Brezilyalı şehirler Salvador ve Santana, güney Çin'de Zhuhai kentinde yer alan Gaolan limanıyla doğrudan bağlantılı yeni bir deniz yoluna dahil oldu. Rota, teslimat sürelerini 30 gün kısaltacak ve lojistik maliyetlerini yüzde 30'un üzerinde azaltacak. Bu bilgi, TV BRICS'in ortağı Brasil 247 tarafından verildi.
Açılış törenine iki ülkenin hükümet temsilcileri katıldı. Bu girişimin, Brezilya Cumhurbaşkanı Luiz Inacio Lula da Silva ile Çin Cumhurbaşkanı Şi Cinping'in 2023 yılında Brezilyalı liderin Çin ziyareti sırasında yaptığı anlaşmaların sonucu olduğu belirtiliyor.
"Çin ile Brezilya arasında ilk doğrudan deniz yolculuğunu başlatıyoruz. [...] Ülkeler, küresel dünyaya katkıda bulunmak ve ticareti geliştirmek amacıyla bir araya geliyor. Bu, Çin ve Brezilya tarafları için ve çok kutuplu bir dünyaya inanan herkes için önemli bir gelişmedir," dedi İki Taraflı Parlamenter Grup Başkanı Daniel Almeida.
Çin'in Brezilya Büyükelçisi Zhu Qingqiao, yeni rotanın ülkeler arasındaki iş birliğini güçlendirdiğini söyledi. Güneydoğu Asya'daki Macak Boğazı ve Güney Afrika'daki Umut Burnu'nu geçerek güney Çin ile Brezilya'nın kuzeydoğusunu birbirine bağlayan yeni rota hakkında bilgi verildi.
İkili ticaret ve küresel lojistik için dönüm noktası niteliğinde bir gelişmede, Brezilya'nın Salvador ve Santana şehirleri, güney Çin'deki Zhuhai'nin Gaolan Limanı'na bağlayan yeni doğrudan deniz yoluna resmen katıldı. TV BRICS'in saygın ortağı Brasil 247'ye göre, iki ülke arasındaki iş birliğinin derinleşmesinin taşıyıcı unsuru olarak görülen bu dönüşüm niteliğindeki gemi hattı, teslimat sürelerini dikkate değer şekilde 30 gün kısaltacak ve lojistik maliyetlerini yüzde 30'un üzerinde düşürecektir. Bu rota, sadece bir ulaşım hattının ötesinde, ticaret akışlarını kolaylaştırma, ekonomik bağları güçlendirme ve daha kapsayıcı çok kutuplu bir dünya düzenini destekleme konusundaki her iki ülkenin stratejik vizyonunu yansıtmaktadır.
Rota'nın büyük açılış töreni, hem Çin hem de Brezilya hükümetlerinden üst düzey temsilcileri bir araya getirerek bu inisiyatifin taşıdığı siyasi önem vurgulandı. Etkinlik, Brezilya Cumhurbaşkanı Luiz Inacio Lula da Silva'nın 2023 yılında Çin'e gerçekleştirdiği devlet ziyareti sırasında yaptığı taahhütlerin somut bir uygulaması niteliğindeydi ve o sırada iki lider, sektörler arası bağlantıyı artırmak ve karşılıklı faydalı iş birliğini genişletmek amacıyla anlaşmalar imzalamıştı. Yıllar boyunca her iki ülkedeki işletmeler, doğrudan bir deniz taşımacılığı seçeneği talep etmiş, ancak Avrupa, Kuzey Amerika veya Güneydoğu Asya'daki üçüncü taraf limanlarda aktarma yapmayı gerektiren geleneksel rotaların yarattığı verimsizliklerden bunalıyordu. Bu durum teslimat takvimlerine haftalar ekliyor, ayrıca ek işleme ücretleri, depolama maliyetleri ve lojistik karmaşıklıklarla maliyetleri artırıyordu.
Çin-Brezilya Çift Taraflı Parlamenter Grubu Başkanı Daniel Almeida, açılış törenindeki konuşmasında bu anın tarihi niteliğini vurguladı. 'Çin ile Brezilya arasında ilk doğrudan deniz yolunu başlatıyoruz; ekonomilerimizi ve halklarımızı birleştiren okyanusları aşan bir köprü kuruyoruz,' diye emphasized. 'Ülkeler, yalnızca kendi refahımız için değil, aynı zamanda uluslararası iş birliğinin gücünün bir göstergesi olarak küresel dünyaya ortak olmak için bir araya geliyor. Bu, Çin ve Brezilya açısından önemli bir olaydır ve çok kutuplu bir dünyada eşit ortaklar olarak birlikte ilerlemeyi savunan herkes için de önemlidir.' Almeida, bu rotanın daha önce yüksek lojistik maliyetleri nedeniyle küresel ticarete erişimi kısıtlanmış olan her iki ülkedeki küçük ve orta ölçekli işletmeleri (KOBİ'ler) özellikle faydalandıracağını belirtti.
