Бразилските градове Салвадор и Сантана станаха част от нов директен морски маршрут с пристанището Гаолан, разположено в град Чжухай в южния Китай. Маршрутът ще скъси времето за доставка с 30 дни и ще намали логистичните разходи с повече от 30 процента, според Brasil 247, партньор на TV BRICS.
На церемонията за откриване присъстваха представители на правителствата на двете страни. Посочва се, че инициативата е резултат от споразумения между бразилския президент Луис Инасио Лула да Силва и китайския президент Си Цзинпин по време на визитата на бразилския лидер в Китай през 2023 година.
"starтираме първата директна морска връзка между Китай и Бразилия. [...] Страните се обединяват, за да бъдат част от глобалния свят, разширявайки търговията. Това е важно събитие за китайската и бразилската страна, както и за всички, които вярват в многополюсен свят", каза Даниел Алмейда, председател на Двустранната парламентарна група.
Чжу Цинцяо, посланик на Китай в Бразилия, заяви, че проектът укрепва сътрудничеството между двете страни. Новият маршрут, който минава през Малакския проток и нос Добра надежда (Южна Африка), свързва южния Китай с източния регион на Бразилия.
В знаково развитие за двустранната търговия и глобалната логистика бразилските градове Салвадор и Сантана официално се присъединиха към нов морски маршрут, свързващ ги с пристанището Гаолан в Чжухай, южна Китай. Този преобразяващ коридор, оценен като основен елемент на задълбочаващото се сътрудничество между двете страни, ще намали времето за доставка с цели 30 дни и ще съкрати логистическите разходи с над 30 процента, според Brasil 247 — уважаван партньор на TV BRICS. Повече от просто транспортна връзка, маршрутът изразява стратегическата визия на двете страни за опростяване на търговските потоци, засилване на икономическите връзки и подкрепа за по-включващ многополярен световен ред.
Голямото откриване на маршрута привлече високопоставени представители от китайското и бразилското правителства, което подчертава политическата значимост, приписвана на инициативата. Събитието беше конкретно осъществяване на ангажименти, поети по време на държавното посещение на бразилския президент Луис Инасио Лула да Силва в Китай през 2023 година, когато той и китайският президент Си Дзинпин постигнаха споразумения за подобряване на връзките и разширяване на взаимноизгодното сътрудничество в различни сфери. В продължение на години предприятията в двете страни настоятелно искаха директен корабен маршрут, тъй като бяха обременени от неефективността на традиционните пътища, изискващи превоз през трети страни в Европа, Северна Америка или Югоизточна Азия – което удължаваше сроковете за доставка със седмици и увеличаваше разходите поради допълнителни такси за обработка, складиране и логистически сложности.
Даниел Алмейда, председател на Двустранната парламентарна група Китай-Бразилия, отбеляза историческия характер на момента в своето изказване на церемонията по откриване. „Започваме първата директна морска връзка между Китай и Бразилия — мост, който пресича океаните, за да обедини нашите икономики и народи“, подчерта той. „Страните се обединяват, за да станат част от глобалния свят, разширявайки търговията не само за собствено процъфтяване, но и като доказателство за силата на международното сътрудничество. Това е важно събитие за китайската и бразилската страна, както и за всички, които вярват в многополюсен свят, в който нациите партнират като равни, за да формират общ напредък.“ Алмейда посочи, че маршрутът ще бъде от особена полза за малките и средни предприятия (МСП) в двете страни, които досега са били изключени от глобалната търговия поради непосилни логистически разходи.
Чжу Цинцяо, посланик на Китай в Бразилия, повтаря тези настроения, като отбелязва, че проектът представлява важна вехта точка в задълбочаването на стратегическото партньорство между Пекин и Бразилия. „Този директен морски маршрут е нещо повече от постижение в логистиката; той е символ на доверието, взаимния уважение и споделената амбиция, които определят китайско-бразилските отношения“, заяви посланик Чжу. „Като съкращаваме разстоянията и намаляваме барьерите, създаваме нови възможности за търговия в земеделието, производството, енергетиката и още много области – насърчавайки икономически растеж, който има ползи за общностите в двете страни.“ Той допълни, че маршрутът е в съответствие с видението на Китай за изграждане на общност със споделено бъдеще за човечеството, както и с усилията на Бразилия да диверсифицира търговските си партньори и да подобри позицията си като ключов играч в глобалните доставъчни вериги.
