ブラジルのサルバドール市およびサンタナ市が、中国南部の珠海市にあるガオラン港と結ぶ新たな直行海上航路に参加した。この航路により、輸送時間は30日短縮され、物流コストは30％以上削減されると、TV BRICSのパートナーであるBrasil 247が報じている。
開会式には両国の政府代表が出席しました。このイニシアチブは、2023年にブラジルの指導者が中国を訪問した際に、ブラジルのルイス・インアシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領と中国の習近平国家主席との間で合意された結果であると明記されています。
「我々は中国とブラジルを結ぶ初めての直行海上航路を開始しています。[...] 両国はグローバルな世界の一員となるために団結し、貿易を拡大しています。これは中国およびブラジル双方にとって、また多極化した世界を信じるすべての人々にとって重要な出来事です」と、二国間議会グループのチェアマンであるダニエル・アルメイダ氏は述べました。
朱青橋駐ブラジル中国大使は、このプロジェクトが両国間の協力を強化すると述べました。マラッカ海峡および南アフリカの喜望峰を通るこの新航路は、中国南部とブラジル北東部を結んでいます。
二国間貿易およびグローバル物流にとって画期的な出来事として、ブラジルのサルバドール市とサンタナ市が、中国南部珠海市の高欄港（ガオランポート）を結ぶ新たな直行海上航路に正式に参加しました。TV BRICSの提携メディアであるBrasil 247によると、この革新的な航路は、両国間の協力関係をさらに深める基盤として高く評価されており、輸送時間の約30日短縮と物流コストの30％以上削減が見込まれています。この航路は単なる交通路ではなく、貿易の流れを効率化し、経済的関係を強化するとともに、より包括的な多極的世界秩序を推進するという両国の戦略的ビジョンを体現しています。
この航路のグランドオープニングセレモニーには、中国およびブラジル両国政府の高官が出席し、このイニシアチブに対する政治的な重要性が強調されました。このイベントは、2023年にブラジルのルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領が中国を国賓訪問した際に表明された約束の具体的な実現を示すものであり、当時、ルーラ氏と中国の習近平国家主席は、接続性の強化や多方面にわたる相互利益に基づく協力を拡大することで合意していました。長年にわたり、両国の企業は直接の海上輸送路の開設を強く求めてきました。従来の航路では欧州、北米、または東南アジアの第三者港での積み替えが必要で、これにより納期が数週間も延びる上、追加の荷役手数料、保管料、そして複雑な物流プロセスによってコストが膨らんでいたのです。
中国・ブラジル間の二国間議会グループ議長であるダニエル・アルメイダ氏は、開会式での演説において、この瞬間の歴史的意義を強調しました。「我々は中国とブラジルの間で初めての直行海上航路を開始します。これは海洋を越えて経済と人々を結ぶ架け橋です」と彼は述べました。「両国はグローバルな世界に参加するために団結しており、自国の繁栄だけではなく、国際的な協力の力を示すために貿易を拡大しています。これは中国とブラジルにとって重要な出来事であるだけでなく、多極化した世界において各国が対等なパートナーとして共通の進歩を形作ると信じるすべての人々にとっても重要です。」アルメイダ氏は、これまで高額な物流コストのために国際貿易への参入が困難だった中小企業（SME）が、この航路によって特に恩恵を受けるだろうと指摘しました。
中国のブラジル大使である朱京橋氏は、このプロジェクトが北京とブラジリア間の戦略的パートナーシップの深化における重要なマイルストーンを示しているとし、同様の見解を述べました。「この直通海上航路は、単なる物流上の成果にとどまらず、中・ブラ関係を特徴づける信頼、相互尊重および共通の志向性の象徴です」と朱大使は語りました。「距離を短縮し、障壁を減らすことで、農業、製造業、エネルギー分野などにおける新たな貿易機会を創出しており、両国の社会に利益をもたらす経済成長を推進しています。」また、この航路は、人類運命共同体の構築を目指す中国のビジョンと、貿易相手国を多様化し、グローバルサプライチェーンにおける主要プレーヤーとしての地位を強化しようとするブラジルの取り組みとの整合性を図っているとも付け加えました。
新しい航路は、世界で最も混雑した海上交通の要衝であるマラッカ海峡を通過し、南アフリカの喜望峰を回ってブラジル北東部のサルバドールおよびサンタナ港に至るよう、綿密に最適化されたルートを通っています。この航路により、中継輸送（トランシップメント）の必要がなくなり、中国南部の製造業の中心地と資源に恵まれたブラジル北東部との間で貨物を直行輸送できるようになります。中国の輸出業者にとっては、ブラジルの成長する消費者市場や、機械・電子機器・繊維・インフラ設備などを求める活発な農業および工業分野へ迅速にアクセスできるチャンスを提供します。一方、ブラジルの生産者にとっては、大豆、コーヒー、肉類、鉱物、果物といった主要な商品を、これらの多くの品目において世界最大の輸入国である中国に向けて効率的に輸出する手段となります。
輸送時間の30日間短縮は、両国の企業におけるサプライチェーン計画に革命をもたらす予定です。以前は、中国とブラジル間の貨物輸送には45～60日もの輸送期間が掛かっており、中継港での混雑、税関手続きのボトルネック、予測不能な気象条件により遅延がさらに悪化することが多かった。この直行航路により、メーカーはジャストインタイム在庫方式を採用できるようになり、保管コストを削減し、市場需要への対応力を高めることができる。特に農産物輸出業者は恩恵を受けるだろう。ブラジル産の大豆や牛肉がより迅速に中国消費者に届けられ、新鮮さが保たれ、ロスが減少する。中国の電子機器や自動車部品メーカーにとっては、より短い輸送時間により、現代化と成長を遂げているブラジルの拡大中の工業部門へ迅速にアクセスできるようになる。
同様に大きな影響を与えるのは、物流コストが30％以上削減される点である。このコスト削減は、中継地での積み替え費用の削除、より直接的な輸送ルートによる燃料消費の低下、取り扱いコストの減少、保管費用の最小化など、複数の要因から生じている。利益率が低い状態で経営を行うブラジルの農家にとっては、これらのコスト削減が収入の増加と国際市場における競争力の向上を意味する可能性がある。中国の中小企業にとっても、大手企業に比べて物流効率で競争することが難しい中で、コストの低下によりブラジル市場への進出やグローバル展開の新たな機会が広がる。また、このコスト削減は両国の消費者にとって商品価格の低下にもつながり、購買力の向上と経済活動の刺激を促すと考えられている。
即効的な経済的利益を超えて、この航路はより広範な地政学的および地域的意義を持っています。南米とアジア間の貿易拠点としてブラジルの立場を強化し、同国の東北部の港湾への投資を促進し、その地域の経済発展を後押しする可能性があります。文化的遺産が豊かな主要港湾都市サルバドールと、ブラジル内陸部からの農産物輸出の重要な玄関口であるサントスは、船舶往来の増加、雇用創出、インフラ整備によって恩恵を受けることになります。また、この航路は大陸横断的なインフラプロジェクトや貿易回廊を通じて連結性を高めることを目指す中国の「一帯一路」イニシアチブにも合致しています。中国の沿岸物流ネットワークにおける重要な拠点である高欄港をブラジル東北部の港湾と結ぶことで、この航路は「一帯一路」イニシアチブの南アメリカへの展開を拡大し、両地域間の経済統合をさらに深めます。
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