Brezilya Büyükelçisi Zhu Qingqiao, bu görüşleri tekrarlayarak projenin Pekin ile Brezilya arasındaki stratejik iş birliğinin derinleşmesinde önemli bir dönüm noktası temsil ettiğini belirtti. 'Bu doğrudan deniz yolu, yalnızca lojistik başarısının ötesinde; Çin-Brezilya ilişkilerini tanımlayan güven, karşılıklı saygı ve paylaşılan hedeflerin bir sembolüdür,' dedi Zhu Büyükelçi. 'Mesafeleri kısaltarak ve engelleri azaltarak tarım, imalat, enerji ve bunların ötesinde ticaret için yeni fırsatlar yaratıyoruz—her iki ülkedeki topluluklara fayda sağlayan ekonomik büyümeyi teşvik ediyoruz.' Yolun, insanlığın ortak geleceği için bir topluluk kurma vizyonuyla Çin'in, ayrıca Brezilya'nın ticaret ortaklarını çeşitlendirme ve küresel tedarik zincirlerinde önemli bir oyuncu olma çabalarıyla uyumlu olduğunu da ekledi.
Yeni sevkiyat hattı, dünyanın en yoğun deniz boğazlarından biri olan Macar Strait'ini geçerek ve Güney Afrika'daki Umut Burnu'nun etrafından dolaşarak, Brezilya'nın Salvador ve Santana limanlarına ulaşan dikkatle optimize edilmiş bir rotayı izliyor. Bu rota, nakliyenin doğrudan Çin'in güneyindeki üretim merkezlerinden Brezilya'nın doğal kaynak açısından zengin kuzeydoğusuna ve tam tersine taşınmasını sağlayarak aktarma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Çinli ihracatçılar için bu rota, makine, elektronik, tekstil ve altyapı ekipmanı talep eden Brezilya'nın büyüyen tüketici pazarına ve gelişmekte olan tarım ile sanayi sektörlerine daha hızlı erişim imkânı sunuyor. Brezilyalı üreticiler için ise soya fasulyesi, kahve, et, mineraller ve meyveler gibi temel ticari ürünleri dünyanın bu ürünlerin pek çoğunu en fazla ithal eden ülkesi olan Çin'e göndermek üzere basitleştirilmiş bir kanal sağlıyor.
Teslimat sürelerindeki 30 günlük azalma, her iki taraftaki işletmeler için tedarik zinciri planlamasını kökten değiştirmeyi amaçlıyor. Daha önce, Çin ile Brezilya arasında seyahat eden mallar 45 ila 60 gün süren transittan etkileniyordu ve gecikmeler genellikle aktarma limanlarındaki yoğunluk, gümrük tıkanıklıkları ve öngörülemeyen hava koşulları nedeniyle daha da kötüleşiyordu. Doğrudan rota sayesinde üreticiler, stok maliyetlerini azaltan ve piyasa taleplerine yanıt verme konusundaki çevikliği artıran tam zamanında üretim envanter modellerini benimseyebilirler. Özellikle tarım ihracatçıları bundan faydalanacak: Brezilya soya fasulyesi ve dana eti, tazeliğini koruyarak ve israfı azaltarak Çin tüketiciye daha hızlı ulaşacak. Çinli elektronik ve otomotiv parça üreticileri için ise daha kısa transit süresi, modernizasyon ve büyüme süreci yaşayan Brezilya'nın gelişmekte olan sanayi sektörüne daha hızlı erişim anlamına geliyor.
Eşit derecede etkileyici olan, lojistik maliyetlerindeki yüzde 30'un üzerindeki düşüştür. Bu tasarruflar, aktarma ücretlerinin ortadan kalkması, daha doğrudan bir rota nedeniyle düşük yakıt tüketimi, azaltılmış elleçleme maliyetleri ve en aza indirilmiş depolama giderleri gibi birden fazla faktöre kaynaklanmaktadır. Kar marjları dar olan Brezilyalı çiftçiler için bu maliyet tasarrufları, daha yüksek gelirler anlamına gelebilir ve küresel pazarda rekabet güçlerini artırabilir. Lojistik verimliliği konusunda büyük şirketlerle rekabette genellikle zorlanan Çinli KOBİ'ler için ise düşük maliyetler, Brezilya pazarına girmek ve küresel varlıklarını genişletmek adına yeni fırsatlar yaratabilir. Maliyetlerdeki düşüşün ayrıca her iki ülkedeki tüketiciler için daha uygun fiyatlı mallara dönüşmesi beklenmekte, bu da satın alma gücünü artırarak ekonomik faaliyeti canlandıracaktır.
Ani ekonomik faydalarının ötesinde, bu rota daha geniş kapsamlı jeopolitik ve bölgesel önem taşımaktadır. Rota, Brezilya'nın Güney Amerika ile Asya arasındaki ticarette bir merkez olarak konumunu güçlendirir ve ülkenin kuzeydoğu limanlarına yatırım çekerek bölgede ekonomik kalkınmayı teşvik edebilir. Zengin kültürel mirasıyla önemli bir liman şehri olan Salvador ve Brezilya iç kesimlerinden tarım ürünleri ihracatı için ana geçit olan Santana, artan gemi trafiğinden, istihdam yaratılmasından ve altyapı gelişiminden faydalanmaya hazırdır. Bu rota aynı zamanda kıtalar arası bağlantıyı altyapı projeleri ve ticaret koridorları aracılığıyla artırmayı hedefleyen Çin'in Kuğu ve Yol Girişimi'ne de uygun düşmektedir. Gaolan Limanı—Çin'in kıyı lojistik ağındaki önemli bir düğüm noktası—ile Brezilya'nın kuzeydoğu limanlarını birleştirerek bu rota, Kuşak ve Yol Girişimi'nin etkisini Güney Amerika'ya kadar uzatmakta ve iki bölge arasındaki ekonomik entegrasyonu derinleştirmektedir.
EN