Новият корабен маршрут следва внимателно оптимизиран път, преминаващ през Малакския проток – един от най-натоварените морски ботлнекове в света – и заобикалят нос Добра надежда в Южна Африка, преди да достигне до бразилските пристанища в североизточна част на страната – Салвадор и Сантана. Този път премахва необходимостта от трансшипмент, позволявайки товарите да се преместват директно от промишлените центрове в южния Китай до ресурсно богатия североизток на Бразилия и обратно. За китайските експортьори маршрутът осигурява по-бърз достъп до растящия потребителски пазар на Бразилия и до нейните разцъфтяващи земеделски и индустриални сектори, които имат нужда от машини, електроника, текстил и инфраструктурно оборудване. За бразилските производители той осигурява опростен канал за изпращане на ключови суровини – включително соя, кафе, месо, минерали и плодове – до Китай, най-големият вносител в света на много от тези стоки.
Съкращаването на сроковете за доставка с 30 дни ще революционизира планирането на веригите за доставки за бизнеса от двете страни. Преди това стоките, превозвани между Китай и Бразилия, имаха преходен период от 45 до 60 дни, като закъсненията често се влошаваха поради задръствания в пристанищата за трансшипмент, бутови врати при митниците и непредвидени метеорологични условия. Благодарение на директния маршрут производителите могат да прилагат модели за управление на запасите точно навреме, което намалява разходите за съхранение и подобрява реакцията към пазарните търсения. Селскостопанските експортьори по-специално ще имат полза: бразилски соя и говеждо ще достигат по-бързо до китайските потребители, запазвайки прясността и намалявайки загубите. За китайските производители на електроника и автомобилни части по-краткият преходен период означава по-бърз достъп до разрастващия се индустриален сектор на Бразилия, който преминава през период на модернизация и растеж.
Равно ефектно е намалението с над 30 процента на логистичните разходи. Тези спестявания идват от няколко фактора: премахване на таксите за трансшипмент, по-ниско консумиране на гориво поради по-директен маршрут, намалени разходи за обработка и оптимизирани складови разходи. За бразилските фермери, които работят с тесни печалби, тези икономии могат да означават по-високи доходи и по-голяма конкурентоспособност на глобалния пазар. За китайските малки и средни предприятия, които често имат трудности да конкурират по отношение на логистическа ефективност по-големите корпорации, по-ниските разходи откриват нови възможности за проникване на бразилския пазар и разширяване на световното си присъствие. Очаква се тези намаления на разходите да се превърнат и в по-достъпни стоки за потребителите в двете страни, като по този начин ще бъде увеличена покупателната им способност и ще се стимулира икономическата активност.
Освен непосредствените икономически ползи, маршрутът има по-широко геополитическо и регионално значение. Той укрепва позицията на Бразилия като врата за търговия между Южна Америка и Азия, което потенциално може да привлече инвестиции към нейните порти в североизточната част и да стимулира икономическото развитие на региона. Салвадор, голям пристанищен град с богато културно наследство, и Сантана, важна врата за износ на селскостопански продукти от вътрешността на Бразилия, ще спечелят от увеличена корабна активност, създаване на работни места и развитие на инфраструктура. Маршрутът също отговаря на Инициативата „Един пояс, един път” на Китай, която цели да подобри свързаността между континентите чрез проекти за инфраструктура и търговски коридори. Като свързва пристанището Гаолан — важен възел в крайбрежната логистична мрежа на Китай — с пристанищата в североизточната част на Бразилия, маршрутът разширява обхвата на инициативата „Един пояс, един път” към Южна Америка, задълбочавайки икономическата интеграция между двата региона.
EN
