Бразилските градови Салвадор и Сантана станаа дел од нова директна морска рута со пристаништето Гаолан, сместено во градот Жухај во јужна Кина. Рутата ќе го скрати времето на испорака за 30 дена и ќе ги намали логистичките трошоци за повеќе од 30 отсто, според Брaзил 247, партнёр на ТВ БРИКС.
На отварањето присуствувале претставници на владите на двете земји. Наведено е дека иницијативата е резултат на договори помеѓу бразилскиот претседател Луиз Инасио Лула да Силва и кинескиот претседател Си Џинпинг во текот на посетата на бразилскиот лидер на Кина во 2023 година.
"Го започнуваме првиот директен морски маршрут помеѓу Кина и Бразил. [...] Земјите се обединуваат за да бидат дел од глобалниот свет, проширувајќи ги трговијата. Ова е важен настан за кинеската и бразилската страна, како и за сите кои веруваат во мултиполарен свет," рече Даниел Алмеида, претседател на Билатералната парламентарна група.
Чу Ќингќиао, амбасадор на Кина во Бразил, рече дека проектот ја засилува соработката помеѓу земјите. Новиот маршрут, кој минува низ Морскиот патек Малака и Ртот Добри надеж (Јужна Африка), поврзува јужна Кина со североисточен Бразил.
Со важен потстап во билаатералната трговија и глобалната логистика, бразилските градови Салвадор и Сантана официјално се приклучија на нова директна морска рута која нив ги поврзува со пристаништето Гаолан во Жухај, јужен Кина. Оваа трансформативна бродска линија, наречена темелен дел од продлабочувањето на соработката меѓу двете земји, според Брзил 247 – почитуван партнёр на ТВ БРИКС, треба да ја скрати времетрајноста на испораката за изненадувачки 30 дена и да ја намали логистичката цена за повеќе од 30 проценти. Повеќе од сама врска во транспортот, овој маршрут го оликува стратешкото видение на двете земји да ги упростат струењата на трговија, да ги засилиат економските врски и да се залагаат за поинклузивен мултиполарен светски поредок.
Церемонијата за големото отворање на рутата ја привлече високата претставителност од кинеската и бразилската влада, со што се потенцира политичкото значење поврзано со иницијативата. Настанот претставува конкретна реализација на ангажманите донесени во текот на државната посета на бразилскиот претседател Луиз Инасио Лула да Силва на Кина во 2023 година, кога тој и кинескиот претседател Си Џинпинг стекнаа договори за подобрување на поврзаноста и проширување на заедничката соработка од меѓусебно корист по различни сектори. Веќе неколку години компаниите во двете земји бараа директна превозна опција, тежнејќи под товарот на неефикасностите од традиционалните рутини кои барале трансшипање преку пристаништа од трети земји во Европа, Северна Америка или Југоисточна Азија – што им додаваше седмици на роковите за испорака и ги зголемуваше трошоците со дополнителни такси за работа, складирање и логистички сложености.
Даниел Алмеида, претседател на Билатералната парламентарна група Кина-Бразил, ја истакна историската природа на моментот во своето обраќање на отворањето. „Го покренуваме првиот директен морски маршрут помеѓу Кина и Бразил — мост кој ќе ги преоди океаните за да ги обедини нашите економии и народи“, истакна тој. „Земјите се вклучуваат заедно како дел од глобалниот свет, проширувајќи трговија не само за сопствен напредок, туку и како доказ за силата на меѓународната соработка. Ова е важен настан за кинеската и бразилската страна, како и за секој кој верува во поларен свет каде што земјите партнери како еднакви за да формираат заеднички напредок.“ Алмеида истакна дека маршрута посебно ќе им оди на корист на мали и средни претпријатија (МСП) од двете земји, кои порано биле исклучени од глобалната трговија поради неподносливи логистички трошоци.
Чу Ќингќиао, амбасадор на Кина во Бразил, ги повтори овие ставови, нагласувајќи дека проектот претставува значаен предизвик во продлабочувањето на стратешкото партнерство помеѓу Пекинг и Бразилија. „Овој директен морски маршрут е повеќе од логистички достигнување; тој е симбол на довербата, меѓусебниот почит и заедничката амбиција кои ја дефинираат врската меѓу Кина и Бразил“, рече амбасадорот Чу. „Со скратување на растојанијата и намалување на бариерите, создаваме нови можности за трговија во земјоделството, производството, енергијата и други области — поттикнувајќи економски раст кој им доноси корист на заедниците во двете земји.“ Додаде дека маршрутот се вклопува во видокот на Кина за изградба на заедница со заедничка иднина за човештвото, како и во напорите на Бразил да ги диверзификува своите трговски партнери и да ја зголеми својата позиција како клучен играч во глобалните снабдувачки вериги.
