbetstillfällen och infrastrukturell utveckling. Ruttens är också i linje med Kinas projekt En bälte, en väg, som syftar till att förbättra kontinental samhörighet genom infrastrukturprojekt och handelskorridorer. Genom att koppla Gaolanhamnen – en viktig nod i Kinas kustlogistiknätverk – till Brasiliens nordöstra hamnar, utvidgar ruttens räckvidd för projektet En bälte, en väg till Sydamerika och fördjupar den ekonomiska integrationen mellan de två regionerna.
EN
