Brasilian kaupungit Salvador ja Santana ovat tulleet osaksi uutta suoraa merireittiä Gaolan sataman kanssa, joka sijaitsee Zhuhain kaupungissa eteläisessä Kiinassa. Reitti lyhentää toimitusaikoja 30 päivällä ja vähentää logistiikkakustannuksia yli 30 prosentilla, kertoo Brasil 247, TV BRICSin kumppani.
Avajaisseremoniaan osallistuivat kahden maan hallitusten edustajat. Kerrotaan, että aloite on tulosta sopimuksista, joita Brasilian presidentin Luiz Inacio Lula da Silvan ja Kiinan presidentin Xi Jinpingin välillä tehtiin brasilialaisen johtajan Kiinan-vierailun aikana vuonna 2023.
"Käynnistämme ensimmäisen suoran merireitin Kiinan ja Brasilian välille. [...] Maat yhdistävät voimansa osallistuakseen globaaliin maailmaan ja laajentaakseen kauppaa. Tämä on tärkeä tapahtuma sekä kiinalaiselle että brasilialaiselle puolelle, ja kaikille, jotka uskovat monipuoliseen maailmaan," totesi Daniel Almeida, Kaksisuuntaisen parlamentaarisen ryhmän puheenjohtaja.
Zhu Qingqiao, Kiinan suurlähetti Brasiliassa, sanoi, että hanke vahvistaa maiden välistä yhteistyötä. Uusi reitti, joka kulkee Malakan salmen ja Hyvän toivon kapeen (Etelä-Afrikka) kautta, yhdistää eteläisen Kiinan ja koillis-Brasilian.
Kaksisuuntaisen kaupan ja globaalin logistiikan kannalta merkittävässä kehityksessä Brasiliassa sijaitsevat Salvador ja Santana ovat virallisesti liittyneet uuteen suoralle merireittiin, joka yhdistää ne Etelä-Kiinan Zhuhain Gaolan-satamaan. Tämä muutosta edistävä laivaväylä, jota Brasil 247 – TV BRICSin arvostettu kumppani – on kehunut syvempien maiden välisiin yhteyksiin tähtäävän yhteistyön kulmakiveksi, vähentää toimitusaikoja jopa 30 päivällä ja leikkaa logistiikkakustannuksia yli 30 prosentilla. Reitti ei ole pelkästään kuljetusyhteys, vaan se kuvastaa molempien maiden strategista näkemystä kauppavirtojen tehostamisesta, taloudellisten siteiden vahvistamisesta sekä monipuolisemman maailmanjärjestyksen edistämisestä.
Reitin suuren avajaisseremonian vetivät mukanaan korkean tason edustajat sekä Kiinan että Brasilian hallituksista, mikä korosti aloitteen poliittista merkitystä. Tapahtuma oli konkreettinen toteutus lupauksista, jotka tehtiin brasilialaisen presidentin Luiz Inacio Lula da Silvan valtiovierailulla Kiinaan vuonna 2023, jolloin hän ja kiinalainen presidentti Xi Jinping tekivät sopimuksia yhteyksien parantamisesta ja keskinäisesti hyödyllisen yhteistyön laajentamisesta eri aloilla. Vuosien ajan yritykset molemmissa maissa olivat vaatineet suoraa rahtimahdollisuutta, koska perinteiset reitit, jotka edellyttivät lastien siirtämistä kolmansien osapuolten satamiin Euroopassa, Pohjois-Amerikassa tai Kaakkois-Aasiassa, aiheuttivat viikkojen viiveitä toimitusaikoihin ja kasvattivat kustannuksia lisäkäsittelymaksuilla, varastointimaksuilla ja logistiikan monimutkaisuudella.
Kiina-Brazilian parlamentaarisen kahdenvälisen ryhmän puheenjohtaja Daniel Almeida toi esiin tapahtuman historiallisen luonteen avajaispuheessaan. »Avaaamme ensimmäisen suoran merireitin Kiinan ja Brasilian välille – sillan, joka ylittää valtameret yhdistääkseen taloudet ja kansat«, hän korosti. »Maat liittyvät yhteen osallistuakseen maailmankauppaan, laajentaakseen kauppaa paitsi oman vaurautemme eteen, myös osoittaakseen kansainvälisen yhteistyön voiman. Tämä on tärkeä tapahtuma sekä kiinalaisille että brasilialaisille, ja kaikille, jotka uskovat monipuoliseen maailmaan, jossa kansat toimivat kumppaneina muodostaakseen yhteistä edistystä.« Almeida korosti, että reitti hyödyttää erityisesti molempien maiden pieniä ja keskisuuria yrityksiä (SME), joita aiemmin esti globaalien kauppasuhteiden liian korkeat logistiikkakustannukset.