Новата бродска линија следи прецизно оптимизиран маршрут, кој поминува низ Морскиот теснец Малака — еден од најзачестените морски превои во светот — и го заобиколува Ртот Добра Надеж во Јужна Африка, пред да стигне до бразилските пристаништа во источен дел на Салвадор и Сантана. Овој маршрут ја елиминира потребата од трансшипмент, овозможувајќи товарот директно да се движи од индустријскиот центар на јужен Кина до ресурсно богатиот исток на Бразил и обратно. За кинеските извозни фирми, овој маршрут им овозможува побрз пристап до растечкиот потрошувачки пазар во Бразил и до неговите процветали земјоделски и индустриски сектори, кои имаат потреба од машини, електроника, текстил и опрема за инфраструктура. За бразилските производители, тој обезбедува поедноставен канал за испраќање клучни стоки — вклучувајќи соја, кафе, месо, минерали и плодови — до Кина, најголемиот увозник на многу од овие производи во светот.
Сократувањето на временските рамки за испорака за 30 дена ќе револуционира го планирањето на снабдувачката верига за бизнисите од двете страни. Претходно, стоките кои патувале помеѓу Кина и Бразил имале времетраење на транзит од 45 до 60 дена, при што задоцнувањата често се зголемувале поради застој на пристаништата за префрлање, карантински блокади и непредвидливи временски услови. Со директната рута, производителите можат да воведат модел на пополнување на залихи точно на време, со што ќе ги намалат трошоците за сместување и ќе ја подобрат одговорноста кон барането на пазарот. Посебно ќе имаат корист увозниците на земјоделски производи: бразилските соја и говешко ќе стигнат побрзо до кинеските потрошувачи, со зачувана свежина и намален трошење. За кинеските производители на електроника и делови за автомобили, пократкото време на транспорт значи побрз пристап до брзо развивачкиот индустријален сектор на Бразил, кој минува низ период на модернизација и раст
Подеднакво влијателно е намалувањето на трошоците за логистика за повеќе од 30 проценти. Ова заштедување потекнува од повеќе фактори: отстранување на трошоците за претоварување, пониска потрошувачка на гориво поради подиректна рута, намалени трошоци за работа со товар и минимизирани трошоци за складирање. За бразилските земјоделци, кои работат со мали профитни маржи, овие заштеди можат да значат повисоки приходи и поголема конкурентност на глобалниот пазар. За кинеските МСП, кои често имаат проблеми да конкурираат со поголемите корпорации во однос на ефикасноста на логистиката, пониските трошоци им нудат нови можност за влез на бразилскиот пазар и проширување на нивното глобално присуство. Се очекува намалувањето на трошоците да се претвори и во поевтини производи за потрошувачите во двете земји, зголемувајќи го куповното паре и стимулирајќи ја економската активност.
Освен непосредните економски придобивки, рутата има пошироко геополитичко и регионално значење. Таа ја засилува позицијата на Бразил како центар за трговија помеѓу Јужна Америка и Азија, со можност да привлече инвестиции кон пристаништата во нејзиниот североисток и да го поттикне економскиот развој во регионот. Салвадор, голем пристанишен град со богато културно наследство, и Сантана, клучен пристап за извоз на земјоделски производи од внатрешноста на Бразил, се во можност да имаат корист од зголемената бродска активност, создавање на работни места и развој на инфраструктура. Рутата исто така се усогласува со Кинеската иницијатива Пояс и пат, која има за цел подобрување на поврзаноста меѓу континентите преку проекти за инфраструктура и трговиски коридори. Со поврзување на пристаништето Гаолан — важен јазол во кинеската приморска логистичка мрежа — со пристаништата во североисточниот дел на Бразил, рутата го проширува опсегот на иницијативата Пояс и пат кон Јужна Америка, засилувајќи го економското вклучување помеѓу двата региона.
EN