Kiinan Brasiliassa sijaitseva suurlähettiläs Zhu Qingqiao toisti nämä ajatukset ja huomautti, että hanke merkitsee merkittävää virstanpylvästä Kiinan ja Brasilian välisen strategisen kumppanuuden syventymisessä. "Tämä suora meritie on enemmän kuin logistiikka-ennätys; se on symboli luottamuksesta, vastavuoroisesta kunnioituksesta ja yhteisestä tavoitteellisuudesta, joka määrittelee Kiinan ja Brasilian suhteita", totesi suurlähettiläs Zhu. "Lyhentämällä etäisyyksiä ja vähentämällä esteitä luomme uusia kauppamahdollisuuksia maataloudessa, teollisuudessa, energiassa ja muilla aloilla – edistäen talouskasvua, joka hyödyttää yhteisöjä molemmissa maissa." Hän lisäsi, että reitti on linjassa Kiinan vision kanssa rakentaa ihmiskunnan yhteinen tulevaisuus sekä Brasilian pyrkimysten kanssa monipuolistaa kauppakumppaneitaan ja vahvistaa asemaansa keskeisenä toimijana globaaleissa toimitusketjuissa.
Uusi rahtilinja seuraa huolellisesti optimoitua reittiä, kulkee Malakan salmen läpi – yhden maailman vilkkaimmista merikuljetuksen pullonkauloista – ja kiertää Etelä-Afrikan Hyvän toivon kallon ennen saapumista Brasiliassa sijaitseviin koillisen osan satamiin, Salvadoriin ja Santananaan. Tämä reitti poistaa tarpeen lastin siirtää välissä, mikä mahdollistaa suoran kuljetuksen eteläisen Kiinan teollisuuskeskuksesta Brasiliassa sijaitsevaan luonnonvarojen runsaaseen koilliseen alueeseen ja takaisin. Kiinalaisille vientiyrittäjille tämä reitti avaa nopeamman pääsyn Brasiliassa kasvavaan kuluttajamarkkinaan sekä vilkkaasti kehittyviin maatalous- ja teollisuusaloihin, jotka tarvitsevat koneita, elektroniikkaa, tekstiilejä ja infrastruktuurivarusteita. Brasialaisille tuottajille se puolestaan tarjoaa sujuvan kanavan kuljettaa tärkeitä raaka-aineita – kuten soijaa, kahvia, lihaa, mineraaleja ja hedelmiä – Kiinaan, joka on maailman suurin monien näistä tuotteista tuojamaa.
Toimitusaikojen 30 päivän vähentäminen aikoo kääntää toimitusketjujen suunnittelua molemmissa maissa. Aikaisemmin Kiinan ja Brasilian välillä kuljetettavat tavarat kohtasivat 45–60 päivän kuljetusajat, joita pahensivat usein ruuhkautuneet välisatamat, tulliongelmat ja ennustamattomat sääolosuhteet. Suoran reitin ansiosta valmistajat voivat ottaa käyttöön just-in-time-varastointimallin, mikä vähentää varastointikustannuksia ja parantaa markkinoiden kysyntään reagoimista. Maataloustuotteiden viennistä hyötyvät erityisesti: brasilialaiset soijapavut ja naudanliha saapuvat kiinalaisille kuluttajille nopeammin, säilyttäen tuoreuden ja vähentäen hävikkiä. Kiinalaisille elektroniikka- ja autojen osien valmistajille lyhyempi kuljetusaika tarkoittaa nopeampaa pääsyä Brasiliassa tapahtuvaan teollisuuden modernisoitumiseen ja kasvuun.
Yhtä merkittävä on yli 30 prosentin alennus logistiikkakustannuksissa. Säästöt johtuvat useista tekijöistä: lähikuljetuskustannusten poistumisesta, alhaisemmasta polttoaineenkulutuksesta suoramman reitin ansiosta, käsittelykustannusten vähenemisestä ja varastointikustannusten pienentymisestä. Brasiliassa toimiville maanviljelijöille, jotka toimivat heikoilla voittomarginaaleilla, nämä kustannussäästöt voivat tarkoittaa korkeampia tuloja ja parempaa kilpailukykyä globaalilla markkinalla. Kiinalaisille pk-yrityksille, jotka usein kamppailevat suurempien konsernien kanssa logistiikan tehokkuudessa, alhaisemmat kustannukset avaavat uusia mahdollisuuksia päästä brasilialaiselle markkinoille ja laajentaa globaalia jalansijaa. Odottaaan myös, että kustannusten aleneminen johtaa edullisempiin tuotteisiin kuluttajille molemmissa maissa, mikä parantaa ostovoimaa ja stimuloi taloudellista toimintaa.
Välittömien taloudellisten etujen lisäksi reitillä on laajempaa geopoliittista ja alueellista merkitystä. Se vahvistaa Brasiliaa asemassa kauppakeskuksena Etelä-Amerikan ja Aasian välillä, mikä saattaa houkutella investointeja sen koillisrannikon satamiin ja edistää alueen taloudellista kehitystä. Salvador, tärkeä satamakaupunki, jolla on rikas kulttuuriperintö, ja Santana, keskeinen portti Brasilian maaseudun maataloustuotteiden viennille, hyötyvät lisääntyneestä meriliikenteestä, työpaikkojen luomisesta ja infrastruktuurin kehittämisestä. Reitti tukee myös Kiinan vyö ja tie -hankeyhtymää, jonka tavoitteena on parantaa yhteyksiä mantereiden välillä infrastruktuuriprojektien ja kauppakorridoreiden avulla. Yhdistämällä Gaolan Portin – tärkeän solmukohdan Kiinan rannikon logistiikkaverkossa – Brasilian koillisrannikon satamiin reitti laajentaa vyö ja tie -hankeyhtymän ulottuvuutta Etelä-Amerikkaan ja syventää taloudellista integraatiota näiden kahden alueen välillä.
EN
